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Triumh. 1800Saloon. 1948. 4//73/106cc.

251.10

Rénové

1ère Inscription: 1948.

Type de changement: Manuel.

Les Frais De Scolarité National De Barcelone.

Carrière: 4/73/106cc. ITV de la journée.

Couleur: Vert anglais, intérieur: revêtement original.

Impeccable. En parfait état d'origine.

En parfait état de fonctionnement.

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Triomphe 1800
Triumph 2000 TDA
Le Triomphe De La Renommée

 

Triumh 1800Saloon 1948 4//73/106cc

Vue d'ensemble

Fabricant

Standard Motor Company

La Production

1946-1954. 15491 fait

La carrosserie et le châssis

Type de corps

4 portes, berline, limousine.

système de propulsion

Moteur

1766 cc, ou 2088 cc Straight-4 soupapes en tête

La Transmission

manuel de transmission à 3 vitesses

Dimensions

Distance entre les axes

108 (2.743 mm) 1800, 2000 et de la Notoriété
111 (2.819 mm) et le cdt de limousine

Longueur

168 (4.267 mm) 2000
178 en Renom (4.521 mm)
181 (4.597 mm) et le cdt de limousine

Largeur

64 (1626 mm)

Hauteur

65 (1651 mm)

 

Le Triomphe de la Renommée est strictement le nom donné au Triomphe du grand salon s 'fait 1949-54 mais est, en réalité, partie d'une série de trois modèles de voitures de 1800, 2000 et renommée. Avec le Roadster Triumph , ils ont été les premiers véhicules à porter l'insigne de triomphe à compter de la réception de la société par la Standard Motor Company .

Le propriétaire de Triomphe Razoredge Club Ltd, créée en 1975, fournit un appui à la salle de classe Razoredge restants. À partir de 2016, le club connaît de près de 250 de ces voitures réparties dans le monde. Au plus tard deux séries de voitures avec des numéros de châssis qui commencent TDB et TDC ont survécu mieux que les deux précédentes variantes. Cela peut être dû à la similitude de la plupart des pièces mécaniques à l'avant-garde de la norme qui s'est produite au cours de la même période.

Ces voitures offrent un élégant motorsport calme. l'expérience. Qui ont été équipé avec overdrive Laycock de Normanville sont capables de croisière autour de 55 à 60 km / h, et le retour de la consommation de carburant de l'ordre de 25 à 27 mpg.

Corps

Les voitures étaient de style distinctif à la mode des années 1930, après la lame de rasoir automatique des organes utilisés dans les années 1940 par d'autres, y compris Austin, au texas, pour son grand Sheerline . La conception de la six de la lumière (avec trois fenêtres latérales de chaque côté) et la mince C-piliers à l'arrière de la cabine des passagers, a anticipé l'augmentation de zones de la fenêtre qui deviendra une caractéristique de la voiture de la british cours de la décennie de 1960. Le profil latéral de la voiture semblait être les contemporains de prestige Bentley salons, dont certains ne ressentais plus qu'une coïncidence. Style similaire plus tard est apparu dans le petit Triomphe Mayflower . Le directeur général de la Standard Motor Company, à l'époque, Sir John Black, commandé le design de la berline Razoredge. Il y a eu beaucoup de débats ces dernières années, comme à exactement ce que les concepteurs de l'époque étaient responsables de ce style, mais il est très clair dans les dossiers que Sir John a conduit à la production de l'avant et utilise le nom du Triomphe de la société de Triomphe avant la guerre, avait été acheté par la Standard Motor Company.

Le corps a été construit par Mulliners de Birmingham, dans la méthode de l'effet de masque traditionnel de la feuille de métal sur un cadre de bois. Les principaux panneaux n'ont pas été construits à partir de l'acier , ce qui était rare dans le sillage de la Seconde Guerre Mondiale, mais à partir de l'aluminium . A été largement utilisé pour la fabrication d'aéronefs au cours de la guerre, qui avait pris place dans un certain nombre de les usines automobiles (connue à l'époque comme des "usines" de l'ombre ") dans la région des Midlands anglais. Mais dans le milieu des années 1950, l'aluminium était devenu le métal le plus cher, qui ont peut-être accéléré la disparition de la renommée.

Triomphe De 1800 Town & Country Saloon 1946-1949

Le moteur est en 1776 cc, 65 cv (48 kW) et la boîte de vitesses pour le 1800 est venu de l'avant-guerre, la Norme de Vol de Quatorze (également construit 1945-1948). Le châssis a été fabriqué à partir de tubes d'acier et est allongé 108 (2.743 mm) version de celui du Roadster avec qui elle partageait son plan transversal de la suspension avant à ressort. Les voitures ont été bien équipée avec sièges en cuir et d'un tableau de bord en bois.

Il produit un total de 4000. Il coûte £ 1425, y compris la taxe d'achat.

La disparition et de la substitution

Il n'y avait Pas de véhicule de remplacement direct triomphe après la fin de la production est connue pour. Une version insigne de l'ingénierie de la Norme de l'avant-garde de la Phase III qui est conçu pour être appelé le triomphe de la Renommée a été construit avec une version de la grille de radiateur triumph dans la position verticale et les insignes du triomphe du "monde", mais peu de temps avant la sortie du modèle, en août 1956, il a été décidé de badge comme la pointe de sports norme à sa place.

 

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1ère Inscription: 1948.

Type de changement: Manuel.

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Carrière: 4/73/106cc. ITV de la journée.

Couleur: Vert anglais, intérieur: revêtement original.

Impeccable. En parfait état d'origine.

En parfait état de fonctionnement.

Notre engagement

Garantie de sérieux

  • Nous travaillons à l'échelle nationale et internationale.
  • Tous les véhicules ont été vérifiés par un personnel spécialisé.
  • Nous gérons le transport personnalisé et / ou la documentation préalable pro forma approuvée.
  • Pour éviter toute déception, il est conseillé de voir le véhicule avant de faire des offres. Pour demander un rendez-vous, veuillez contacter Artsvalua pour voir la disponibilité.

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