Porsche 356B Cabriolé. 1961

Porsche 911

A última revisión da 356 foi o 356C introducido para o modelo de ano 1964. Tiña freos a disco en todas as partes, así como unha opción para o máis poderoso pushrod motor Porsche xa tiña producido, o 95 hp (71 kW) "reino UNIDO". 356 produción pico de 14.151 coches en 1964, o ano no que o seu sucesor, o novo 911 , foi introducido no mercado norteamericano (que foi introducido un pouco máis cedo do que en Europa). A compañía continuou a vender o 356C en América do Norte, a través de 1965, como a demanda para o modelo permaneceu moi forte nos primeiros días do máis pesado e máis "civilizado" 911. Os últimos dez 356 (convertible) estaban reunidos para a policía holandesa en marzo de 1966 como 1965 modelos.

Motor pushrod do 356 catro cilindros foi máis tarde re-presentado en "nivel de entrada" Porsche 912 modelo, ofreceu entre 1965 e 1969, como resposta ás reclamacións de clientes que o novo 911 (case o dobre do prezo do 356) era moi caro. Aínda que nalgúns aspectos a 912 fixo Reprise especificacións do 356, non sería preciso dicir o 912 foi sucesor para o 356; cando a decisión foi tomada para substituír o 356, o 911 foi o único coche destinado a levar o nome de Porsche adiante. Si o 912 foi unha reflexión tardía destinados a alimentar a fin de menor prezo de mercado, que o caro, complexo, pero máis rápido e máis pesado 911 non podería facer.

Evolución histórica

• Porsche 911 2.0 (1963-1969)
• Porsche 912 (1965-1969)
• Porsche 911 2.2 (1969-1971)
• Porsche 911 2.4 ST (1972-1973)
• Porsche 911 2.7 Carrera RS (1973)
• Porsche 911 2.7 (1974-1977)
• Porsche 911 Turbo 3.0 (1974-1977)
• Porsche 912E (1975-1976)
• Porsche 911 SC (1977-1983)
• Porsche 911/930-60 Turbo 3.3 (1975-1989)
• Porsche 911/935 Carrera 3.2 (1983-1989)
• Porsche 911/964 Carrera 2/ Carrera 4(1988-1993)
• Porsche 911/964 Speedster (1989 E 1994)
• Porsche 911/964 Turbo 3.3 (1990-1992)
• Porsche 911/964 Turbo S 3.3 (1992-1993)
• Porsche 911/964 Carrera RS/ RS América (1992-1994)
• Porsche 911/964 Turbo 3.6 (1993-1994)
• Porsche 911/964 Turbo S 3.6 (1994-1995)
• Porsche 911/993 Carrera/ Carrera S (1993-1998)
• Porsche 911/993 Targa/ Targa S (1993-1998)
• Porsche 911/993 Turbo (1995-1998)
• Porsche 911/993 Turbo S (1997-1999)
• Porsche 911/993 GT2 (1998-1999)
• Porsche 911/996 Carrera/ Carrera S (1998-2005)
• Porsche 911/996 GT3 (2000-2005)
• Porsche 911/996 Turbo (2000-2005)
• Porsche 911/996 Carrera 4S (2001-2005)
• Porsche 911/996 Turbo S (2001-2005)
• Porsche 911/996 GT3 RS (2003-2005)
• Porsche 911/996 GT2 (2003-2005)
• Porsche 911/997 Carrera/ Carrera S (2004-2011)
• Porsche 911/997 Carrera 4/ Carrera 4S (2005-2011)
• Porsche 911/997 Turbo (2006-2011)
• Porsche 911/997 Targa/Targa 4 (2006-2011)
• Porsche 911/997 GT3/ GT3 RS (2006-2011)
• Porsche 911/997 GT2 (2007-2010)
• Porsche 911/997 Turbo S (2010-2011)
• Porsche 911/997 GT2 RS (2010-2011)
• Porsche 911/997 Carrera GTS (2010-2011)
• Porsche 911/997 GT3 RS 4.0 (2011)
• Porsche 911/991 Carrera/ Carrera S (2011-actualidade)
• Porsche 911/991 Carrera 4/ Carrera 4S (2012-actualidade)
• Porsche 911/991 GT3 (2013-actualidade)
• Porsche 911/991 Turbo (2013-actualidade)
• Porsche 911/991 Turbo S (2013-actualidade)
• Porsche 911/991 Carrera GTS/Carrera 4 GTS (2014-actualidade)

O Porsche 356 , foi un coche deportivo producido polo fabricante alemán Porsche entre 1948 e 1965. Foi o primeiro coche serie fabricados por Porsche, foi un coche de catro prazas con motor traseiro montado sobre un chasis derivado do Volkswagen, o orixinal do Porsche 356, de 40 cabalos de potencia na de 4.000 RPM estaba dispoñible no corpo cupé e convertible)

O deseño do Volkswagen Tipo 1, Ferdinand Porsche, posiblemente, deu ao mundo o coche para as masas (coche do pobo) pero foi o seu fillo de Ferry con Karl Rabe e Erwin Komenda, que comezou en 1947, o estudo de deportivo de dúas prazas na Volkswagen proxecto nº356 que ía ser o primeiro Porsche 356, o primeiro na historia da marca. Hoxe, Porsche destaca pola precisión, eficacia, pureza e perfección, e o 356 é o primeiro capítulo desta historia.

