Citroen. L'esport. Cabrio de 1925.

CONCLUSIONS: la Manca una mica de neteja i funciona perfectament, l'estat general és molt bo. Original pintura, vermell i negre, el desgast dels gasket de les portes interiors, en acceptable estat de conservació i original, llantes originals pintats amb pneumàtics, conjunt es troba en bon estat, té una antiga restauració.

SI teniu documentació hauríem de fer un canvi de nom. (Pressupost personalitzat amb el nostre gestor).

EXAMEN DE RESTAURACIÓ O DANYS: Obsolet. Model Original. El cos i la pintura en bon estat general. Rascades a la part de la porta, una mica de descalçament, encara que prop, però ajustandolas. Accessoris originals de l'interior. Completar motor. El fil sobre la tapa del radiador està esquerdada.

VÍDEO

Nivell de restauració: 80 %

El Citroën Tipus C va ser un cotxe va fer el francès Citroën l'empresa de cotxe entre 1922 i 1926 amb gairebé 81,000 a les unitats del mercat. El cotxe va ser originalment anomenat el Tipus C, però va ser actualitzat per l'C2 en 1924, que va ser, al seu torn, substituït per la C3 una mica més llarga de l'any 1925. El tipus C va ser, i encara és, també conegut com el 5HP a causa de la seva francès qualificació fiscal motor a efectes fiscals. Sobrenoms més col·loquial, en referència a la part posterior cònica cos del cotxe petit, eren "cul-de-poule '(part inferior de la gallina) i el' vaixell de coberta de la Citroën.

Els quatre cilindres del motor, de 856 cc (52,2 centímetres cúbics) tenia un diàmetre de 55 mm (2.2) i el contorn de 90 mm de 3.5 polzades), la qual cosa genera una potència de 11 HP (8,2 kW). No hi havia una sola Solex carburador, de l'encesa de magneto. Un bullidor d'arrencada va ser estàndard, que permet el cotxe a ser anunciat com especialment apte per a conductors de la mare de déu.

Hi havia dos tipus de xassís: la C, que també és utilitzat per el C2 i el C3. Varien en longitud amb el tipus original C/C2 mesura a 2,25 metres (7 peus 5 polzades) de longitud, i el 1925 C3 mesures alguns 2.35 metres (7 peus 9 polzades). La suspensió s'utilitza invertida fonts el·líptica barri a la part davantera i posterior, la frenada era a les rodes del darrere només, controlat per una banda palanca, i la transmissió de la fre de peu. La velocitat màxima era de 60 km / h (37 km / h) amb un consum de combustible de 5 litres per cada 100 quilòmetres (56 _mpg-imp; 47 _mpg-Eua).

Només obrir cossos es van fer amb l'original de tipus C, sovint anomenat el "Petit Llimona" (mica de llimona), a causa del fet que només disponible en groc en primer lloc, com una de les més populars variants. La tourer C2 era un biplaça versió, però el C3 era de tres places "Trefle" (Cloverleaf) model de tres places, amb espai per a un sol passatger a la part posterior. També hi havia C2 i C3 Convertibles fet.

Hi havia també una àmplia gamma de C2 i C3 amb models de negoci 32567 és la construcció.