MG Midget MKIII 1275cc.

El MGB (MG Tipus B), és una marca de cotxe MG (Morris Garatges), fabricat a partir de 1962 a l'any 1980 i la disminució en quatre successives versions: MK1, MK2, MK3 i MK4. Sovint considerat l'arquetip del roadster amb l'anglès. També va ser produït amb un tipus de cos de "tallar" la MGB GT.

Història

Produït per primera vegada com a única forma de la roadster, que també estarà disponible a partir de l'any 1965 a la coupe de la versió anomenada "GT". El major èxit comercial de la marca, que es produeix prop de 500 000 unitats, fins a la dècada de 1980 (prop de 350.000 roadsters i coupes a 150.000), la data de la seva desaparició.

Quatre successives conjunts de MGB es van construir:

• La MGB Mk I, equipat amb un motor de 1.8 litres en tres nivells;
• La MGB Mk II, equipat amb el motor de desplaçament, sinó equivalent a cinc nivells;
• La MGB Mk III, similar a l'anterior, però amb diferents acabats (grillo, taillights);
• La MGB Mk IV, equipat amb goma para-xocs i suspensió alta (per tal de complir amb la normativa aplicable en matèria de col·lisió evitació en els Estats units el maig de 1974);
• MGB V8 es va produir per primera vegada un entrenador independent, Costello, i MG versió del tribunal .

Un motor de sis cilindres de 3 litres motor versió, anomenada "GC" també es produeix com a successor a la Austin-Healey 3000 MK3 en el grup BLMC però no assolit l'èxit esperat. Es distingeix externament per al model B va fer que el seu cap hood necessàries per acollir el motor de sis cilindres.

Estèticament, la història de l'MGB es divideix en dues parts:

• 1962-1974: el model no és conegut per més que petites modificacions, com ara l'addició d'para-xocs o lleugerament diferents calenders burilles: el "tirar la nansa" gestiona els primers models estan donant pas a models més convencionals, etc ..

• 1975-1980: el període que molts consideren el final de la "real" MGB. El grup British Leyland, que es va fer càrrec MG des de 1969, compleix amb la nova caixa i la normativa ambiental dels Estats units (incloent Califòrnia) van fer aquest destacat para-xocs de poliuretà augmenta la terra liquidació de tres polzades i "netejar" el motor del cotxe. La línia haureu de carregar amb aquestes incorporacions i el motor perd poder, alguna versió dels Estats units ha produït 69 cavalls de potència DIN 95 contra els primers models. taxa de canvi temes (la suspensió de la convertibilitat del dòlar / or des de l'any 1971) va condemnar totes maneres el cotxe en el seu mercat favorit. S'estima que més de la meitat de l'MGB produït mai s'han exportat als Estats units.

La MGB ha estat el més-produeix convertible en el món abans de ser destronat per la convertibles Mazda MX-5 . Durant la dècada de 1990 , el MG RV8, una nova versió del roadster amb un V8 4L va ser produït per Rover llavors propietari de la marca i la fabricació de matrius, es construirà al voltant de 2 000 exemplars.