Aston Martin DB7 Vántage. 6000cc. 2003.

O Aston Martin DB7 é un gran turismo, que foi producido por Aston Martin de setembro de 1994 a decembro de 2004. O gran turismo estaba dispoñible como un cupé ou un convertible . O prototipo foi rematada en novembro de 1992, e debutou no salón do automóbil de Xenebra en marzo de 1993, o coche foi deseñado por Ian Callum e Keith Helfet . O seis cilindros DB7 estaba posicionado como un modelo de "nivel de entrada" por debaixo da construído a man, V8 Virage introduciu algúns anos antes. Este modelo foi o maior produción Aston Martin vehículo nunca, con máis de 7.000 construído antes de ser substituído polo DB9 .

Descrición xeral

O DB7, coñecido internamente como o NPX proxecto, foi feita principalmente con recursos de Jaguar e tivo o apoio financeiro da Ford Motor Company , propietario de Aston Martin, 1988-2007. A plataforma de DB7 é unha evolución do Jaguar XJS, aínda que con moitos cambios. O estilo comezou a súa vida como o tipo natimorto Jaguar-F (XJ41 - coupe / XJ42 - convertible) deseñado por Keith Helfet. Ford cancelada este coche e o deseño en xeral foi enxertadas sobre unha plataforma XJS. O estilo recibiu modesto cambios por Ian Callum de xeito que parecía un Aston Martin. A primeira xeración Jaguar XK-8 tamén usa unha evolución da plataforma, XJ-S/DB7 e os coches compartir unha familia de aire, aínda que o Aston Martin foi significativamente máis caro e raro.

O DB7 foi deseñado en Kidlington, Oxfordshire, por Tom Walkinshaw Carreira en nome de Aston Martin. Os motores continuou a ser construído en Kidlington durante o ciclo de produción do vehículo.

Coa produción de Virage (máis tarde o nome de "V8" tras a revisión de estilo de Vista) seguen en Milton Keynes , unha nova fábrica foi adquirida polo Bloxham , Oxfordshire que xa fora usado para producir o Jaguar XJ220 , onde cada DB7 sería construído ao longo do seu ciclo de produción. O DB7 e a súa familia foron a única Aston Martins producido en Bloxham e os únicos que teñen unha unidade de construción de aceiro herdado da Jaguar (Aston Martin tivo tradicionalmente usado en aluminio para os corpos dos seus coches, e modelos introducidos despois de aluminio mediante DB7 para o chasis así como para moitos dos principais partes do corpo).

A versión convertible Volante foi presentado na américa do Norte Internacional do Automóbil en Detroit en 1996. Ambas versións teñen un supercharged en liña recta-6 motor que produce 335 cv (250 kW; 340 ps) e 361 lb · ft (489 N · m) de torque. En estados Unidos, o Cupê vendido por us $ 140.000, e o Volante por us $ 150,000 do. Servizo de Obras desde un paquete especial de dinámica de condución, o que mellora o rendemento e a manipulación para os condutores que quería máis que a configuración por defecto.

V12 De Vista

En 1999, o máis poderoso V12 de Vista DB7 foi presentado no salón do automóbil de Xenebra. A súa 5,9 litros, 48-chave, motor V12 produce 420 HP (313 kW; 426 ps) e 400 lb · ft (540 N · m) de torque . Ten unha taxa de compresión de 10,3:1. Transmisións estaban dispoñibles con un TREMEC T-56 manual de seis velocidades de un ou unha ZF 5HP30 cinco velocidade caixa de cambios automática . Aston Martin dixo que tiña unha velocidade máxima de 186 mph ou (299 km / h) coa caixa manual ou 165 mph (266 km / h) coa caixa de cambios automática, e ía acelerar de 0-60 mph (97 km / h) no 4.9 segundos. É 4.692 mm de longo, 1830 que milímetros (72,0 centímetros de ancho, 1.243 mm (o 48,9 por polgada) en altura, con un peso de 1.800 kg (3,968.3 quilos).

Despois do lanzamento da Vista, as vendas de supercharged motor DB7 en liña recta-6 fora reducido considerablemente e así produción rematou a mediados de 1999.

GT V12 e GTA

En 2002, lanzamos unha nova variante chamada GT V12 ou V12 GTA cando equipado con unha transmisión automática. Foi esencialmente unha versión mellorada da Vista, a súa motor V12 producindo 435 HP (324 kW; 441 PS) e 410 quilos · ft (560 N · m) de torque para o GT manual, aínda que o GTA auto mantivo a 420 HP ( 313 kW; 426 PS) e 400 lb * ft (540 N · m) do torque da norma DB7 de Vista. ^[3] suspensión Tamén, a GT e o chasis GTA tiña substancialmente actualizado modelos DB7 de Vista. Esteticamente, en comparación coa Vista ten un fronte grella malla, ocos no capote (portada), (tronco), spoiler traseiro, un shift aluminio, opcional de fibra de carbono tapaxuntas e novas rodas. Tamén ten 355 mm (14.0) fronte e 330 mm (13.0) traseira fan freos a disco feita por Brembo . Cando está a ser probado por Jeremy Clarkson no Top Gear en 2003, demostrou a capacidade do coche para tirar para fóra na cuarta velocidade e continuar ata que bateu o rev limitador a un velocímetro indicado 135 mph (217 km / h). Produción de GT e GTA, foi moi limitado, como só 190 GT e 112 GTA ocorre en todo o mundo.