Ducati 250cc. Deluxe .

Gründet in Barcelona die firma Maschinen-und Transport-Elemente (Maquitrans), spezialisiert auf die reparatur von straßenbahnen und u-bahnen. Diese firma entscheiden, erstellen sie einen abschnitt für den bau von dreirädern aufteilung. Auch wagten sie nicht, mit einem roller, zweizylinder zweitakt-und 188,5 cc, die wurde nie in serie produziert werden.

In Spanien, die italienischen Ducati kamen, und Madrid durch Alexander Maifava, zählte die Cucciolo. Später, im jahre 1955 wurde das haus Cliper gran vía, Barcelona, ist es wichtig, die Cucciolo und trciclos - verteilung, und im jahr 1956 beginnt der import des modells 98 in den dos-versionen.

1957, Maquitrans und Cliper kontaktieren, um zu beginnen, bauen motorräder. Maquitrans bringt kapital und anlage und Cliper kenntnis des geländes unter ihren füßen (der besitzer Cliper war Eusebio Andreu Virgili, einer der wenigen, die verstanden fahrräder in Mototrans) und freue mich.

1958) dar, die als joint venture mit dem namen MOTOTRANS. Ausgerüstet mit einrichtungen auf der straße Eroberer von Barcelona ist mit allen notwendigen maschinen für die montage der motorräder, und erhalten eine top-qualität (auch wenn einige teile noch bringen in Italien). Ab diesem zeitpunkt lassen sich importieren cucciolo und das modell 98.

1963 Mototrans produziert die 250 Deluxe, ein motorrad entwickelt auf der grundlage des italienischen Diana 250, jedoch änderte sich die maßnahmen des kolben-ø 74 mm und sein hub 57,8 mm (bevorzugte Taglioni) durch einen mehr quadratischen 66 mm 69 mm Ist das erste zeichen für die unabhängigkeit von Mototrans gegenüber italienischen designs; exportiert nur 5 einheiten auf den englischen markt in den farben schwarz und silber-finish. Mototrans beginnt im selben jahr, 1963, herstellung mopeds von Ducati Italien, in Spanien, aufgrund der bedeutung dieses sektors und präsentiert auf der Messe ein modell offenen rahmen, der Piuma -, der andere mehr sportlich, 48 sport, beide mit änderungen vom 3-gang auf faust und 48 cc.

1965 erweiterung der anlage von Mototrans, da es ein ziel der herstellung von 19000 maschinen pro jahr (die meisten von ihnen waren motorradfahrer). Im frühjahr dieses jahres die neuen anlagen fertig sind, und Ducati verliert einen seiner anhänger wichtiger: Virgili geht das unternehmen aufgrund von differenzen mit dem vorstand. Im jahr 1966 sind die beiden modelle ersetzen die 125 Sport und der TS: die modelle 160 cc-versionen, TS-und Sport -, die sind im grunde gleich, aber mit der zunahme der hubraum, in 40 cc und andere farben.