Jaguar Etype Coupe Cabrio 1972 12/5343cc

Der Jaguar E-Type oder dem Jaguar XK-E für den nordamerikanischen markt ist eine britische sportwagen, hergestellt wurde von Jaguar Cars Ltd, die zwischen 1961 und 1975. Mit ihrer kombination aus schönheit, hohe leistung und wettbewerbsfähigen preisen wurden die marke als symbol der 1960er-jahre motorsport. In einer zeit, als die meisten wagen hatten trommelbremsen, hinterachse (n), live-performance, mittelmäßigen, E-Type sprang auf die bühne mit 150 kilometer pro stunde und ein sub-0-60 7 sekunden zeit, monocoque-bauweise, scheibenbremsen, zahnstangenlenkung und ritzel, hinterrad-federung vorne, unabhängige, und, und sehen. Der e-Type baute Jaguar D-Type-rennwagen, die er gewonnen hatte, die 24 Stunden von Le Mans drei aufeinander folgenden jahren (1955-1957) und, so setzt das racing design-badewanne in körper königreich zu einem schwingsessel, mit dem motor direkt verschraubt mit dem rahmen.

Serie 3 (1971-1975)

Im märz 2008, der Jaguar E-Type belegt den ersten platz in einem The Daily Telegraph online-liste der "100 schönsten autos der welt aller zeiten.

Im jahr 2004, International Sports Car magazine legt den E-Type auf die nummer eins in der liste der top-sportwagen der 1960er-jahre .

Allgemeine informationen

Der E-Type wurde ursprünglich entworfen und zeigt den zuschauern, wie ein heckantrieb - gran turismo in form von zweisitzige coupé (FHC oder festen kopf Coupé) und als zweisitzer-cabrio (OTS oder open zwei personen). Ein "2 + 2" - version der vier sitze des coupé mit einem radstand verlängert, wurde freigelassen, einige jahre später.

In seiner einführung Enzo Ferrari nannte es "Das schönste auto, das jemals gemacht wurde".

updates späteren modell des E-Type wurden offiziell "Serie 2" und "Serie 3", und mit der zeit die früheren autos erreicht haben, zu sein bekannt als "Serie 1" wie mit anderen autos gemacht hand großen teil der zeit, wurden die änderungen schrittweise und in kurs gebracht hat, die verwirrung über genau das, was ein auto ist von der serie 1. Dies ist mehr als nur ein akademisches interesse, wie die Serie 1 E-Type - und insbesondere der serie 1 OTS (cabrio - beispiele. Haben werte deutlich über der Serie 2 und 3 modelle.

Es gibt einige beispiele für den übergang. Zum beispiel, während Jaguar selbst nie anerkannt, eine "series 1 ½" oder "Reihe 1.5," mit der zeit, diese unterkategorie erkannt worden, Jaguar-Club - Besitzer aus Großbritannien und anderen behörden wichtigsten. Der "reine" 4,2 liter Serie 1 wurde in den jahren modell 1965-1967 (ehemals Serie 1 modelle hatten einen kleineren motor, 3,8 liter hubraum, weniger drehmoment). Der 4,2 liter Serie 1 hat die seriennummer oder VIN 1E10001 - 1E15888 (im fall des fahrens auf der linken seite von der organisation technischer bewertungsstellen), und 1E30001 - 1E34249 (bei der linken hand-laufwerk, hardtop, oder FHC). Das lenkrad auf der linken seite der serie 1.5 OTS zahlen serie 1E15889 - 1E18368, mit der version des hardtop - nummern VIN der serie 1.5, haben 1E34250 -. 1E35815 Serie 1,5 autos wurden auf das modell des jahres 1968.

Die wagen der Serie 1, die sind mit abstand das wertvollste, sie grundsätzlich in zwei kategorien unterteilt: Die aufnahmen, die zwischen 1961 und 1964, hatte 3,8 liter motoren und getriebe nicht synchronisiert sind, und die zwischen 1965-1967, was wiederum die größe des motors und des drehmoments um rund 10%, hinzu kommt eine übertragung vollständig synchronisiert, und lieferte auch neue liegesitze, einen generator anstelle des generators vor, ein elektrisches system schaltet auf negative masse, und anderen modernen annehmlichkeiten gleichzeitig behalten die klassische Serie 1 frisur . der 4,2 liter Serie 1 e-Type ist auch der bremskraftverstärker ersetzt der 3,8-liter-laufwerk zuverlässiger zu machen. "4.2 wurde auf die version wünschenswert, die berühmten e-Type aufgrund der höheren leistung und der bedienkomfort bleibt erhalten, während die gleiche äußere erscheinung, die autos oben."

