Raio de sol. Mdl: S8. 1956. 500cc.

AVALIACIÓNS: A pintura está en bo estado de conservación en xeral. Asento estofado de novo. Chrome en bo estado falta de polaco. Tapaxuntas en bo estado e orixinal. Quen foi o primeiro orixinal. Os pneumáticos un pouco desgastado. Cambio e piers con óxidos visible. Un hidráulica suspensión. Agulla de nivel de aceite caída.

Non ten documentación, que tería que facer un histórico. (Orzamento personalizado co noso xestor).

EXAME DE RESTAURACIÓN OU DANOS: Significativa. Bo estado xeral deteriorado debido ao desuso, nada grave. Idade restauración. Chasis con desconches na pintura. O tubo de escape non é o modelo, xoga con kickstarter. Hai que cambiar a fiación eléctrica. Pneumáticos desgastados. (Orzamento personalizado co noso restaurador nos nosos obradoiros).

Motocicleta Raio De Sol. Modelo: S8 Ano: 1954. 500cc.

Modelos

Había tres modelos, S7, S7 "de luxe" e o S8. Os tres foron moi caro, con só un rendemento modesta, que deu lugar en vendas máis baixas. O modelo orixinal foi o S7 (o "Turismo") (2.104 producido a partir de 1946 e 1948), en 1949, o S7 foi actualizado para facer o S7 deluxe (5.554 producido) e o S8 (8.530 producido). Tanto tiña novos revestimentos para cilindros, cadros, redeseñado e aumento da capacidade de aceite.

O máis lixeiro S8 foi vendido como un modelo de "deporte" con unha velocidade máxima de 85 mph (137 km / h). El tamén tiña novas garfos (BSA), un silenciador reparto-rodas de aluminio e cromado (con pneumáticos máis estreito para substituír os pneumáticos de "globo", que deu orixe a unha manipulación incerto velocidade).

Modelos S9 e S10 foron planeadas, pero nunca fixo como BSA decidiu concentrar-se sobre os xemelgos máis tradicional.Outro modelo, "deportes" tamén foi probado, pero nunca poñer en produción. Este tiña unha taxa de compresión moito maior con un deseño de OHC diferentes, pero nunca vendeu, supostamente debido ao sistema de fronte garfo non é amortecida que afectou a manipulación. Houbo tamén evidencia con un rigoroso versión para un modelo máis barato, pero este proxecto tamén foi abandonado.

O S7 orixinal foi producido en negro. O S7 deluxe veu en "Néboa Verde" ou negro e o S8 en "Prata Gris" ou negro. Para exportar a fóra, BSA solicitado raios de sol en calquera cor BSA.

Problemas de deseño

O deseño de Erling Poppe foi orixinalmente en base a un BMW R75 capturado, pero como logo despois do fin da guerra, o BSA non quere que a S-serie ollar moi "alemán", así que unha OHC en liña, un xemelgo paralelo foi deseñado en lugar de un xemelgo avión ", a través do cadro". A serios problemas coa vibración fixo o novo bicicletas Sunbeam foron inconveniente para xestionar e somos lembrar de que a produción inicial orixinalmente enviado a África do sur. O exceso de vibración foi curado por a montaxe do motor de dúas montaxes de motor de goma no anexo.

En liña motor era inherentemente adecuada para a transmisión do eixe , e bisel engrenaxes estilo BMW sería o ideal. Con todo, tendo herdado algunhas máquinas engrenaxes helicoidais de Phugoids Motores e BSA escolleu para especificar a unidade de parafuso no lugar de bisel engrenaxes. As engrenaxes helicoidais foron totalmente inadecuada , como a dirección de transmisión (entrada eixe vs saída do eixe) non é reversíbel cando o uso de redución de grandes proporcións. Como el di, isto creou problemas coa transmisión do eixe, porque o equipo tende a romper baixo tensión. Dise que a "solución" do raio de sol para este foi o de reducir o poder de 24 hp (18 kW), que non contribúen ao vendas da posguerra.