Jaguar XK120 Roadster

L'ex proprietario John Ripley: il Tenente Colonnello di stato degli stati UNITI ho direttrice del museo USMC Storia e Musei Divisione.

Costruito in Jaguar con le caratteristiche dell'auto che ha rotto il record di velocità a Spa Francochamps nell'anno 1939.

Jaguar XK (1948-1961)

I modelli Jaguar XK, senza paura di esagerare, lo sporting puristi del marchio Jaguar per tutta la sua esistenza. Avuto un impatto senza precedenti sulla vendita del costruttore inglese,ed è stata la prima auto nuove prodotto nella sua interezza dopo la Seconda Guerra Mondiale. Fu rivoluzionario nel suo tempo e un successo immediato. Questo modello è oggi considerata un'icona dell'automobilismo sportivo di tutti i tempi.

La Jaguar XK è stato progettato con la finalità di introdurre un nuovo motore XK opera di William Heynes, in linea a sei cilindri da 3,4 litri di cilindrata e un ottimo telaio nuovo e semplicemente con l'intenzione di generare pubblicità e, possibilmente, vincere un paio di gare e quindi aumentare le vendite delle berline.¹

Tutti i modelli sono stati realizzati con minigonne laterali (fender gonne) per coprire le gomme posteriori, un elemento che ha migliorato visivamente la superficie curva della silhouette, tuttavia, quando, inizio nel 1951, è stato offerto come opzione-ruote a raggi (raggi) con apparecchio centrale, davanzali doveva essere rimosso su questi modelli per fare la stanza per il centro dado. Le ruote a raggi sono stati 16 pollici, e sono disponibili in cessazione del colore dell'auto o in contrasto, oltre che di argento o cromato.

Come equipaggiamento opzionale offerto il loro modello di "SE" (attrezzature speciali) attrezzature speciali, con un più alto grado di prestazioni rispetto alla gamma standard: con un motore più potente di 180 cv, ruote a raggi, più solida sospensione, doppio scarico e fari ausiliari mark Lucas. Altre versioni ancora più potenti erano disponibili con un cilindro in testa di concorso "tipo C" (tipo C) con 210 cv.Versioni con attrezzature speciali noto negli stati UNITI, così come la M, e quando si incorporano la testa del cilindro di tipo C, come MC.

Diversi accessori sono stati forniti per il pilota di competizione, come il parabrezza di dimensioni ridotte per migliorare l'aerodinamica della roadster, di carburante e di copertura di tonneau in metallo, tra gli altri.

XK120

Il suo primo modello, la XK120, è stata presentata al British International Motor Show", presso il "Centro Espositivo di Earls Court" il 27 ottobre del 1948 ed era l'intenzione di Jaguar a quel tempo, esibendo il suo nuovo e potente motore a 6 cilindri che propulsaría alle nuove berline del produttore inglese, che avrebbe saputo, in seguito, come il Mark VII. In fretta e senza troppa raffinatezza, gli ingegneri Jaguar hanno dato il compito di progettare un modello di sport che vorresti utilizzare una versione ritagliata del telaio della berlina, e, naturalmente, il nuovo motore longitudinale del sei cilindri in linea 3442 cc con albero a camme in testa e cilindro (DOHC), coperchio, cilindro in lega leggera e due carburatori (Skinners Unione) accoppiato ad un cambio manuale a quattro velocità. La carrozzeria è stata fatta a mano, utilizzando alluminio con rinforzi e piano in legno di frassino, il progetto è stato completato così vicino alla data, non c'era la possibilità o l'occasione per dimostrarlo. Anche se non c'era alcun dubbio l'attrattiva del suo design, non anche il proprio William Lyons, il fondatore della società Jaguar, e un grande visionario, non poteva immaginare il successo e l'accoglienza che il suo modello era il pubblico e la stampa per auto.

Il successo da un po ' di risultati in un imbarazzante errore quando la Jaguar capito che non c'era modo ho potuto osservare con più di trecento gli ordini che è venuto fuori di questo, la sua prima presentazione. Il veicolo, con il suo corpo in alluminio fatto a mano e il loro rafforzamento di legno non era solo un costoso da produrre, ma la loro produzione è estremamente lento. Jaguar ha preso in prestito i componenti da altri modelli della linea e anche in altre vetture inglesi (come il differenziale di Aston Martin) per essere in grado di rispettare in parte con la domanda e gli ordini che ha portato all'esposizione della "Earls Court".

