Rayon de soleil. Mdp: S8. 1956. 500cc.

APPRÉCIATIONS: La peinture est en bon état en général. Rembourrage de l'assise de nouveau. Chrome en bon état manque de polonais. Garnitures en bon état et d'origine. Manettes d'origine. Pneus un peu usés. Le changement et les piliers avec des oxydes visible. Une suspension hydraulique. Aiguille de niveau d'huile baisse.

Vous n'avez pas la documentation, nous aurions à faire un historique. (Devis personnalisé auprès de notre gestionnaire).

L'EXAMEN DE la RESTAURATION OU des DOMMAGES Considérables. Bon état général s'est dégradé en raison de la désuétude, rien de grave. Restauration ancienne. Châssis avec desconches dans la peinture. Le tuyau d'échappement n'est pas dans le modèle, joue avec kickstarter. Il n'y a que le changement de câblage électrique. Pneus usés. (Devis personnalisé auprès de notre restaurateur dans nos ateliers).

Moto Rayon De Soleil. Modèle: S8 Année: 1954. 500cc.

Modèles

Il y a trois modèles, la S7, S7 "de luxe" et de la S8. Les trois étaient très coûteux, avec seulement un rendement modeste qui a entraîné une baisse des ventes. Le modèle original a été la S7 (le "Tourer") (2.104 produite à partir de 1946 à 1948), en 1949, le S7 a été mis à jour pour devenir le S7 deluxe (5.554) et le S8 (8.530 produit). Tous deux avaient de nouveaux revêtements pour cylindres, images, remanié et augmenté la capacité de l'huile.

Le briquet S8 a été vendu comme un modèle "sport" avec une vitesse maximale de 85 km / h (137 km / h). Il avait aussi de nouvelles fourches (BSA), un silencieux en aluminium coulé jantes et chromé (avec des pneus plus étroits, afin de remplacer les pneus "ballon", qui avait donné lieu à une manipulation incertain de la vitesse).

Modèles S9 et S10 étaient prévues mais n'a jamais fait que de la BSA a décidé de se concentrer sur les jumeaux plus traditionnelles.Un autre modèle, "sports" a également été testé, mais jamais mis en production. Cela a eu un taux de compression beaucoup plus élevé avec un design des OHC différentes, mais jamais vendu, soi-disant en raison du système de fourche n'est pas amortie qu'il a touché de la manipulation. Il y a aussi la preuve stricte de la version pour un modèle moins cher mais cette conception a également été abandonnée.

Le S7 original a été produit dans le noir. La S7 de luxe est entré dans la "Brume Verte" ou en noir et la S8 en "Gris Argenté" ou noir. Pour l'exportation vers l'extérieur, la BSA fourni rayons de soleil dans la couleur de la BSA.

Les problèmes de conception

La conception de Erling Poppe a été à l'origine basé sur une BMW R75 capturé, mais dès que possible après la fin de la guerre, les BSA ne veulent pas de la S-series regarder de trop "allemand", donc un OHC en ligne, un twin parallèle a été conçu en place d'un double plan "à travers l'image". Les graves problèmes liés à la vibration fait les nouveaux vélos Rayon de soleil ne sont pas pratiques à manipuler et nous nous rappelons de la production initiale à l'origine envoyés en Afrique du sud. Les vibrations excessives, a été guéri par le montage du moteur sur les deux supports de moteur en caoutchouc attaché.

Le en ligne moteur était intrinsèquement adapté pour l'arbre de transmission et engrenages coniques-style BMW aurait été idéal. Cependant, après avoir hérité de quelques machines à engrenages hélicoïdaux de Lanchester des Moteurs et de la BSA a choisi de spécifier la vis d'entraînement en place d'engrenages coniques. Les engrenages hélicoïdaux ont été totalement insuffisante , la direction de la transmission (arbre d'entrée vs arbre de sortie) n'est pas réversible lors de l'utilisation de rapports de réduction grandes. Comme il le dit, cela a créé des problèmes avec l'arbre de transmission, car le matériel a tendance à casser sous tension. Il est dit que la "solution" de Rayon de soleil pour ce qui était de réduire la puissance à 24 ch (18 kW), ce qui ne contribue pas à la vente de la période d'après-guerre.