Royal Enfield. Mdl: J. 500cc. 1936.

Royal Enfield

Royal Enfield begann in Großbritannien zu tun, fahrräder 1892 und fahrzeuge fahrzeuge dieser kategorie um 1898, unter dem namen Enfield Cycle Company. Ihre ersten motorräder wurden produziert, im jahre 1901 mit motoren von anderen fabriken. Die produktion stoppte in 1905 und begann erneut im jahre 1910, als sie ein 425cc V–Twin (2.25 hp).

Royal Enfield begann nicht nur mit eigenen motoren bis 1914, wenn sie schufen ein motor 225cc zwei zeiten und eine 425cc V-Twin. Nach dem WW I, gab einen größeren motor von 976cc Twin.

1924 veröffentlichten sie ihr erstes motorrad ktm 350er-viertakter mit einem motor von JAP. Dieser wurde bald ersetzt durch einen eigenen motor - 350cc - ventile, seiten-und andere ventile an der spitze. Nach 1927, Royal Enfield war ein 488cc mit einem getriebe mit vier geschwindigkeiten. Im folgenden jahrzehnt gab es eine produktion von motorrädern abwechslungsreiche modelle, die von einem winzigen 146 cc. zwei mal, das "Cycar" ein 1140 cc. V-Twin.

1936 wurde die Enfield 'JF' angesehen wurde, eine hervorragende maschine und weich, mit einem motor, der sehr modern und effizient - 500 cc. und vier ventile savegame 19 bhp. Vor dem krieg, um kosten zu reduzieren, wurden die ventile auf zwei. Während WW II machte das unternehmen motorräder von 125 bis 350 cc. für die Armee, aber er hatte ein paar änderungen in der produktion.

Im jahre 1931 wurden die motoren walzenzüge unter dem namen 'Bullet' (Kugel). Dieses fahrrad hatte motor geneigt und ventile ausgestellt. Das G-modell von 1935 war der erste, der nahm den look 'moderne', mit den vertikalen zylinder, der hatte eine kaskade von zahnrädern aktivierte den magneten und eine ölpumpe exzentrische dual-und kein ende. In den folgenden jahren wurden motoren mit zwei, drei und vier ventile im zylinderkopf. Dieses modell eingeführt wurde, wieder im jahr 1949, aber wie ein motorrad komplett renoviert.

Anfang 1945, startet das G-modell (350cc, 1945-1954), modell J (500ccm, 1945-1949), die ersten modelle mit teleskopgabel vorne. Ihnen folgten das modell G2 (350cc, 1948-1962) und das modell J2 (500ccm, 1947-1955)

Ende 1948, als reaktion auf die Triumph Speed Twin, Royal Enfield begann mit der produktion modell 500cc Twin, 25 ps, war in der produktion bis 1958 und 1949 startet das modell Bullet 350cc (die version von 499cc wurde erstmals im jahr 1953, wurde aber nicht so populär). Beide hatten suspension swing arm. Weitere maschinen folgten in den 1950er jahren einen 125ccm zweitakter (1952), eine 250er OHV (1953), das modell 700cc Meteor-Twin (1952) und die reihe von Crusader im jahr 1957.

1954 das G-modell sich einstellte, effektiv ersetzt durch das modell Clipper-250 c. c., aber die J2 fortsetzte, um zugänglich zu machen, diese motorradfahrer, die noch wollten ein feld starren, vor allem für den einsatz mit beiwagen.

Zwischen 1955 und 1959, Royal Enfield verkaufte bicilíndricas in den Usa unter der marke Indian.

Das britische unternehmen verkauft wurde 1962 und die linie der Bullet aufgegeben.

Im jahr 1967 schlossen die fabrik in Redditch, aber sie fuhren fort, so dass das modell 736cc Interceptor.

Royal Enfield schloss ihre tore endgültig im jahre 1970. Rund 200 motoren-Interceptor übrigen wurden verkauft Rickman) zur förderung von sport-Rickman-Metisse, die auf nummern beschränkt, die in den 1970er jahren.

In 1949 wurde die Bullet 350 dc wurde zuerst in Indien, wenn Madras Motors erhielt eine ordnung für die bereitstellung der motorräder für die Armee. Sie begannen, indem die motorräder, die sie erhielten, unbewaffnete, aus Großbritannien, dann begannen sie zu bauen, die felder, die später zusammen mit den motoren und schließlich zu bauen. Aufgrund eines handelsabkommens, Enfield Indien folgte, die produktion in serie, seit mehr als 30 jahren die Bullets in der gleichen weise gebildet wurden, in England im jahr 1955.

Ende 1995 haben den namen Royal Enfield zu nutzen es bis heute.