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Ristrutturato
Anno di costruzione: 1954.
Motore: Due tempi. 200cc.
Colore: Originale
Registrazione Tedesco.
Bilancio di tasse scolastiche e/o storica, a seconda della comunità autonoma.
In perfetto stato. In perfetto stato di funzionamento.
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Data di disponibilità:
Moto-scooter Roller Goggo 200cc. 1954.
Anno di costruzione: 1954.
Motore: Due tempi. 200cc.
Colore: Originale
Registrazione Tedesco.
Bilancio di tasse scolastiche e/o storica, a seconda della comunità autonoma.
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"Traduzione letterale del tedesco"
Il vetro Goggo, anche vespa Goggo o Goggo moto e scooter inizialmente popolare Goggo, è uno scooter della ex società di vetro in Dingolfing , in Bassa Baviera (dal 1966 parte di BMW ), che è stato costruito in tre serie principali, e di una variante della vespa carico 1951-1957 lei. Era il momento di produzione degli scooter più venduti in Germania e nell'esportazione noto come cristallo Sinclairii.
L'anno 1883 a Pilsting come una fabbrica di vetro di macchine agricole gedründtete fine Hans Glas GmbH è stata da allora, nella Bassa Baviera come impresa familiare di successo. Un calo della domanda di macchine agricole nel 1940 fatto in questo tempo di Hans Glas, tuttavia, ha portato l'azienda, per riorientare la fabbrica di macchine anche associato Sinclairii, questa volta per la costruzione di veicoli a motore .
Il trionfo della Vespa - scooter della Piaggio, in Italia, è stato anche nel post-guerra, la Germania è una necessità di questo semplice e pratico, così come i veicoli a motore per essere in grado di permettersi di attendere. L'idea di costruire il proprio scooter, nato nel 1949 come un giovane chef Andreas vetro "Anderl", una mostra di macchine agricole in Verona visitato.
Dopo essere stato inizialmente entusiasta di questo nuovo veicolo, in questo momento, è stato in grado di provare una Vespa e ha preso con la Baviera. Sotto la direzione del giovane chef ha iniziato nel 1950 a sviluppare il suo scooter, gli svantaggi della Vespa, per esempio, quando, secondo le sue idee, il comportamento di guida più comoda, e dovrebbero essere evitati.
Tuttavia, il direttore senior Hans Glas avuto paura all'inizio, lo sviluppo e la costruzione di scooter potrebbe sopraffare la loro piccola impresa, ma i tre fatti a mano in segreto sostenute prototipi (due con l'OIL e l'altra con motore Sachs) che ha portato all'inizio del 1951, infine, per il suo cambiamento di opinione, e ha permesso loro produzione.
Nel luglio del 1951, il nuovo scooter di persone Goggo era con un 123 cc - monocilindrico - motore a due tempi è il motore dell'ILO serie di opere. Chiamato dopo il jet era un nipote di Hans vetro con il soprannome di "Gogg" il nome del modello "Goggo" . Tuttavia, il tasso di produzione e le emissioni rimangono bassi all'inizio, perché non c'era la piccola funzionamento della linea di produzione ed è stata una grande parte del motorino di lavoro manuale emerse.
Tuttavia, lo scooter Goggo differisce tecnicamente forte della Vespa, è la moto più sospensione anteriore-come con una forcella che separa dal retro del telaio integrato e motore raffreddato ad aria e reso molto più stabile e più comoda. Anche subito dimostrato solido e robusto, che è stato ben accolto nel mercato. Pertanto, non è stata una sorpresa anche per gli scooter più venduti in Germania.
Dal 1952, fu anche con 148 cc - e il motore di 197 cc dell'OIL come una moto solo con il sidecar , e dal 1953 come scooter a tre ruote di carico ( capacità di carico di 250 kg) in modo da avere più configurazioni. Il Goggo con un motore da 200 cc, aveva una potenza di 10 CV e un nuovo quattro velocità di trasmissione e che è stato di circa 90 km / h. Nelle ore di punta, ogni nove minuti su una moto sono usciti di fabbrica. Le vendite hanno surclassato la concorrenza in modo significativo.
Intorno al 1952, più o meno in contemporanea con il grande modello di 200 cc, apparso sul mercato, inoltre, può essere un piccolo, stilisticamente il gioco scooter, camper , accessori, tuttavia, come molte altre di queste scooter, così come i tempi di soli 40 kg sidecar luce, è rimasto abbastanza raro. Nell'anno 1953, pubblicato per la prima volta nelle nuove versioni con avviamento elettrico e batteria a bordo , che ha ulteriormente aumentato le vendite.
Lo scooter karrossierte offre in confronto con le moto abbastanza una buona protezione per conducenti e passeggeri, ed è stato generalmente considerato come particolarmente elegante e stilisticamente riuscito. Pertanto, lo scooter Goggo è stato anche l'esportazione con successo. A volte, fino al 20% la produzione di sotto (in Germania hanno anche un marchio concesso) Titolo Sinclairii ad altri paesi europei e ' davvero difficile credere che anche in Italia.
L'anno 1955 portato una revisione completa del corpo scooter, e tecnicamente è stata una valanga di novità. Vetro costantemente lavorando per migliorare in modo di non perdere il treno della concorrenza. I nuovi modelli sono facilmente riconoscibili da uno nuovo, che si è svolta in un parafango anteriore angolo. Una nuova sospensione anteriore e posteriore idraulico con ulteriori ammortizzatori migliorate maneggevolezza e comfort di guida.
Nel 1956 la produzione di Goggo deve essere regolato nonostante il grande successo. La versione large 200 aveva una quota di produzione pari all ' 85%. Ma con il motore del lavoro dell'OIL in Pinneberg che esisteva nel contratto per la fornitura di motori applicabili e le continue richieste da parte dei commercianti e dei clienti ha portato la società di vetro per portare una recente edizione della moto sotto il T57 aggiuntive denominazione del mercato.
Nel 1957, il palazzo di vetro di scooter dopo solo 46.666 copie di tutte le versioni, compreso il peso dei tre ruote Scooter (solo 450 copie) la base economica è stato istituito per l'industria automobilistica e l'aumento della bicicletta nel periodo post-bellico è stato volgendo al termine.
Lo scooter Goggo era anche lo stesso nome per il 1954 e il 1955, è presentato nella precedente serie di quattro ruote Goggomobil , la prima vettura della coppa del marchio, che è stato anche a casa e all'estero per essere un successo.
Lo scooter Goggo è diventato oggi, nonostante l'elevato numero di parti, e poi assemblati rare e nonostante il grande spargimento, inoltre, non è quasi come ben noto, lo scooter italiano più classici come la Vespa o Lambretta. Egli è meglio conosciuto come un antenato di tutti i veicoli, vetro posteriore del veicolo collezionista .
Le tre varianti base) e la cilindrata del motore del rullo di carica può essere scomposto come segue:
Nell'ex Unione Sovietica, ha pubblicato una copia 1:1 nel 1957, con la fine della produzione della moto originale di Goggo questo sotto il nome di Tula, 200 . Anche se il conglomerato di Tula veicolo prodotto la serie originale 1955 sputare ottica guardato come questo in Europa Occidentale, in particolare nei paesi del Benelux fornito Rullo di plagio , ma non prevalgono, nonostante il prezzo estremamente basso a causa della scarsa qualità.
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