Aston Martin DB7 Vántage. 6000cc. 2003.

L' Aston Martin DB7 est un grand tourer qui a été produit par Aston Martin à partir de septembre 1994 à décembre 2004. Le grand tourer est disponible soit comme un coupé ou un cabriolet . Le prototype a été réalisé en novembre 1992, et a fait ses débuts au salon automobile de Genève en mars 1993, la voiture a été conçu par Ian Callum Keith Helfet . Le six cylindres DB7 a été positionné comme un modèle de "niveau d'entrée" en dessous de la main-construit V8 Virage introduit quelques années avant. Ce modèle a été le plus élevé de la production d'Aston Martin, véhicule jamais, avec plus de 7 000 construits avant il a été remplacé par la DB9 .

Description générale

La DB7, connue en interne comme l'NPX projet, a été réalisé principalement à partir des ressources de Jaguar et a eu le soutien financier de la Ford Motor Company , propriétaire d'Aston Martin, de 1988 à 2007. La plate-forme de la DB7 est une évolution de la Jaguar XJS, mais avec de nombreuses modifications. Le style a commencé sa vie comme le type de mort-né-Jaguar F (XJ41 - coupé / XJ42 convertible) conçu par Keith Helfet. Ford a annulé cette voiture et le design général a été greffé sur une plate-forme XJS. Le style a reçu des modifications modestes par Ian Callum, de sorte qu'il ressemble à une Aston Martin. La première génération de la Jaguar XK 8 utilise également une évolution de la plate-forme, XJ-S/DB7 et la part des voitures d'une famille de l'air, mais l'Aston Martin était significativement plus rares et chères.

La DB7 a été conçu en Kidlington, Oxfordshire, par Tom Walkinshaw Racing pour le compte de l'Aston Martin. Les moteurs ont continué à être construit en Kidlington pendant le cycle de production du véhicule.

La production du Virage (plus tard rebaptisé "V8" à la suite de la révision de style de Vue) de continuer à Milton Keynes , une nouvelle usine a été acquis à Bloxham , Oxfordshire, qui avait déjà été utilisé pour produire de la Jaguar XJ220 , où chaque DB7 serait construit tout au long de son cycle de production. La DB7 et sa famille ont été la seule Aston Martins produit dans Bloxham et les seuls qui ont une unité de construction de l'acier hérité de Jaguar (Aston Martin avait traditionnellement utilisé en aluminium pour les corps de leurs voitures, et les modèles mis en place après l'aluminium à l'aide de DB7 sur le châssis ainsi que pour un grand nombre de parties du corps).

La version cabriolet de la Roue de direction a été présenté lors du North American International Auto Show de Detroit en 1996. Les deux versions disposent d'un moteur suralimenté de droit-6 moteur qui produit de 335 ch (250 kW; 340 ps) et 361 lb · pi (489 N · m) de couple. Aux États-unis, le Coupé vendu pour une somme de 140 000$, et la Volante est de 150 000 $ de la. Service Travaille un forfait spécial de la dynamique de conduite, ce qui améliore grandement la performance et la maniabilité pour les conducteurs qui veulent plus de la configuration standard.

V12 Vantage

En 1999, le plus puissant V12 Vantage DB7 a été présenté au salon automobile de Genève. Son 5,9 litres, 48 soupapes, moteur V12 produit 420 cv (313 kW; 426 ps) et 400 lb · pi (540 N · m) de couple . A un taux de compression de 10.3:1. Les Transmissions étaient disponibles avec une TREMEC T-56 manuelle à six vitesses de un ou une ZF 5HP30 cinq vitesses boîte de vitesses automatique . Aston Martin a affirmé qu'il avait une vitesse de pointe de 186 mph ou (299 km / h) avec la boîte de vitesses manuelle ou à 165 km / h (266 km / h) avec la boîte de vitesses automatique, et permettrait d'accélérer de 0 à 60 mph (97 km / h en 4,9 secondes. Il est 4.692 mm de long, 1830 mm (72,0 pouces) de large, 1.243 mm (48.9 par pouce) de hauteur, avec un poids de 1 800 kg (3,968.3 livres).

Après le lancement de la Vantage, les ventes du moteur suralimenté DB7 straight-6 a été considérablement réduit et donc la production a pris fin à la mi-1999.

V12 GT et GTA

En 2002, nous avons lancé une nouvelle variante appelée GT V12 ou V12 GTA lorsqu'il est équipé avec une transmission automatique. Il s'agit essentiellement d'une version améliorée de la Vantage, son moteur V12, la production de 435 CH (324 kW; 441 PS) et 410 lb · pi (560 N · m) de couple pour le GT manuelle, bien que la GTA auto retenu les 420 CH ( 313 kW; 426 PS) et 400 lb * pi (540 N · m) de couple de la norme DB7 Vantage. ^[3] la suspension Aussi, le GT et le châssis de la RGT a sensiblement mis à jour les modèles DB7 Vantage. Esthétiquement, par rapport à la Vantage a une grille avant de maillage, les sorties d'air dans le capot (hood), (le tronc), aileron arrière, un levier de vitesses en aluminium, en option fibre de carbone garniture et de nouvelles roues. Il a également 355 mm (14,0 en) à l'avant et 330 mm (13.0) à l'arrière freins à disque ventilé faite par Brembo . Lorsque testé par Jeremy Clarkson sur Top Gear en 2003, a démontré la capacité de la voiture à tirer de loin en quatrième vitesse et continuer jusqu'à ce qu'il a frappé le limiteur de régime à un compteur de vitesse indique 135 km / h (217 km / h). La Production de la GT et de la RGT a été extrêmement limitée, seulement 190 GT et 112 GTA se produit partout dans le monde.