Marmon 88 1931

Marmon - Serie 8-68 Sedan - 1929 - 3461cc

Totalmente restaurado respectando as pezas orixinais, en orde de marcha e con total garantía. As propostas non inclúen o transporte ou a exportación, e/ou DUA costumes, de xestión de matrícula ou de documentación. Para evitar decepcións, é aconsellable para ver o vehículo antes da licitación. Para unha cita para visitar, por favor póñase en contacto Artsvalua.

Este coche está actualmente en Canarias.

Marmon era unha marca de coche que de Nordyke Marmon & Company, en Indianápolis, Indiana foi creado) 1902-1933. Desde 1963 ata 1997 camións estaban en Texas, feita baixo este nome.

Marmon Coches

A empresa matriz de Marmon era fundado en 1851 e estableceu a tecnoloxía muíño. Finais do século 19, as máquinas a outros ámbitos fixo. 1902 comezou unha pequena produción de prototipo de coches con V-2 ar-refrixeración de motores. Un catro cilindros en V-motor aire refrixerado veu no ano seguinte, e os próximos cinco anos, centraron a súa atención no inicio V6 motores V8, antes de pasar á convencional motores en liña. Logo, O Marmon tiña gañou unha reputación como un coche fiable, rápida e gran.

Desde o Modelo de 32 dende o ano 1909, a Vespa foi derivado, o primeiro gañador do Indy 500 -Rennens. Este coche tivo o primeiro espello retrovisor do mundo.

O modelo 34 de 1916 tiña seis cilindros en liña de aluminio, material de este coche é tamén sobre o chasis para reducir o corpo foi procesado e o seu peso en baleiro 1.495 kg só. Con un modelo de 34 unha xornada de costa a costa tivo lugar, o rexistro de Erwin "Cannonball" Baker foi espectacularmente roto.

1924, deu lugar a novos modelos para substituír o modelo de toda a vida, de 34 anos, pero a empresa ten en dificultades financeiras e en 1926 trasladado para o Marmon Motor, Coche de Empresa.

1929 Marmon introduciu un coche con oito cilindros en liña a un prezo máis baixo de 1.000, - US e chamou Roosevelt , pero o Negro xoves de 1929 agravou os problemas da empresa. 1927 Howard Marmon comezara o seu traballo no primeiro motor V16 no mundo, pero non podería ata 1931 para introducir o modelo de produción dezaseis anos. Como eu tiña un Cadillac xa presentou o seu V-16, que fora construído polo ex enxeñeiro de Marmon Owen Nacker. Tamén Inigualable desenvolveu un V16 coa axuda de un ex-Marmon deseñador, James Bohannon.

O Marmon Dezaseis foi construído en só tres anos e creou 400 pezas. A súa capacidade era de 8.046 cm ³ e que fixo 200 HP (147 kW). O motor tiña un bloque e aluminio cilindro xefes de aluminio, e os barcos estaban feitos de aceiro e un ángulo de cilindros foi de 45 °.

1933, o peor ano da Gran Depresión , introduciu o coche construción Marmon.

Marmon permanece como o inventor do espello retrovisor, por mor da introdución do motor V16, e o uso de aluminio en recordou automóbiles.

Aínda que Marmon produción de automóbiles da súa propia, pero descubriuse compoñentes para outras compañías de coche, así como camións, atrás. Como a crise económica global reduciu o coche de luxo mercado dunha forma espectacular, o Coche de Empresa Marmon asociados con Arthur (Coronel) Herrington, un ex-enxeñeiro do exército que participaron na construción de catro vehículos de rodas. A nova empresa foi chamado Marmon-Herrington .

Marmon-Herrington comezou con éxito a partir de que as ordes para a subministración de combustible a jet-impulsado drones con armas de catro rodas motrices e a maior parte do tempo para a dinar desembarcou operador do gasoduto. Tamén alcanzado na xestión, a creación da empresa no mercado-wheel-unidade vehículos de baixo custo.

Isto deu orixe á Marmon-Herrington Ford. A conversión de chasis de camións en all-wheel drive segue a ser o obxectivo principal empresa de Marmon-Herrington Empresa.

A principios de 1960, Marmon-Herrington foi da familia de Pritzker adquiridos e foi parte dun grupo de empresas, que é o nome Marmon Grupo anunciou.

Modelos

Marmon Camións

En 1963, cando Marmon-Herrington tiña abandonado a fabricación de camións, tomou unha nova empresa, a Marmon Motores Co. en Denton (Texas) o nome e construído para os camións que fora construído no Marmon-Herrington. Estes camións foron de excepcional calidade e de recurso para os propietarios que dirixiu os seus propios vehículos, eles foron a punta de produción de camións Texas.

O Marmon era sempre un camión fixo-en-man con baixa números de produción, que foi, por veces alcumado "o Rolls-Royce de camións". A ampla gama no mercado de camións e a falta de rede de vendas selado ao final do camión Marmon en estados Unidos. O pasado Marmon foi fundada en 1997 e traballa en Garland (Texas) asumiu o mando do Departamento de Paystar Navistar Internacional .

1996, que fora un intento feitas en Australia para producir camións baixo o nome de Max Marmon. Obviamente, fixo algunhas copias.