Bis ende 2014 werden die teuersten regulären produktion des Jaguar E-Type verkauft in einer auktion, darunter ein 4,2 liter serie 1 OTS, und mit den nummern übereinstimmen, original-gemälde und innen, nach 80.000 meilen original, und eine geschichte sein, in den ursprünglichen käufer des der familie seit 45 jahren (dieses auto verkauft für $ 467.000 im jahr 2013) und einen "flachen boden" 1961 von der Serie 1, den verkauf von $ 528.000 im jahr 2014. - spezielle ausführung leichte gewichte rennen gehen, um viel mehr noch, mit einer reihe 1 leicht -einer von nur zwölf integrierten verkauf von mehr als £ 5 millionen (+/- $ 7,5 millionen us-dollar) anfang 2015.

Wenn es eine tatsache britische autos aus den 1960er jahren, es gibt einige subtypen seltene Serie 1 E-Types, vor allem am anfang und am ende der produktion der serie 1. Zum beispiel, die ersten 500-Serie 1 autos hatten einen flachen boden und die verschlüsse der motorhaube externe. Am ende der Reihe 1. zyklus der produktion, es gab eine kleine anzahl von autos produziert werden, sind identisch in allen aspekten zu anderen 1-einheiten der serie ( einschließlich kohlenhydrate dreibettzimmer Ihrem, start-taste betätigt, schalter, hebel, etc.), außer dass die abdeckungen der scheinwerfer gelöscht wurden, um eine bessere beleuchtung. Es ist nicht genau bekannt, wie viele dieser Serie-1-rennwagen (manchmal auch als aus bequemlichkeit, wie "Serie 1.25," aber für Jaguar, Serie 1) produziert wurden, aber da 1.508 wagen der serie 1 der OET wurden in der ganzen welt für das jahr 1967, kombiniert mit der tatsache, dass diese beispiele wurden allein in den letzten monaten von der Reihe 1 - produktion, bedeutet das, dass diese, wie die beispiele von einfarbigen hintergrund, begann die reihe 1 zyklus von produktion, sind die volumen-serie variante 1 niedriger, es sei denn natürlich, für leichte gewichte besondere.

Auf der ganzen welt, darunter sowohl die beispiele des lenkrads nach links und rechts, insgesamt 7.828 3.8 liter der Serie 1 roadster wurden gebaut, mit 6.749 der letzten Reihe 4,2 liter 1 roadstern hergestellt wurden.

Während der serie 1968 von 1,5 autos halten das design wesentlich von den modellen der Serie 1, die vorschriften der emissionen Usa-modelle verlieren die Serie 1 su-vergasern dreibettzimmer; diese ersetzt wurden, die in der Serie 1,5 für weniger starke einheiten twin Zenith-Stromberg, fiel von 265 ps auf 246 und drehmoment von 283 263.

Der wagen der baureihe "1", Jaguar hergestellt, einige varianten, limited edition, inspiriert von den rennwagen:

• Die "lightweight" E-Type", das war konzipiert als eine art der überwachung der D-Type . Jaguar geplant produzieren zu 18 laufwerke, aber den berichten zufolge, in letzter instanz, nur ein dutzend gebaut wurden. Von ihnen, wurden sie umgewandelt, die in form und geringe reibung bekannt, die anderen beiden wurden zerstört, und als sein jenseits der reparatur, obwohl man jetzt rekonstruiert worden. Diese sind äußerst selten und begehrt von sammlern. * Das Ziehen niedrige Coupé" war eine technische übung einmal, und wurde schließlich verkauft ein rennfahrer von Jaguar. Man glaubt derzeit, dass ist ein teil der privaten sammlung der strom viscount Cowdray . 2014, Jaguar hat angekündigt, seine absicht, bauen leichte gewichte übrigen sechs, zu einem preis von ungefähr £ 1 million jedes.

Regeln für sicherheit und emissionen in der Nord-markt, zwangen die Serie 2 und 3 E-Typen verlieren, die "reinheit der ursprünglichen, mit einem grill größeren, breiten radkästen und die stoßstange größten sind, indem verzerren (Serie 1) zu sehen."

New York city Museum für Moderne Kunst erkannte die bedeutung der gestaltung des E-Type im jahr 1996 durch die zugabe von einem roadster blau für ihre permanente sammlung des designs, eines der sechs autos der auszeichnung. Das MoMA-XKE ist eine serie 1 roadster.

