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Ristrutturato
1 ° di Registrazione: 1987.
Tipo di cambio: Manuale.
Lezioni Di Spagnolo. Madrid. Motore Boxer: 6/3125cc.
Colore: Blu, interni in pelle nera.
In uno stato di lavoro. Tetto elettrico nuovo.
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Data di disponibilità:
Porsche 356B Cabriolé. 1961
1 ° di Registrazione: 1987.
Tipo di cambio: Manuale.
Lezioni Di Spagnolo. Madrid. Motore Boxer: 6/3125cc.
Colore: Blu, interni in pelle nera.
In uno stato di lavoro. Tetto elettrico nuovo.
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| Stato | VENDUTO |
Coupè-Cabriolet Quando 1987 | |
| |
Produttore | Porsche AG |
Periodo | 1948-1965 |
Fabbriche | Stoccarda, Germania |
Successore | Porsche 911 |
Tipo | Auto sportive |
Corpi | Coupe |
Impostazioni | Posteriore-tipo di motore boxer, trazione posteriore |
Correlati | Volkswagen Tipo 1 |
Designer | Erwin Komenda |
L'ultima revisione della 356 è stato il 356C introdotto per l'anno modello 1964. Aveva i freni a disco su tutte le parti, così come un'opzione per il più potente asta di spinta del motore Porsche abbia mai prodotto, 95 cv (71 kW) "SC". 356 picco produttivo da 14.151 auto nel 1964, anno in cui il suo successore, la nuova 911 , è stato introdotto sul mercato statunitense (è stato introdotto un po ' prima in Europa). La società ha continuato a vendere i 356C in Nord America fino al 1965, come la domanda per il modello rimase molto forte nei primi giorni del più pesante e più "civilizzato" 911. Gli ultimi dieci 356 (convertibili) sono stati assemblati per la polizia olandese nel marzo 1966 1965 modelli.
Motore aste e bilanceri della 356 quattro cilindri è stato poi reintrodotto in "entry level" Porsche 912 modello, proposto tra il 1965 e il 1969 come risposta ai reclami dei clienti che la nuova 911 (quasi il doppio del prezzo del 356) era troppo costoso. Anche se, in qualche modo, il 912 non Reprise specifiche della 356, non sarebbe esatto dire il 912 è stato il successore del 356; quando fu presa la decisione di sostituire il 356, 911 è stata l'unica vettura destinata a portare il nome di Porsche in avanti. Piuttosto il 912 è stato un pretesto per alimentare la fine del prezzo più basso di mercato, che i complessi e costosi, ma più veloce e più pesante 911 non si poteva fare.
La Porsche 356 è una vettura sportiva prodotta dalla casa tedesca Porsche, tra il 1948 e il 1965. È stata la prima automobile di serie di prodotto da Porsche, era una vettura a quattro posti con motore posteriore montato su un telaio derivato dalla Volkswagen, originale Porsche 356 di 40 cavalli a 4.000 GIRI / min è disponibile in corpo coupé e roadster.
Il designer della Volkswagen Tipo 1, Ferdinand Porsche, forse ha dato al mondo le auto per le masse (auto del popolo), ma è il figlio di Traghetti con Karl Rabe e Erwin Komenda, che ha avuto inizio nel 1947, lo studio di una sportiva a due posti sulla Volkswagen progetto nº356 che sarebbe diventata la prima Porsche 356, il primo nella storia del marchio. Oggi, Porsche si distingue per precisione, prestazioni, la purezza e la perfezione, e la 356 è il primo capitolo di questa storia.
Per comodità, dopo la Seconda Guerra Mondiale costretti a fare affidamento sulla piattaforma del Maggiolino, ma la 356 è molto più di un coleottero in un vestito di farfalla. La configurazione del motore posteriore può procedere con le auto di una volta, ma il bambino atleta, i geni sono trasformate in un vero e proprio sport. Un divertente, agile e felice ballerino di coda, la bella 356 è il fondamento di un'orgogliosa tradizione sportiva.
Nel 2010 è prevista la ri-fare come un tipo sportivo "speedster" conveniente sotto la Boxster, e con un prezzo di meno di 35.000€ (47.200 USD) e servire come un rivale per il futuro VW Bluesport, Sede di Salsa, Audi R2 e BMW Z2.
