Ducati 250cc. De luxe .

Fondée à Barcelone en la ferme de Machines et de Transport d'Articles (Maquitrans), qui est dédié à la réparation de trolleybus et tramways. Cette société a décidé de créer une section pour la construction de tricycles, division motorisée. Aussi flirté avec un scooter bicylindre deux-temps et 188,5 cc, qui n'est jamais venu à être fabriqués en série.

En Espagne, la Ducati italien arrivant à Madrid par Alejandro Maifava, ce qui comptait le Cucciolo. Plus tard, en 1955, la maison trombone un bus, Barcelone, les importations de la Cucciolo et trciclos de la division, et en 1956, il a commencé à importer le modèle 98 dans les deux versions.

En 1957, Maquitrans et trombone un bus de contact pour commencer à co-construire des motos. Maquitrans fournit des capitaux et des installations et trombone un bus de la connaissance du terrain de la bande de roulement (le propriétaire de trombone un bus a été Eusebio Andreu Virgili, l'un des rares qui ont compris les vélos dans Mototrans) et beaucoup d'enthousiasme.

En 1958, est une coentreprise qui est appelé MOTOTRANS. Équipé avec un nombre d'installations dans la calle Almogávares de Barcelone avec toutes les machines nécessaires pour faire de la moto, et d'obtenir une meilleure qualité (bien que certaines parties encore apporter de l'Italie). À partir de ce moment cesser d'importer le cucciolo et le modèle de 98.

En 1963 Mototrans fabriqué le 250 de Luxe, un vélo développé à partir de l'italienne Diana 250, mais j'ai changé les dimensions du piston diamètre 74 mm et la course de 57,8 mm (de préférence Taglioni) pour un peu plus de place 66 mm 69 mm Est le premier spectacle de l'indépendance de Mototrans l'égard de l'italien dessins et modèles; ils sont exportés uniquement de 5 unités vers le marché anglais de couleur noir et fini dans l'argent. Mototrans commence cette même année 1963, pour la fabrication de motocycles de la Ducati en Italie, en Espagne, en raison de l'importance de ce secteur, et présente dans l'Exposition, un modèle de châssis ouvert, la Piuma, et d'autres plus sportif, la 48 sport, à la fois avec des changements de 3 engrenages au poing et 48 cc.

En 1965, l'extension de l'installation de Mototrans, puisqu'il a pour objectif de faire 19000 machines fabriquées par an (dont la plupart ont été les cyclomoteurs). Au printemps de cette année, les nouvelles installations sont prêtes et Ducati perd l'un de ses champions les plus importants: Virgili est de quitter l'entreprise en raison de divergences avec le conseil d'administration. En 1966, il a présenté les deux modèles, qui a remplacé l'125 Sport, et le TS: modèles 160 cc versions de TS et de Sport, qui sont fondamentalement les mêmes, mais avec l'augmentation de déplacement de 40 cc, et d'autres couleurs.