E-Type Serie 3 eingeführt wurde, im jahr 1971, mit einem neuen zwölf-zylinder-5.3 L motor Jaguar V12 , verbesserte bremsen und die servolenkung ist serienmäßig. Optional ist ein automatisches getriebe , felgen, speichen und klimaanlage waren verfügbar. Der neue V12-motor die marke ursprünglich entwickelt wurde, um die 24 Stunden von Le Mans . Ausgestattet war sie mit vier vergaser Zenith . Der motor endgültig in anspruch genommen wird produziert, 203 kW (272 PS), das massive drehmoment und eine beschleunigung von 0-60 mph in weniger als 7 sekunden, aber diese zahl sank PS auf die spätere produktion. Der stil der karosserie FHC kurzem radstand wurde eingestellt und der V12 war nur als cabriolet und coupé 2 + 2.

Die leistung war sehr konkurrenzfähig mit den zeitgenossen.

Die größte entfernung zwischen den achsen der aktuellen nutzung bietet jetzt deutlich mehr platz in alle richtungen. Die Serie 3 ist leicht erkennbar durch die große grill-front-quer - gitter, flared bögen, räder, reifen breiter, vier endrohre und ein abzeichen auf der rückseite, die sie verkündet, ist ein V12.

Autos der US-markt wurden alle mit der projektion des großen gummischutz über-fahrer (1973 diese waren auf der vorderseite, im jahr 1974 der vorder-und rückseite) zur erfüllung der vorschriften von lokalen auswirkungen 5 mph (8 km / h) , aber die europäischen modelle waren deutlich kleiner. Usa-modelle haben auch wiederholungen sekundäre indikatoren, die auf die flügel vorne. Es gab auch eine sehr begrenzte anzahl von der reihe von sechs-zylinder-3 E-Typen gebaut. Diese wurden in den vorgestellten verfahren der ersten verkauf, aber die fehlende nachfrage stoppten ihre produktion. Beim verlassen der fabrik ist der V12 offenen zwei plätze und V12 2 ± 2 montiert quelle Dunlop E70VR - felgen 15 zoll 15 × 6K draht oder räder massiv.

Die fabrik von Jaguar sagte, dass die platzierung von einem spiel von reifen mit radialer struktur aus stahl arriostrados-limousine Jaguar XJ12 einen V12 E-Type stieg die maximale geschwindigkeit von 8 mph. Die produktion von autos war ausgestattet mit reifen, die in radialer struktur von textilien, mit schiene. Diese tatsache wurde berichtet der herausgeber des " The Motor magazine im test der langfristigen bearbeitung - art Und - datum, 4. august 1973, der kopf war eine feste V12.

Robson führt die produktion in 15.290.

Serie 3 produktion zahlen:

Limitierte editionen

Zwei varianten von begrenzte produktion, E-Type wurden wie prüfstände, coupé geringe festigkeit und leichte E-Type, von denen beide liefen:

Coupé geringe reibung (1962)

Kurz nach der einführung des E-Type, das management von Jaguar wollte, die möglichkeit zu untersuchen, zu bauen, ein auto mehr im geiste des läufers typ D, aus der es abgeleitet ist, die elemente der stil und das design des E-Type. Ein auto wurde gebaut, um zu testen das konzept entworfen, wie ein coupé. Im gegensatz zu der herstellung von stahl-E-Type, der LDC verwendet leichte aluminium. Malcolm Sayer hielt der badewanne original mit außenverkleidung leichtere nieten und kleben an ihm. Die sub-struktur aus stahl, front blieb intakt, die windschutzscheibe erhielt eine steigung steiler, und die luke hinten schweißte geschlossen. leitungen für kühlung der hinteren bremsen, erschienen neben den hinteren fenstern und der innenausbau wird verschrottet, nur mit isolierung um den tunnel übertragen. Mit ausnahme der frontscheibe, alle glas kabine war perspex . Verwendet wurde eine version gestimmt motor 3,8-liter-Jaguar-design mit zylinderkopf - weitwinkel getestet, in den korridoren der D-Type.

Das einzige auto prüfstand wurde im sommer 1962, aber verkaufte es ein jahr später - rennfahrer Jaguar Dick Protheroe . Seitdem wurde sie durch die hände von mehreren sammlern von beiden seiten des Atlantiks und glaubt jetzt, befinden sich in der privatsammlung der strom viscount Cowdray .

Peter Lindner, Jaguar händler in Deutschland, hatte sein geringes gewicht geändert durch die fabrik zu umfassen, das dach mit geringem widerstand Sayer-und rückenteile, die als teil der bemühungen, um zu gewinnen die GT-klasse in LeMans. Das auto Lindner war mehr als eine herausforderung für den Ferrari 250 GTO, aber mechanische probleme ihn gezwungen, aus dem rennen. Lindner später starb bei einem unfall im rennen wurde ihr auto, wurde vor kurzem restauriert.

Jaguar hat zu lange gewartet, bevor sie sich mit einem rennen der wahrheit und dem, was das gewesen sein könnte, weltmeister 1962 war nicht wettbewerbsfähig, 1965.