Jaguar XK120 Roadster

Der ehemalige besitzer John Ripley: oberstleutnant der USA i direktor der museen USMC History & Museums-Abteilung.

Gebaut von Jaguar mit den auto-funktionen, die den rekord für geschwindigkeit in Spa Francochamps auf das jahr 1939.

Jaguar XK (1948-1961)

Die modelle Jaguar XKsind, ohne übertreibung, die besten sportwagen-puristen der marke Jaguar während seiner ganzen existenz. Sie hatten eine noch nie da gewesene auswirkungen auf den umsatz des herstellers auf englisch,und wurden die ersten automobile produziert in seiner gesamtheit nach dem Zweiten Weltkrieg. Er war revolutionär in seiner zeit und ein sofortiger erfolg. Dieses modell ist heute als ein symbol des motorsport aller zeiten.

Der Jaguar XK wurde konzipiert mit dem ziel einzuführen, einen brandneuen motor XK werk von William Heynes, ein sechs-zylinder-reihenmotor mit 3,4 liter hubraum und einen ganz neuen chassis einfach mit der absicht, erstellen werbung und vielleicht gewinnen sie ein paar fähigkeiten und so den umsatz zu steigern, von den limousinen.¹

Alle modelle wurden hergestellt mit seitenschweller (fender skirts) zur deckung der reifen hinten, das element, das erhöht optisch die gekrümmte oberfläche der silhouette, jedoch, wenn sie ab 1951 als option angeboten-speichen-räder (strahlen) mit zentralbefestigung, die seitenschweller mussten entfernt werden diese modelle, um platz zu lassen für die mittlere mutter. Die speichen-räder waren 16 zoll und waren terminierung der farbe des autos oder im kontrast, auch in silber oder chrom.

Als zusatzausrüstung angeboten wurden die modelle «SE» (special equipment) sonderausstattung, mit einem höchsten grad an leistung, die die standard-palette: ein stärkerer motor mit 180 bhp, speichen-räder, federung straffer, dual-auspuff, zusatzscheinwerfer marke Lucas. Die anderen versionen noch stärker vorhanden waren, mit einer zylinderkopf - wettbewerb «typ-C» (C-type) mit 210 ps.Die versionen mit speziellen geräten kannten sich in den USA als M, und wenn verpichteten zylinderkopf typ-C-als auch MC-systeme.

Verschiedenes zubehör waren vorgesehen für die rennfahrer, wie windschutzscheibe in der größe reduziert, um eine verbesserung der aerodynamik des roadster, tank, aux-kraftstoff-abdeckung tonneau metall unter anderem.

XK120

Sein erstes modell, der XK120wurde auf der «British International Motor Show» auf der «Earls Court Exhibition Centre» am 27. oktober 1948 war die absicht von Jaguar in diesem moment, das zeigen seine neuen, leistungsstarken 6-zylinder-motor, propulsaría die neuen limousinen des herstellers, englisch, eldorado später, als die Mark-VII -. In aller eile und ohne viel raffinesse haben die ingenieure von Jaguar hatten die aufgabe entwerfen sie ein sportliches modell, dass sie verwenden würden, eine "abgespeckte" version des chassis der limousine, und natürlich der neue längs-motor mit sechs zylindern in reihe, 3442 ccm, mit nockenwelle im zylinderkopf (DOHC), deckel, zylinder aus alu-legierung und zwei su-vergasern (Skinners Union) gekoppelt an ein manuelles getriebe mit vier geschwindigkeiten. Die karosserie wurde hergestellt von hand mit aluminium-verstärkungen und der stock aus eschenholz, der entwurf war fertig, so in der nähe von dem datum der ausstellung, gab es keine gelegenheit noch testen. Aber es konnte keinen zweifel daran, wie attraktiv der konzeption, der noch nicht einmal selbst William Lyons, gründer der firma Jaguar und ein großer visionär, er konnte sich vorstellen, den erfolg und die akzeptanz seines modells war, die von der öffentlichkeit und der presse in der automobilindustrie.

Der erfolg von etwas verursacht ein peinliches versagen, wenn der Jaguar erkannte, dass es keine weise gab, er konnte nicht mehr erfüllen, die mehr als dreihundert aufträge waren für diese, seine erste präsentation. Das fahrzeug, dessen karosserie aus aluminium handgefertigt und ihre verstärkungen aus holz, es war nicht nur aufwendig zu produzieren, sondern ihre herstellung war sehr langsam. Jaguar gelang es, vom hotel komponenten von anderen modellen seiner linie und sogar von anderen autos engländer (als differenz von Aston Martin) die für die erfüllung zum teil auf die nachfrage und die aufträge waren von der ausstellung «Earls Court».

