Ducati de 250cc. Deluxe .

Fundada en Barcelona a empresa Maquinaria e Elementos de Transporte (Maquitrans), que é dedicado a reparación de trólebus e tranvías. Esta empresa decidiu crear unha sección para a construción de tricycles, motorizados división. Tamén participou con unha scooter twin-cilindro de dous tempos e 188,5 cc, que nunca chegou a ser fabricados en serie.

En España, o Ducati italiano chegar a Madrid por Alejandro Maifava, que importaba o Cucciolo. Máis tarde, en 1955, a casa Cliper, Barcelona, as importacións o Cucciolo e trciclos de división, e en 1956 empezou a importar o modelo 98 en dúas versións.

En 1957, Maquitrans e Cliper de contacto para comezar a co-construír motocicletas. Maquitrans ofrece capital e instalacións e Cliper coñecemento do terreo para banda de rodaxe (o propietario do Cliper foi Eusebio Andreu Virgili universidade, un dos poucos que comprenderon bicicletas en Mototrans) e unha chea de entusiasmo.

En 1958, é común que se chama MOTOTRANS. Equipado con un número de instalacións na rúa Almogávares de Barcelona con todas as máquinas necesarias para montar motocicletas, e obter unha maior calidade (aínda que algunhas partes aínda traer Italia). A partir dese momento deixará de importación a cucciolo e o modelo 98.

En 1963 Mototrans fabricados a 250 Deluxe, unha bicicleta desenvolvido desde o italiano Diana 250, pero eu mudei as medicións do pistón diámetro 74 mm e curso de 57.8 mm (preferido Taglioni) por uns metros máis 66 mm por 69 mm É o primeiro concerto da independencia de Mototrans respecto ao italiano proxectos; eles só son exportados 5 unidades para o mercado galego de cor negra e rematou en prata. Mototrans comeza nese mesmo ano 1963, para a fabricación de motos de Ducati Italia en España, debido á importancia deste sector, e presenta na Exposición un modelo de abriu chasis, o Piuma, e outros máis alegre, 48 deporte, tanto con cambios de 3 engrenaxes no puño e 48 cc.

En 1965 estender a instalación de Mototrans, xa que ten un obxectivo de facer 19000 máquinas fabricadas por ano (a maioría dos cales foron ciclomotores). Na primavera deste ano as novas instalacións están preparados e Ducati perde a un dos seus campións máis importante: Virgili está deixando a empresa por mor de diferenzas coa xunta. En 1966, el presentou os dous modelos que substituíu o 125 Deporte, e o TS: modelos 160 cc versións do TS e do Deporte, que son basicamente o mesmo, pero co aumento do desprazamento de 40 cc, e outras cores.