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Renoviert
Baujahr: 1954.
Motor: zweitakt. 200cc.
Farbe: Original
Deutschen Kfz-Kennzeichen.
Haushalt studiengebühren und/oder historisch je nach region.
In einem tadellosen zustand. In einwandfreiem zustand.
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Moto-scooter Roller Goggo 200cc. 1954.
Baujahr: 1954.
Motor: zweitakt. 200cc.
Farbe: Original
Deutschen Kfz-Kennzeichen.
Haushalt studiengebühren und/oder historisch je nach region.
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"Wörtliche übersetzung des Deutschen"
Der glas Goggo, auch vespa Goggo oder Goggo motorräder und motorroller , die ursprünglich populär Goggo, ist ein motorroller von der vorherigen firma glas aus Dingolfing in niederbayern (seit 1966 teil von BMW ), gebaut in den drei haupt-reihen und eine variante der vespa - laden 1951-1957. Es war die zeit der herstellung der roller mehr verkauft in Deutschland und im export bekannt als glas Isaria.
Das jahr 1883 in Pilsting wie glas, fabrik für landwirtschaftliche maschinen gedründtete abend Hans Glas GmbH war seitdem in niederbayern als familienunternehmen erfolgreich. Ein rückgang in der nachfrage nach landmaschinen in den 1940er jahren machte das in diesem moment von Hans Glas jedoch führte das unternehmen, um eine neuausrichtung der maschinenfabrik auch partner Isaria, dieses mal für den bau von kraftfahrzeugen .
Der triumph der Vespa - motorroller von Piaggio in Italien gab es auch im Deutschland der nachkriegszeit ist es ein muss, dieses einfach und praktisch sind, sowie kraftfahrzeuge, die zu erschwinglichen warten. Die idee, bauen sie ihre eigenen roller, entstand im jahr 1949, als junger koch Andreas glas "Anderl", eine ausstellung von landwirtschaftlichen maschinen in Verona besucht.
Nachdem er zunächst begeistert das neue fahrzeug in diesem moment ging sie auf den platz, um zu probieren, eine Vespa und nahm einen mit nach Bayern. Unter der leitung der köche jugendlichen begann im jahr 1950 für die entwicklung einer eigenen roller, die nachteile für die Vespa, zum beispiel, wenn sie nach ihren ideen, das fahrverhalten bequemer und sollte vermieden werden.
Allerdings ist der seniorchef Hans Glas fürchtete anfangs, dass die entwicklung und der bau von motorrollern können sie überwältigen ihre eigenen kleinen unternehmen, aber die drei handgefertigten heimlich entstandenen prototypen (zwei mit der IAO - und andere mit Sachs motor) brachte es bis anfang 1951 schließlich, seine meinung zu ändern, und ließ ihre produktion.
Im juli 1951, das neue scooter von menschen Goggo war mit 123 cc - einzylinder - motor zweitakt-motor arbeitet die IAO in serie. Benannt nach der motorrad war ein enkel von Hans glas mit dem spitznamen "Gogg", dass der name des modell "Goggo" war. Jedoch, die rate von produktion und emissionen noch immer niedrig im anfang, da es keine kleine operation, in der produktion und wurde in einem großen teil der roller in handarbeit entstanden.
Allerdings ist der roller Goggo unterscheidet sich technisch stark von der Vespa, ist mehr motorrad-vorderradaufhängung-wie mit einer federgabel und trennt sich von der rückseite des rahmens integriert und luftgekühlten motor gemacht für eine viel stabilere und bequeme fahrt. Auch zeigte sich sehr schnell, wie solide und robust, wurde am markt gut aufgenommen. Daher war eine überraschung für den roller mehr in Deutschland verkauft.
Ab 1952 war er auch mit 148-dc - motor - 197 cm der IAO als ein motorrad, allein mit beiwagen , und ab 1953 als eine der drei räder, roller last ( nutzlast 250 kg) sein, um mehrere konfigurationen. Der Goggo-motor mit 200 cc hatte eine leistung von 10 PS und eine neue vier-gang-getriebe und war etwa 90 km / h. In spitzenzeiten, die alle neun minuten ein motorrad haben das werk verlassen. Die verkäufe übertrafen den wettbewerb erheblich.
Um 1952, mehr oder weniger gleichzeitig mit dem großen modell 200 cc auf den markt gekommen ist kann es auch sein, ein kleines, stilistisch zum spiel scooter - anhänger , zubehör, jedoch, wie viele andere hergestellt, um diese roller, sowie die manchmal nur 40 kg beiwagen licht, blieb eher selten. Im jahr 1953, zuerst veröffentlicht in neue versionen mit elektro-starter und die batterie an bord , die zugenommen hat, noch die verkaufszahlen.
Der roller karrossierte bietet im vergleich zu den bikes eine gute genug schutz für fahrer und passagiere, und galt allgemein als besonders elegant und stilistisch erfolg. Daher wird der roller Goggo war auch im export erfolgreich. Manchmal bis zu 20% der produktion wurde unter dem (in Deutschland auch haben marke gewährt) Titel Isaria zu anderen europäischen ländern - wirklich schwer zu glauben - sogar in Italien.
Das jahr 1955 brachte eine komplette überarbeitung des körper-scooter, und auch technisch war es eine flut von innovationen. Glass arbeiten ständig an verbesserungen, um den zug nicht zu versäumen des wettbewerbs. Die neuen modelle sind leicht erkennbar durch eine neue, statt auf ein schutzblech winkel. Eine neue federung vorne und hinten mit hydraulischen zusätzliche stoßdämpfer, neue verbesserte handhabung und fahrkomfort.
1956 die produktion des Goggo eingestellt werden muß, trotz der großen erfolg. Die große version 200 hatte einen produktionsanteil von 85%. Aber mit dem motor funktioniert der ILO Pinneberg, gab es in den vertrag über die lieferung von motoren anwendbar ist, und die stetige nachfrage seitens der händler und kunden brachte die firma glas bringen sie eine aktuelle ausgabe der motorrad unter dem T57 zusatzbezeichnung auf dem markt.
1957, gebäude, glas, motorroller nach nur 46.666 kopien von allen versionen, einschließlich der last auf drei rädern-Roller (nur 450 exemplare), die nach der wirtschaftlichen basis wurde für die kfz-industrie und der aufschwung des fahrrades in der nachkriegszeit war zu ende.
Der roller Goggo war auch der namensgeber für die jahre 1954 und 1955 präsentiert sich auf der vorherigen serie von vier-rad Goggomobil , das erste auto aus dem becher der marke, die auch zu hause war und im ausland ein erfolg wird.
Der roller Goggo hat sich heute trotz der hohen anzahl von teilen, und dann zusammengesetzt selten ist, da trotz der großen streuung oben auch nicht annähernd so bekannt wie die klassische italienische motorroller wie Vespa oder Lambretta. Er ist am besten bekannt als vorfahr aller fahrzeuge mit glas-rückseite des fahrzeug-sammler .
Die drei grundvarianten und die verschiebung des motors der laderolle aufgegliedert werden können in der folgenden weise:
In der ehemaligen Sowjetunion wurde eine 1:1 kopie 1957, mit dem ziel, die produktion von moto original von Goggo dies unter dem namen Tula 200 . Obwohl das konglomerat von Tula fahrzeug kam der original-serie 1955 spucken optische schien dies in Westeuropa, vor allem in der möglichen Benelux-ländern boten Roller - plagiat , aber das ist nicht der vorrang zu, obwohl der preis extrem niedrig wegen der schlechten qualität.
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