240 auto sono stati completati e consegnati in questo modo e non è stato fino al 1950, quando la produzione di ufficiale di un corpo di acciaio è uscito per la prima volta nei laboratori di Coventry. Jaguar posti di lavoro è un marketing molto astuto per il nuovo XK120, garantire che i loro annunci di raggiungere una velocità di 120 miglia all'ora (193,12 km/h). Non c'è dubbio che il potente motore XK 160 hp ha avuto un forte impatto tra gli appassionati, ma va notato che l'audace e sensuale corpo è diventato un successo instanténeo tra le più famose star di Hollywood, come Humphrey Bogart, Ingrid Bergman, Clark Gable e Lauren Bacall.

La XK120 era disponibile all'inizio come una Roadster – Aprire Due Posti" (OTS), in lingua volgare anglo-sassone in inghilterra per definire una vera cabrio, modello di cui soft top, hid e sparirono dietro i sedili, ho potuto entrare e nessuno può essere rimosso dalla macchina. La Roadster era teli laterali rimovibili in tela e plastica sulle porte e lega leggera. L'interno era molto spartano e senza fronzoli legno, ma con la plancia (cruscotto), rivestito in pelle, dal 1951, tutti i modelli incluso poltrone tipo bacquet con finiture in pelle e riscaldamento.

Nel 1951, Jaguar ha introdotto un secondo tipo di corpo Coupe (hard-top) del XK120, anche noto tra gli appassionati come "Testa Fissa Coupé" (FHC), e, nel 1953, una terza versione, il "Drop Head Coupé" (DHC), convertibili quando una cabrio top di migliore qualità, foderato all'interno, e quando era fuori dalla macchina, questo corpo aveva il parabrezza fisso contrario per la roadster, che è staccabile.

La XK120 era in produzione tra il 1948 e il 1954, in un periodo in cui sono state prodotte 12,055 auto.²

Evoluzione del XK

Gradualmente, dal 1948 fino al suo ultimo modello, nel 1961, la Jaguar è stata la modifica del suo popolare modello sportivo nel fare i cambiamenti, sottili, ma significativo. Vediamo come Jaguar è stata in grado di fare queste modifiche senza alterare l'aspetto o la personalità di quello che era il suo modello di vendite negli anni cinquanta:

Il grill

Se li guardiamo da davanti la XK120 ha un grill ovale con tredici bar e l'emblema del "Growler" (cat ruggente) in una sorta di finito abbronzatura immessi sul cofano; il XK140 ha una griglia con sette barre verticali, e l'emblema tradizionale con le iniziali di Jaguar è integrato nel telaio della griglia, con bordo cromato al centro del cofano parabrezza; il XK150 ha una griglia più ampia con 16 bar e ritorna l'emblema del Growler, ma continuamente integrato nell'ambito del vostro grill. Il XK150 è anche la prima Jaguar sport integrare la mascotte del "Saltatore" sul cofano, appena dietro la griglia. Il primo XK150 anche integrato nel cofano del bagagliaio l'emblema della Jaguar in cui è elencato il marchio, in quanto vincitori della gara della 24 Ore di Le Mans nel 1951, 1953, 1955 e il 1956, l'ultima produzione del XK150 aggiunto nel 1957 per i loro successi.

Parabrezza

I modelli XK120 e XK140 sia utilizzato il design del parabrezza è diviso, o di due parti piane, il XK150 è stato introdotto per il parabrezza di un unico pezzo di curva, che hanno contribuito ad un più moderno aspetto, anche se le linee della carrozzeria era tendenze meno curve, il tutto a 150 ora aveva finestre in porte finestre manuali di fornire una cabina più a tenuta d'aria.

Paraurti

Va notato che la XK120 era sottile paraurti (parafanghi) e minimalista, in due pezzi, acciaio al cromo-un po ' rustico, ma molto del tempo. Il XK140 cambiato il design per una barra paraurti completo dritto e al XK150, con la sua nuova griglia del radiatore, e ha aggiunto una curva al centro del paraurti con un pezzo di ospitare il nuovo aggressivo design.

Scheda tecnica