Por conveniencia, tras a Segunda Guerra Mundial obrigados a unha dependencia na plataforma do Besouro, pero o 356 é moito máis que un besouro en un vestido de bolboreta. A configuración do motor traseiro pode proceder para o coche de idade, pero o neno atleta, os xenes son transformados en un verdadeiro deporte. Un atrevido, áxil, e feliz bailarín cola, a fermosa 356 é a base de un orgullo deportivo tradición.

En 2010 está prevista a re-facer como unha actividade de tipo "speedster" accesible a continuación o Turismo, e con un prezo de menos de 35.000€ (47.200 de DÓLARES) e servir como un rival para o futuro VW Bluesport, Asento Salsa, Audi R2 e BMW Z2.

Historia

En 1939, Porsche deseñado e construído tres coches deportivos, Porsche modelo Tipo 64, deseñado para unha carreira de 800 millas era indo a ser realizada en setembro de 1939 de Berlín a Roma carreira foi cancelada.

En 1948, un prototipo 356 motor Volskwagen 4 cilindros boxer shorts de 1,131 cc, situado xusto en fronte do eixe traseiro (mediados-motor traseiro), marco de aluminio e chasis tubular de aceiro chamado "Porsche 356 Nº 1 Roadster" foi construído. Isto deu orixe a un debate como o "primeiro" coche Porsche, pero o 356 é considerado por Porsche como para ser o seu primeiro modelo de produción.

O 356 foi creado por Fernando "Ferry" Porsche (fillo do Dr. Ing. Ferdinand Porsche, fundador da compañía). Como o seu antepasado, o Volkswagen Tipo 1 (que Ferdinand Porsche "pai" tiña deseñado), a 356 é un catro cilindros, aire refrixerado, motor-traseiro/all-wheel-unidade traseira usando un corpo semi-monocasco. Aínda que o 356 foi orixinalmente deseñado por Erwin Komenda, un empregado de Porsche, a súa mecánica (incluíndo o motor, suspensión e chasis) foron desde o Volkswagen.

O 8 de xuño de 1948 Austria certifica o primeiro 356 para o seu uso na estrada, en que foron utilizados moitas partes de Volkswagen para aforrar a fabricación.

Case desde o primeiro día Porsche comezou a mellorar o coche con un foco sobre o aumento de rendemento para unha mellor condución e máis comodidade. Os días da dependencia de VW tiña pasado, a finais dos 50 moitas das partes que comparten en común con Volkswagen foron reducidos, a 356 foi evolucionando pouco a pouco.

O primeiro carrocería do 356 foron producidos en Gmünd, Austria, feito a man en aluminio, pero cando a produción en 1950, foi trasladado para o Zuffenhausen provincia de Stuttgart, en Alemaña, un corpo de aceiro saíu primeiro dos obradoiros.

Pouco notado na súa creación, o primeiro 356 foron vendidos principalmente en Austria e en Alemaña. Desde o primeiro prototipo, en 1948, levou Porsche preto de dous anos para a produción do primeiro 50 coches. A principios dos anos 1950, a 356 tiña gañou algunha fama entre os fans sobre ambos os dous lados do Atlántico para a súa aerodinámica, manipulación e excelente calidade de construción. Era común para a súa propietraios pode gozar dunha plentitud na pista de carreiras de circuíto e, tras a carreira, volver a casa e leva-lo, deste xeito aumentar o seu éxito e os seus pedidos ata chegar a máis de 15.000 unidades en 1964, cando a produción do 356 rematou en 1965, sobre 76,000 fora construído.

356 en carreiras

O Porsche 356, preto da serie ou altamente modificado, tiveron moito éxito na mobilización, as 24 Horas de Le Mans, 1000 quilómetros de Bos Aires, a Mille Miglia, Targa Florio, o Carrera Panamericana, así como moitos outros eventos de carreiras de coches.

Varios Porsche 356s foron desposuídos en peso, e foron modificados, a fin de ter un mellor rendemento e o manexo de estas razas. Algúns exemplos notables inclúen o Porsche 356 SL, e o Porsche Carrera GT 356A. Na década de 1960 Porsche colaborou con Abarth e construíu o Porsche 356B Carrera GTL Abarth Cupé. que se algún éxito no deporte a motor.

