ALFA ROMEO 2600 SPYDER 1963

L' Alfa Romeo 2600 (serie 106) è stata l'Alfa Romeo stelle di sei-cilindro, prodotta dal 1961 al 1968. E ' stato il successore di Alfa Romeo 2000 . È diventato storicamente significativi, come l'ultima Alfa Romeo che è stata equipaggiata con un motore sei cilindri in linea con twin cam. Quella che era stata la configurazione del motore Alfa Romeo tradizionale dal 1920, ma ha dato modo di motori a quattro cilindri come la fabbrica orientato la sua produzione verso il più economico modelli di produzione di massa di automobili dopo la Seconda Guerra Mondiale .

Il 2600 è stato introdotto al 1962 Motor Show di Ginevra come una berlina con un corpo costruito in fabbrica (2600 Berlina), un due più due posti convertibile con corpo dalla Carrozzeria Touring (2600 spider), e una coupé con un corpo da Bertone (2600 Sprint). Un convertibile basato sulla Sprint coupé è stato mostrato da Bertone nel 1963. Egli è stato anche nominato 2600 Sprint, ma non entrare in produzione. Il 2600 SZ (Sprint Zagato) con carrozzeria coupé fastback da Zagato, e in edizione limitata 2600 De Luxe con cinque-finestra berlina corpo di OSI (Officine Stampaggi Industriali) sono stati introdotti tre anni più tardi, nel 1965 al salone di Francoforte .

Descrizione

Dal punto di vista delle vendite, i modelli di 2600 non sono stati un successo, nonostante il successo che si merita un grande motore. Il basso di vendite, non a causa degli elevati prezzi dei modelli di 2600. Le auto non sono paragonabili a prodotti moderni, compresi quelli di Alfa Romeo stessi. La fabbrica aveva deciso, giustamente, come si è scoperto - di concentrare le loro risorse limitate per lo sviluppo delle medie Giulia, che è stato introdotto quasi allo stesso tempo. La gamma ammiraglia 2600 era solo un lavaggio del viso di minore importanza nella gamma 2000 con un nuovo motore, in quanto questo era tutto ciò che la fabbrica potrebbe fare con le risorse disponibili. Dal 2000 erano fondamentalmente 1958 restyling del 1950 1900 , questa sinistra 2600 con l'esecuzione di marcia di una dozzina di anni fa, nell'introduzione.

Il nuovo motore aggiunto anche il peso e la lunghezza nella parte anteriore, anche se questo ha fatto molto per la stabilità, che non ha aiutato il trattamento. Perché il 2600 è stato Alfa Romeo modello di punta, le aspettative erano alte, e i critici e i clienti in modo rapido rilevato le carenze, sia su carta che su strada. Per esempio, il 165-400 di pneumatici radiali montati su 2600 fosse un mero 10 mm (0,4 pollici) più ampia sezione di 155-15 pneumatici installati sulla Giulietta , anche se il 2600, con molta più potenza e peso. Quando la nuova Giulia apparso completamente nuovo running gear, il 2600 è stato mostrato ancora di più.

Un altro motivo per il rallentamento delle vendite è uno stile e di un concetto. Lo stile della Berlina non era felice e che riflette, in particolare, il basso le vendite di questo modello, mentre la maggior parte di Alfa Romeo berline della storia del marchio è venduto di più rispetto a modelli sportivi più specializzata nella stessa gamma, il 2600 Berlina non outsell 2600 Sprint e Spider. Il 2600 aveva uno stile di lampadario che si vede è derivato da quello della sua piccola stalla, la Giulietta Spider: sicuramente bella, ma manca la grazia e l'equilibrio di una macchina più piccola. Quando si guida la macchina più grande, inoltre, ha subito un tale confronto non è equo che la Giulietta Spider, e questo è un fattore importante in un auto con una guida sportiva. Uno dei punti di vendita a suo favore è che si tratta di una cabriolet a quattro posti, anche se i due sedili posteriori sono abbastanza vicino.

La 2600 Sprint realizzato più di un'impressione. E ' stata una grande coupé gran turismo che potrebbe ospitare quattro adulti in comfort durante i lunghi viaggi ad alta velocità. Come tale, essa non soffre sleale confronti con altri modelli della gamma Alfa Romeo, nessuno dei quali potrebbe essere confrontati direttamente. In questa modalità di funzionamento, più orientata verso touring veloce guida sportiva, l'agilità e la manovrabilità equilibrio di Alphas, più piccolo è meno importante, mentre la stabilità e la guida più fluida la macchina più grande, e l'ampia fascia di potenza e di coppia del motore a sei cilindri, era entrato nel tuo account. Aggiunto per il maggiore spazio e comfort, quelle virtù fatto un caso convincente per la 2600 Sprint. L'auto ha ereditato anche il forte, lo stile moderno del suo predecessore, il 2000 Sprint, e che senza dubbio contribuito a quello che è il più venduto della gamma 2600. Che forma fosse stato il risultato del primo grande progetto di Giorgetto Giugiaro come capo designer per Carrozeria Bertone, ed è senza dubbio uno dei disegni più influenti nella storia del design automobilistico.

Un certo numero di Sprint 2600 sono stati acquistati dal governo italiano e appositamente attrezzata e modificato per essere utilizzato come polizia e carabinieri auto di pattuglia, rispettivamente, soprannominato "Pantera" (panther) e "Gazzella" (gazzella), da gli emblemi della loro squadre di intervento rapido. Le auto erano ben si adatta per l'inseguimento ad alta velocità per contrastare l'aumento di rapine a mano armata da parte di bande di potere nel 1960 in Italia, ed è apparso in un buon numero di pellicole di genere.

La gamma di 2600 è stato sostituito nel top di gamma Alpha, dai modelli 1750 nel 1968. Il 1750s sono state raffinate versioni di cc gamma Giulia 1600, che ha continuato in produzione, in modo che una volta di più, l'ammiraglia dell'Alfa Romeo era un prodotto creato dall'aggiornamento del motore di una gamma di esistere e di effettuare un restyling minore. Tutti somiglianza con il 2600 finisce lì, però, il 1750 e 2000 che si è evoluto da loro, sono stati un grande successo per Alfa Romeo da ogni punto di vista, specialmente di vendita.

Oggi, come i classici, la 2600 Sprint e Spider sono apprezzati per lo stile elegante e raffinato, sia la carrozzeria che gli interni, per le prestazioni, la tecnologia e il suono del motore di un doppio albero a camme in testa a sei cilindri, e - forse ironicamente - per la loro rarità rispetto ai modelli di maggior successo di Alfa Romeo alla stessa epoca. Il fatto che le vetture sono rari, e le loro parti sono dedicate alla gamma 2600, o sono derivati da Alphas, anche prima, significa che i proprietari devono dedicare molto impegno e risorse per il restauro e la manutenzione. Molto pochi hanno trovato 2600 Berline proprietari dedicati nei decenni successivi il modello è stato interrotto, quindi molto pochi sono sopravvissuti. 2600 SZ sono molto rari (hanno solo prodotto 105 auto) e sono i più preziosi della gamma. Il 2600 OSI De Luxe è sempre stata molto raro, ma non c'è alcun segno di quello che è venuto per essere particolarmente desiderabile come un oggetto da collezione.