240 autos wurden abgeschlossen und geliefert werden und in dieser form und es war nicht bis 1950, als seine offizielle produktion mit einer karosserie in stahl kam zum ersten mal die workshops von Coventry. Jaguar beschäftigung zu einem marketing sehr schlau für den neuen XK120, indem man sicherstellt, dass ihre anzeigen erreichen eine geschwindigkeit von 120 meilen pro stunde (193,12 km/h). Kein zweifel, dass der leistungsstarke motor XK 160 ps hatte einen starken einfluss auf die enthusiasten, aber es sei darauf hingewiesen, dass die gewagte und sinnliche karosserie wurde ein erfolg instanténeo zu den bekanntesten Hollywood-stars wie Humphrey Bogart, Ingrid Bergmann, Clark Gable und Lauren Bacall.

Der XK120 war zunächst lediglich als Roadster – «Open Two Seater» (OTS) in der sprache altenglisch – englisch bei der beschreibung ein echtes cabriolet-modell, dessen verdeck, verbarg sich und verschwand komplett hinter den sitzen, konnte aussteigen und einsteigen ohne ausbau aus dem auto. Der Roadster hatte vorhänge seitliche entfernbare folien und kunststoff-türen alufelgen leichte. Der innenraum war sehr spartanisch und ohne ornamente aus holz, aber mit einer instrumententafel (armaturenbrett) ausgekleidet in leder, ab 1951, alle modelle schlossen ein sessel individuelle bacquet mit lederbezug und heizung.

1951 Jaguar führte eine zweite karosserie typ Coupe (hardtop) des XK120, auch bekannt unter enthusiasten als der «Fixed Head Coupé» (FHC), und im jahr 1953 eine dritte version, das «Drop Head Coupé» (DHC), Cabriolé mit kapuze beste qualität, gefüttert von innen, und dass, wenn sie ging, blieb auch außerhalb des autos ist diese karosserie hatte der windschutzscheibe fixiert gegenteil zum roadster, der war abnehmbar.

Der XK120 war in der produktion zwischen 1948 bis 1954, eine zeit, in der sie hergestellt wurden 12,055 autos.²

Entwicklung des XK

Allmählich seit 1948 bis zu seinem letzten modell, 1961, Jaguar war, indem ihr beliebtes sportliches modell, indem änderungen sutíles, aber auf einmal bedeutung. Schauen wir mal, wie Jaguar konnte, diese änderungen zu, ohne dabei das aussehen oder persönlichkeit, was war ihr modell zum verkauf in den fünfziger jahren:

Der grill

Wenn wir gegenüber der XK120 hat einen grill, oval, mit dreizehn bars und das emblem der «Growler» (katze ein brüllender) auf eine art fertig, bräunung platziert auf der motorhaube; das XK140 hat einen grill mit nur sieben vertikalen balken und das traditionelle emblem mit dem kürzel Jaguar ist integriert in den rahmen der grill mit einer chromleiste in der mitte der motorhaube bis windschutzscheibe; XK150 hat einen grill breiter, 16 stäbe, und sie kehren das emblem des Growler, aber kontinuierliche integrierten rahmen für ihren grill. Der XK150 ist auch der erste Jaguar mit sport zu integrieren, das maskottchen der «Leaper» auf der motorhaube, direkt hinter dem grill. Die ersten XK150 auch integriert in den deckel der truhe das emblem Jaguar, wo listaba die marke als sieger aus dem rennen der 24 Stunden von Le Mans in den jahren 1951, 1953, 1955 und 1956, die letzte produktion des XK150 er fügte hinzu, die 1957 ihren leistungen.

Windschutzscheibe

Die modelle XK120 und XK140 beide verwendeten das design der windschutzscheibe, geteilt oder von zwei flachen teilen, die XK150 eingeführt wurde die windschutzscheibe aus einem stück kurve, die dazu beigetragen aussehen mehr modern, hat aber die linien der karosserie waren tendenzen weniger kurven, alle 150 jetzt erzählten, seitenfenster in den türen mit fensterheber manuell für die bereitstellung einer kabine luftdicht ist.

Stoßfänger

Es ist zu bemerken, dass der XK120 legte ein paar dünne stoßstange (abwehr), minimalistisch beiden chromteile, ein wenig rustikal, aber sehr von der zeit. Der XK140 änderte sich das design durch eine stoßstange leiste komplett gerade und XK150, mit ihrem neuen kühler und grill fügte eine kurve, die den mittelpunkt ihrer stoßstange ein stück, um platz für das aggressive neue design.

Datenblatt