A contribución de Karl Abarth-o Porsche 356B

A marca Abarth e Porsche tiveron algunhas colaboracións ao longo da historia, pero a relación de ambas marcas nunca deixou. O resultado sempre foi brillante. Como é o caso da creación do Porsche 356B Carrera Abarth GTL.

Para a súa fabricación fóra do Porsche 356B Carrera. Sobre a estrutura do Porsche, foi un todo-aluminio corpo que foron feitos para 135 kg menos. Os modelos Abarth foron un pouco máis e o seu nariz fluíu máis suave. As melloras do Porsche 356B Carrera GTL Abarth, permitiu Porsche para bater os seus adversarios durante dous anos en todas as competicións na categoría 2 litros GT. Había catro serie de fábrica escorpión que foron diferenciados por diferentes melloras que se foron implementando no motor e outros elementos para mellorar o seu poder. Os tres primeiros tiña un motor de 1588 cc que eles estaban indo para mellorar en recursos e de enerxía en cada serie. O Porsche 356B Carrera GTL Abarth converteuse definitivamente o máis rápido modelo do seu alcance cando está instalado un motor de 1966 cc con 185 hp de potencia, que alcanzou unha velocidade máxima de 225 km/h.

Corpo estilos

O proxecto básico da 356 permaneceu o mesmo ao longo da súa vida útil, con melloras na funcional, evolutiva, en vez de o anual cambios de estilo sobre a superficie. Con todo, unha gran variedade de modelos en formas cupé e convertible, foron producidos a partir de 1948 ata 1965.

Cabriolet modelos (convertibles con un parabrisas e acolchado superior) foron ofrecidos desde o inicio, e a principios dos anos 1950, ás veces, composta por máis de 50% da produción total. Un dos modelos da colección máis desexable é a "Speedster" 356, presentou a finais de 1954 despois de Max Hoffman , o único importador dos estados Unidos de Porsches, aconsellamos a empresa que un menor custo, un pouco spartan versión convertible podería vender ben no mercado Americano. Coa súa baixa, recadou parabrisas (que podería ser retirado para carreiras de fin de semana), de balde asentos e o top veces mínimo, o Speedster, foi un éxito instantáneo, especialmente no sur de California. Produción do Speedster alcanzou un pico de 1,171 coches en 1957 e, a continuación, comezou a declinar. El foi substituído en 1958 polo "Convertible D". Nel aparece un parabrisas máis práctico superior (o que permite unha mellor xefe de sala con top levantou), vidro roll-up fiestras laterais e máis cómodo asentos. O ano seguinte, o convertible "Roadster" 356B substitúe o modelo D, pero o mercado de coches deportivos caso de amor con motor-racing de arriba abaixo, foi desaparecendo; soft-top 356 vendas modelo diminuíu significativamente a principios dos anos 1960. Hoxe os primeiros Porsches son altamente cobizado por coleccionistas e fans de todo o mundo en función do seu deseño, fiabilidade e rendemento deportivo.

Para distinguir entre as principais revisións do modelo, 356 son xeralmente clasificados en algúns grandes grupos. 356 coupes e convertibles "(" soft-superior), construído 1955 son facilmente identificables pola súa división (1948-1952) ou dobrados (centro-dobrado, 1953-1955) o parabrisas. A finais de 1955, con numerosos pequenos cambios, pero significativa, o 356A foi introducido. A súa designación fábrica interior "Tipo 1", deu orixe ao seu alcume de "T1" entre os entusiastas. A principios de 1957 houbo unha segunda revisión do 356A, coñecido como Tipo 2 (ou T2). A finais de 1959 estilo e refinamentos técnicos, máis importante, deu orixe á 356B (un tipo de corpo T5).

O modelo 356B mediados de 1962 que cambiou é o tipo de corpo T6 (reixas cubrir, bimotor, un tanque de combustible fóra sobre o dereito fronte á / fender e unha maior xanela traseira sobre a coupe). É interesante notar que a fábrica Porsche non chamar a atención sobre estes cambios son moi visible cun modelo diferente denominación. Con todo, cando o T6 ten freos a disco, con ningunha outra visible cambios, eles chamaron o modelo C, ou a de OURENSE, cando eu tiña o motor HP opcional.

Unha única " Karmann modelo ou "Notchback" 356B Teito "foi producido en 1961 e 1962 1961 serie de produción foi, esencialmente, un corpo cabriolet con o hardtop convertible é opcional aceiro soldadas no seu lugar. Liña de 1962 (produción T6) era moi diferente no deseño, como o novo coupe corpo de tres volumes, T6 non comezar a vida como un cabriolet, pero co seu propio deseño de produción-En esencia, parte cabriolet traseira deseño, parte do cadro T6 coupe parabrisas, difícil de arriba só. Dous anos de estes único coches tomaron o nome de "Karmann Notchback".