Privacidade detallada do rexistro de usuarios: Aquí
Aviso legal e política de cookies detalladas. Ao continuar a usar o sitio, acepta o noso uso das cookies. Máis información.
Non hai produtos
Os prezos son impostos excluídos
205.1
Remodelado
Ano de fabricación: 1954.
Motor: Dous tempos. 200cc.
Cor: Orixinal
Rexistro Alemán.
Orzamento de matrícula e/ou histórico, dependendo da comunidade autónoma.
En impecable estado. En perfecto estado de funcionamento.
Este produto xa non está en stock
Aviso: Últimos artigos en stock!
Dispoñibilidade data:
Moto-scooter Roller Goggo 200cc. 1954.
Ano de fabricación: 1954.
Motor: Dous tempos. 200cc.
Cor: Orixinal
Rexistro Alemán.
Orzamento de matrícula e/ou histórico, dependendo da comunidade autónoma.
En impecable estado. En perfecto estado de funcionamento.
Destinataria :
* Campos obrigatorios
ou Cancelar
"Tradución Literal do alemán"
O vidro Goggo, tamén vespa Goggo ou Goggo motocicletas e scooters inicialmente popular Goggo, é un scooter da antiga vidro empresa en Dingolfing , na Baixa Baviera (desde 1966 parte de BMW ), que foi construído en tres serie principal, e unha variante da vespa carga 1951-1957 ela. Foi o momento de produción do scooter máis vendidos en Alemaña e na exportación coñecido como cristal Sinclairii.
O ano 1883 en Pilsting como unha fábrica de vidro de maquinaria agrícola gedründtete finais de Hans Glas GmbH foi, dende entón, na Baixa Baviera, como unha familia de negocios de éxito. Unha diminución da demanda de anuncios de maquinaria agrícola en 1940 fixo neste tempo de Hans Glas, con todo, levou a empresa, para reorientar a fábrica de maquinaria tamén asociado Sinclairii, esta vez para a construción de vehículos a motor .
O triunfo da Vespa - scooters de Piaggio en Italia foi tamén na post-guerra a Alemaña é unha necesidade deste sinxelo e práctico, así como os vehículos a motor para ser accesible para esperar. A idea de construír o seu propio scooter, orixinado en 1949, como un novo chef André de vidro "Anderl" unha exposición de maquinaria agrícola en Verona visitado.
Despois de que el foi inicialmente animado sobre este novo vehículo, neste tempo, foi o lugar para tratar unha Vespa e tomou un con a Baviera. Baixo a dirección dos mozos chefs comezou en 1950 para desenvolver a súa propia scooter, as desvantaxes da Vespa, por exemplo, cando de acordo coas súas ideas, o comportamento de condución é máis cómodo, e debe ser evitado.
Con todo, o director senior Hans Glas estaba con medo no principio de que o desenvolvemento e construción de scooters pode sobrecargar as súas propias empresas de pequeno porte, pero os tres feitos a man en segredo incorrer prototipos (dous con a OIT - e o outro con unha Sachs motor) o que levou ao inicio de 1951, finalmente, para o seu cambio de opinión, e permitiu que a súa produción.
En xullo de 1951, a nova scooter das persoas Goggo foi con unha 123 cc - único cilindro - motor de dous tempos, o motor da OIT obras en serie. Nomeado despois o jet foi un neto de Hans de vidro co alcume de "Gogg" o modelo de nome "Goggo" . Con todo, a taxa de produción e as emisións de permanecer de baixa no inicio, porque non houbo pequena operación sobre a liña de produción e foi unha gran parte da scooter en manual de traballo xurdiu.
Con todo, o scooter Goggo difire tecnicamente forte da Vespa, é máis bicicleta suspensión dianteira-como con unha suspensión garfo e se separa da parte de atrás da armazón e integrado aire refrixerado motor feita por un moito máis estable e máis cómodo paseo. Tamén axiña demostrou como sólida e robusta, que foi ben recibido no mercado. Polo tanto, non foi unha sorpresa para o scooter máis vendidos en Alemaña.