Nel 1939, Porsche progettato e costruito tre auto sportive, modello Porsche Tipo 64, progettato per una corsa di 800 chilometri, era terrà nel mese di settembre del 1939, da Berlino a Roma, la gara è stata annullata.
Nel 1948 un prototipo 356 motore Volskwagen 4 cilindri boxer a 1.131 cc, che si trova proprio davanti all'assale posteriore (motore centrale posteriore), telaio in alluminio e telaio in tubolare di acciaio chiamato "Porsche 356 N. 1 Roadster" è stato costruito. Ciò ha dato luogo a un dibattito per la "prima" auto Porsche, ma la 356 è considerato da Porsche per essere il suo primo modello di produzione.
La 356 è stata creata da Ferdinando "Ferry" Porsche (figlio del Dr. Ing. Ferdinand Porsche, fondatore dell'azienda). Come il suo antenato, il Volkswagen Tipo 1 (che Ferdinand Porsche "padre" aveva progettato), la 356 è un quattro cilindri, raffreddato ad aria, motore posteriore/all-wheel-drive posteriore usando un corpo semi-monoscocca. Anche se la 356 è stato originariamente progettato da Erwin Komenda, un dipendente della Porsche, la sua meccanica (compreso il motore, le sospensioni e telaio) sono stati da parte della Volkswagen.
L ' 8 giugno 1948 Austria certifica il primo 356 per l'uso su strada, in cui sono stati utilizzati in molte parti, da Volkswagen a risparmiare per la fabbricazione.
Quasi dal primo giorno Porsche ha iniziato a perfezionare la macchina con un focus sull'aumento delle prestazioni per una migliore guida e di comfort in più. I giorni della dipendenza di VW aveva passato, alla fine degli anni 50 molte delle parti in comune con la Volkswagen sono stati ridotti, la 356 stava evolvendo gradualmente.
Il primo carrozzeria della 356, sono state prodotte in Gmünd, Austria, fatti a mano in alluminio, ma quando la produzione nel 1950 è stato spostato al quartiere di Zuffenhausen di Stoccarda, in Germania, un corpo di acciaio uscito prima del workshop.
Poco notato che all'inizio, il primo 356 sono stati venduti principalmente in Austria e in Germania. Dal primo prototipo nel 1948, ha preso Porsche circa due anni per la produzione dei primi 50 posti auto. Nei primi anni 1950, la 356, si era guadagnato una certa fama tra gli appassionati su entrambi i lati dell'Atlantico per la sua aerodinamica, handling e ottima qualità costruttiva. Era comune per i loro propietraios può godere di una plentitud in pista del circuito di gara e, dopo la gara, tornare a casa e conduce, in questo modo aumentando il vostro successo e la vostra ordini fino a raggiungere più di 15.000 unità nel 1964, quando la produzione del 356 chiuso nel 1965, circa 76,000 era stato costruito.
La Porsche 356, vicino alla porta seriale o altamente modificati, hanno avuto molto successo nel rally, la 24 Ore di le Mans, la 1000 km di Buenos Aires, la Mille Miglia, la Targa Florio, la Carrera Panamericana, così come molti altri eventi di corsa di automobili.
Diversi Porsche 356s sono stati messi a nudo il peso, e sono stati modificati in modo da avere una migliore performance e la gestione di queste gare. Alcuni esempi noti sono la Porsche 356, SL, e la Porsche Carrera GT 356 A. Nel 1960 Porsche collaborato con Abarth e costruito la Porsche 356B Carrera GTL Abarth Coupé. che ha riscosso un certo successo negli sport motoristici.
Il marchio Abarth e Porsche hanno avuto un paio di collaborazioni, lungo la storia, ma il rapporto di entrambi i marchi non ha mai smesso. Il risultato è stato sempre brillante. Come è il caso della creazione di una Porsche 356B Carrera Abarth GTL.
Per la vostra produzione di Porsche 356B Carrera. Sulla struttura della Porsche, era un corpo in alluminio che sono stati destinati a 135 kg in meno. I modelli Abarth erano un po ' più a lungo e il suo naso scorreva più agevolmente. I miglioramenti della Porsche 356B Carrera GTL Abarth, ammessi Porsche per battere i loro avversari nel corso di due anni in tutte le competizioni nella categoria 2 litri GT. C'erano quattro serie di fabbrica, in scorpione, che sono stati differenziati i vari miglioramenti che sono stati implementati nel motore e altri elementi per migliorare la sua potenza. I primi tre avevano un motore 1588 cc che stavano andando a migliorare la funzionalità e la potenza di ogni serie. La Porsche 356B Carrera GTL Abarth è diventato sicuramente il modello più veloce della sua gamma quando è installato un motore 1966 cc 185 cv di potenza, che raggiunge una velocità massima di 225 km/h.
