Ducati 250. Deluxe .

Fondata a Barcellona, l'azienda di Macchinari e attrezzature di Trasporto di Elementi (Maquitrans), che è dedicato alla riparazione di filobus e tram. Questa società ha deciso di creare una sezione per la costruzione di tricicli, divisione motorizzata. Anche dilettato con uno scooter bicilindrico a due tempi e 188,5 cc, che non è mai venuto per essere prodotto in serie.

In Spagna, la Ducati italiani che arrivano a Madrid da Alejandro Maifava, che contava il Cucciolo. Più tardi, nel 1955, la casa Cliper, Barcellona, importa il Cucciolo e trciclos di divisione e, nel 1956, ha iniziato l'importazione del modello 98 in due versioni.

Nel 1957, Maquitrans e Cliper contatto per iniziare a co-costruire moto. Maquitrans fornisce capitale e strutture e Cliper conoscenza del terreno di battistrada (il proprietario di Cliper era Eusebio Andreu Virgili università, uno dei pochi che ha capito biciclette in Mototrans) e un sacco di entusiasmo.

Nel 1958 è la joint venture che è chiamato MOTOTRANS. Dotato di un numero di strutture in calle Almogávares di Barcellona con tutti i macchinari necessari per la guida della moto, e di ottenere una qualità superiore (anche se alcune parti ancora portare l'Italia). Da quel momento cessa di importare il cucciolo e il modello 98.

Nel 1963 Mototrans fabbricati 250 Deluxe, una bici da Diana 250, ma ho cambiato le misure del pistone diametro 74 mm e una corsa di 57.8 mm (preferito Taglioni) per qualche piazza 66 mm 69 mm È il primo spettacolo di indipendenza di Mototrans rispetto al design italiano; essi vengono esportati solo 5 unità per il mercato inglese di colore nero e rifinito in argento. Mototrans inizia nello stesso anno, il 1963, per la produzione di motociclette Ducati Italia in Spagna, a causa dell'importanza di questo settore, e presenta in Mostra un modello di telaio, la Piuma, e altri più sportivo, il 48 sport, sia con modifiche di 3 marce a mano a pugno e 48 cc.

Nel 1965, che estende la possibilità di Mototrans, dal momento che ha un obiettivo di rendere 19000 macchine prodotte all'anno (la maggior parte di ciclomotori). Nella primavera di quest'anno, i nuovi impianti sono pronti e Ducati perde uno dei suoi campioni più importanti: Virgili, lascia il gruppo a causa di divergenze con il consiglio. Nel 1966 ha presentato i due modelli, che ha sostituito la 125 Sport, e il TS: modelli di 160 cc versioni di TS e Sport, che sono fondamentalmente le stesse, ma con l'aumento di cilindrata 40 cc, e altri colori.