A partir de 1952, el tamén foi con 148 cc - e o motor de 197 cc da OIT como unha bicicleta solo con sidecar , e desde 1953 como unha de tres rodas scooter de carga ( carga de 250 kg), a fin de ter varias opcións. O Goggo co motor de 200 cc, tiña unha potencia de 10 CV e unha nova catro velocidade de transmisión e foi preto de 90 km / h. No horario de pico, cada nove minutos en bicicleta saír da fábrica. As vendas superou o concurso significativamente.
Ao redor de 1952, máis ou menos ao mesmo tempo con gran modelo de 200 cc apareceu no mercado tamén pode ser un pequeno, estilisticamente o xogo scooter, trailer , accesorios, con todo, como moitos outros fixeron para estes scooters, así como os tempos de só 40 kg sidecar luz, mantívose moi raro. No ano 1953, publicado por primeira vez en novas versións con eléctricos de arranque e batería na xunta , o que aumentou aínda máis a números de vendas.
O scooter karrossierte ofrece en comparación con as bicicletas moi unha boa protección para os condutores e pasaxeiros, e foi xeralmente considerado como un particularmente elegante e estilisticamente éxito. Polo tanto, o scooter Goggo tamén estaba no exportar con éxito. Ás veces, ata un 20% da produción estaba baixo o (en Alemaña aínda ten unha marca concedida) Título Sinclairii a outros países europeos e - realmente difícil de crer, mesmo a Italia.
O ano 1955 trouxo unha completa revisión do corpo scooter, e tecnicamente era unha avalancha de innovacións. Vidro constantemente a traballar en melloras para non perder o tren da competición. Os novos modelos son facilmente recoñecibles por un novo, que foi realizada en un fronte fender ángulo. Unha nova suspensión dianteira e traseira con hidráulicos adicional amortecedores mellora da nova manipulación e paseo de confort.
En 1956, a produción de Goggo debe ser axustada a pesar do gran éxito. O gran versión de 200 tivo unha cota de produción de 85%. Pero co motor traballo pola OIT en Pinneberg que existía no contrato para a subministración de motores aplicable e a continua demanda por parte dos comerciantes e clientes trouxo o vidro empresa para traer unha recente edición da bicicleta baixo o T57 adicional designación no mercado.
En 1957, o edificio de vidro de scooters despois de só 46.666 copias de todas as versións, incluíndo a carga de tres rodas Scooter (só 450 exemplares) un despois a base económica foi establecido para a industria do automóbil e o aumento da bicicleta na posguerra foi chegando ao final.
O scooter Goggo tamén foi o mesmo nome para o 1954 e 1955 é presentado en anteriores serie de catro rodas Goggomobil , o primeiro coche da copa da marca, que tamén estaba na casa e no exterior para ser un éxito.
O scooter Goggo converteuse en hoxe, a pesar do elevado número de pezas, e, a continuación, montado raros e a pesar da gran dispersión non é tan ben coñecido como scooters italiano clásicos, tales como a Vespa ou Lambretta. El é coñecido como un antepasado de todos os vehículos vidro de atrás do vehículo colector .
As tres variantes básicas) e motor desprazamento da carga de montaña pode ser dividido do seguinte xeito:
Na antiga Unión Soviética publicou unha copia 1:1 en 1957, co fin de produción do orixinal bicicleta de Goggo isto baixo o nome de Tula, 200 . Aínda que o conglomerado de Tula vehículo produciu a serie orixinal 1955 cuspir óptica mirou como este en Europa Occidental, especialmente nos países do Benelux sempre Montaña plaxio , pero non o fixo prevalecer a pesar de moi baixo prezo, debido á mala calidade.
Non hai avaliacións das clientas polo momento.
gl 
