Aston Martin DB7 Vántage. 6000cc. 2003.

La Aston Martin DB7 è una gran turismo che è stata prodotta dalla Aston Martin dal settembre 1994 al dicembre 2004. Il grand tourer è disponibile sia come coupé o una cabriolet . Il prototipo è stato completato nel novembre del 1992, e ha debuttato al motor show di Ginevra nel marzo 1993, la vettura è stata progettata da Ian Callum e Keith Helfet . Il sei cilindri DB7 è stato posizionato come un modello "entry level" di seguito costruita a mano, V8 Virage introdotto un paio di anni prima. Questo modello è stato la più alta produzione di Aston Martin veicolo che mai, con più di 7.000 costruito prima è stato sostituito dal DB9 .

Descrizione generale

La DB7, conosciuto internamente come la NPX progetto, è stato effettuato prevalentemente con risorse Jaguar e ha avuto il sostegno finanziario della Ford Motor Company , proprietario di Aston Martin, 1988-2007. La piattaforma della DB7 è un'evoluzione della Jaguar XJS, anche se con molti cambiamenti. Lo stile ha iniziato la sua vita come il tipo morto Jaguar-F (XJ41 - coupe / XJ42 convertibile) disegnato da Keith Helfet. Ford annullato questa vettura e il design generale è stato innestato su una piattaforma XJS. Lo stile ricevuto modeste variazioni da Ian Callum, in modo che sembrava una Aston Martin. La prima generazione di Jaguar XK-8 utilizza anche un'evoluzione della piattaforma, XJ-S/DB7 e l'auto condividono un aria di famiglia, anche se la Aston Martin è stata significativamente più costoso e raro.

La DB7 è stato progettato in Kidlington, Oxfordshire, da Tom Walkinshaw Racing a nome di Aston Martin. I motori continua ad essere costruita in Kidlington durante il ciclo di produzione del veicolo.

Con la produzione della Virage (in seguito ribattezzata "V8" a seguito della revisione di stile Vantage) continua a Milton Keynes , un nuovo stabilimento è stato acquisito a Bloxham , Oxfordshire, che in precedenza era stato utilizzato per produrre la Jaguar XJ220 , dove ogni DB7 sarebbe costruito tutta la sua produzione. La DB7 e la sua famiglia sono l'unica Aston Martins prodotto in Bloxham e gli unici che hanno una unità di costruzione in acciaio ereditato da Jaguar Aston Martin aveva tradizionalmente usato l'alluminio per i corpi delle loro automobili, e i modelli introdotti dopo di alluminio utilizzando DB7 al telaio, così come per molte delle principali parti del corpo).

La versione convertibile volante è stata presentata al North American International Auto Show di Detroit nel 1996. Entrambe le versioni hanno un sovralimentato straight-6 motore che produce 335 cv (250 kW; 340 ps) e 361 lb · ft (489 N · m) di coppia. Negli Stati uniti, il Coupe venduto per $ 140,000, e il Volante di 150.000 dollari dalla. Funziona il servizio fornito un pacchetto speciale di dinamica di guida, che migliora notevolmente le prestazioni e la maneggevolezza per i piloti che voleva di più rispetto alla configurazione standard.

V12 Vantage

Nel 1999, il più potente V12 Vantage DB7 è stato introdotto al motor show di Ginevra. La sua 5,9 litri, 48 valvole, motore V12 produce 420 CV (313 kW; 426 cv) e 400 lb · ft (540 N · m) di coppia . Ha un rapporto di compressione di 10,3:1. Le trasmissioni erano disponibili con un TREMEC T-56 manuale di sei-velocità di una o ZF 5HP30 cinque marce . Aston Martin ha sostenuto che aveva una velocità massima di 186 mph o (299 km / h) con un cambio manuale o 165 mph (266 km / h) con il cambio automatico, e di accelerare da 0-60 mph (97 km / h in 4,9 secondi. È 4.692 mm di lunghezza, 1830 mm (72,0 pollici) di larghezza, 1.243 mm (il 48,9 per pollice) di altezza, con un peso di 1.800 kg (3,968.3 libbre).

Dopo il lancio del Vantage, le vendite del motore sovralimentato DB7 straight-6 era stato ridotto considerevolmente e quindi la produzione è stata conclusa entro la metà del 1999.

GT V12 e GTA

Nel 2002, abbiamo lanciato una nuova variante denominata GT V12 o V12 GTA quando equipaggiato con un cambio automatico. Si trattava essenzialmente di una versione migliorata del Vantage, il suo motore V12 produzione di 435 CV (324 kW; 441 PS) e 410 sterline · ft (560 N · m) di coppia per il GT manuale, anche se la GTA auto mantenuto il 420 CV ( 313 kW; 426 CV) e 400 lb * ft (540 N · m) di coppia di standard DB7 Vantage. ^[3] la sospensione, Inoltre, il GT e il telaio GTA aveva sostanzialmente aggiornata modelli DB7 Vantage. Esteticamente, rispetto alla Vantage è una griglia anteriore della maglia, prese d'aria sul cofano (cappuccio), (tronco), spoiler posteriore, un cambio in alluminio, opzionale in fibra di carbonio assetto e ruote nuove. Dispone inoltre di 355 mm (14.0) anteriore e 330 mm (13.0) di ventilazione posteriore freni a disco realizzato da Brembo . Quando in fase di test da Jeremy Clarkson su Top Gear nel 2003, ha dimostrato la capacità della macchina per tirare via in quarta marcia e continuare fino a quando non ha colpito il limitatore di giri a un tachimetro indicato 135 mph (217 km / h). La produzione della GT e GTA è estremamente limitata, come solo 190 GT e 112 GTA si verifica in tutto il mondo.