Porsche 356 produzione | |
Tipo | Quantità |
356 (1948/55) | 7627 |
356 (1955-1959) | 21045 |
356B (1959-1963) | 30963 |
356C (1963-1965 / 66) | 16678 |
Totale | 76313 |
Il disegno di base della 356 rimasta la stessa per tutta la sua vita utile, con un miglioramento funzionale, evolutiva, piuttosto che le variazioni annuali di stile sulla superficie. Tuttavia, una grande varietà di modelli in entrambi i modi coupé e cabriolet sono stati prodotti dal 1948 al 1965.
Cabriolet (convertibili con un parabrezza e superiore imbottita) sono stati offerti dall'inizio, e nei primi anni del 1950, a volte, composto da oltre il 50% della produzione totale. Uno dei modelli della collezione più auspicabile è la "Speedster" 356, introdotto alla fine del 1954, dopo Max Hoffman , l'unico importatore di Stati uniti di Porsche, ha consigliato la società che ha un basso costo, un po ' spartana versione convertibile potrebbe vendere bene nel mercato Americano. Con il suo basso, parabrezza inclinato (che potrebbe essere rimosso per la corsa del week-end), i sedili a guscio e la piega superiore minimo, la Speedster è stato un successo immediato, soprattutto nel sud della California. La produzione della Speedster ha raggiunto un picco 1.171 auto nel 1957 e poi cominciò il declino. Egli è stato sostituito alla fine del 1958 dal Convertibile "D". E ' caratterizzato da un parabrezza più pratico superiore (permettendo una migliore spazio per la testa con la parte superiore rialzato), vetro roll-up finestre laterali e sedili più confortevoli. L'anno seguente, il convertibile "Roadster" 356B sostituisce il modello D, ma il mercato delle auto sportive storia d'amore con il motore da corsa top-down è stato dissolvenza; soft-top 356 modello di vendita è diminuito in modo significativo nei primi anni 1960. Oggi la prima Porsche sono molto ricercati da collezionisti e appassionati da tutto il mondo in funzione del suo design, l'affidabilità e le prestazioni sportive.
Per distinguere tra le principali revisioni del modello, 356 sono generalmente classificati in pochi grandi gruppi. 356 coupé e cabriolet "(" soft-top) costruito 1955 sono facilmente identificabili per la loro split (1948-1952) o curvo (centro-sgualcita, 1953-1955) il parabrezza. Alla fine del 1955, con numerose piccole modifiche, ma significativa, la 356 è stato introdotto. La sua designazione di fabbrica interno "Tipo 1", ha dato origine del suo soprannome di "T1" tra gli appassionati. All'inizio del 1957, c'è stata una seconda revisione del 356A, noto come Tipo 2 (o T2). Alla fine del 1959, di stile e di raffinatezze tecniche, più importante, ha dato luogo alla 356B (un tipo di corpo T5).
Il modello 356B metà del 1962 è cambiato per il corpo tipo T6 (griglie di copertura, bimotore, un serbatoio di carburante esterno, sul parafango anteriore destro / fender e una grande finestra posteriore sulla coupé). È interessante notare che la fabbrica Porsche non richiamare l'attenzione su queste modifiche sono ben visibili con una diversa denominazione del modello. Tuttavia, quando il T6 ha i freni a disco, senza altre alterazioni visibili, hanno chiamato il modello C, o la SC quando avevo il motore HP opzionale.
Un unico " modello Karmann o "tre volumi" 356B Hardtop "è stato prodotto nel 1961 e 1962 1961 serie di produzione è stato, essenzialmente, un corpo cabriolet con tettuccio convertibile opzionale in acciaio saldato al suo posto. Linea 1962 (produzione T6) era molto diverso nel design, la nuova coupé corpo di tre volumi, T6 non ha iniziato la vita come una cabriolet, ma con il suo design di produzione, In sostanza, parte cabriolet design posteriore parte del telaio T6 coupe parabrezza, hard top solo. Entrambi gli anni di questi esemplari unici hanno preso il nome di "Karmann tre volumi".
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