Jaguar XK120 Roadster

L'ancien propriétaire John Ripley: le Lieutenant-Colonel de l'US j'directeur du musée de l'USMC l'Histoire Et les Musées de la Division.

Construit en Jaguar avec les caractéristiques de la voiture, qui a battu le record de vitesse au Spa Francochamps dans l'année 1939.

Jaguar XK (1948-1961)

Les modèles Jaguar XK, sont sans crainte d'exagération, les sportifs les puristes de la marque Jaguar pour l'ensemble de son existence. A eu un impact sans précédent sur les ventes du fabricant de l'anglais,et ont été les premières voitures produites dans son intégralité après la Seconde Guerre Mondiale. Il était révolutionnaire en son temps et un succès instantané. Ce modèle est aujourd'hui considéré comme une icône de l'automobile de sport de course de tous les temps.

La Jaguar XK a été conçu avec l'objectif de l'introduction d'un nouveau moteur XK travail de William Heynes, une ligne six-cylindres de 3,4 litres de cylindrée et une excellente nouvelle châssis simplement avec l'intention de générer de la publicité et peut-être gagner quelques concours et donc d'augmenter les ventes de berlines.¹

Tous les modèles ont été fabriqués avec des jupes latérales (fender jupes) pour couvrir les pneus arrière, un élément qui a amélioré visuellement la surface courbe de la silhouette, cependant, lorsque, au début de 1951, il a été proposé comme une option roues à rayons (rayons) avec l'appareil central, les seuils de porte a dû être retiré sur ces modèles pour faire de la place pour le centre de l'écrou. Les jantes de 16 pouces, et sont disponibles dans de résiliation de la couleur de la voiture ou, au contraire, plus d'argent ou chromé.

L'équipement optionnel offert sur le modèle de "SE" (équipement spécial) de l'équipement spécial, avec un degré élevé de performance de la gamme standard: avec un moteur plus puissant de 180 ch, roues à rayons, suspension plus ferme, double sortie d'échappement et les phares auxiliaires de marque Lucas. D'autres versions encore plus puissantes étaient disponibles avec une tête de cylindre de la concurrence "C-type" (type C) avec 210 ch.Des Versions avec un équipement spécial connu aux états-UNIS ainsi que de la M, et lors de l'incorporation de la tête de cylindre du type C, comme un MC.

Plusieurs accessoires sont fournis pour le pilote de compétition, tels que les pare-brise de taille réduite pour améliorer l'aérodynamisme de la roadster, réservoir de carburant et le couvercle de tonneau en métal, entre autres.

XK120

Son premier modèle, la XK120, a été présenté à la British International Motor Show" à la "Earls court Exhibition Centre", le 27 octobre 1948 et il a l'intention de Jaguar à l'époque, présentant son nouveau et puissant moteur 6 cylindres qui propulsaría de la nouvelle berline du constructeur anglais, qui sait, plus tard, comme le Mark VII. Dans la hâte et sans beaucoup de raffinement, les ingénieurs de Jaguar a donné la tâche de concevoir un modèle de sport qui utilisent une version rognée du châssis de la berline, et bien sûr, la nouvelle longitudinale-moteur de six cylindres en ligne 3442 cc, arbre à cames dans la culasse (DACT), de couverture, de cylindre en alliage léger et deux carburateurs (Skinners de l'Union) couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. La carrosserie a été fabriqué à la main en utilisant de l'aluminium, avec des renforts et de l'étage en bois de frêne, le projet a été achevé de si près à la date de l'exposition, il n'y a pas eu l'occasion ou la chance de le prouver. Bien qu'il n'y a aucun doute de l'attractivité de son design, même pas le propre William Lyons, fondateur de la société Jaguar, et un grand visionnaire, ne pouvaient pas imaginer le succès et l'accueil que son modèle avait par le public en général et la presse en voiture.

Le succès en peu de résultats dans un douloureux échec lors de la Jaguar réalisé qu'il n'y avait aucun moyen pour que je puisse respecter avec plus de trois cents commandes qui sortait de sa première présentation. Le véhicule, avec son corps en aluminium à la main et le renforcement de bois n'était pas seulement coûteux à produire, mais leur production a été extrêmement lente. Jaguar ai emprunté des composants provenant d'autres modèles dans sa gamme, et même d'autres voitures de l'anglais (comme la différentielle de l'Aston Martin) pour être en mesure de répondre en partie à la demande et les commandes qui ont résulté de l'exposition "Earls court".

240 voitures ont été achevés et livrés dans ce sens, et il n'était pas jusqu'en 1950, lorsque la production d'officier, avec un corps de l'acier est sorti pour la première fois dans les ateliers de Coventry. Jaguar de l'emploi est un marketing très astucieux pour la nouvelle XK120, de s'assurer que leurs annonces peuvent atteindre une vitesse de 120 kilomètres par heure (193,12 km/h). Il ne fait Aucun doute que le puissant moteur XK 160 ch a eu un impact fort parmi les amateurs, mais il convient de noter que l'audace et la sensualité du corps est devenu un succès instanténeo parmi les plus célèbres stars d'Hollywood, comme Humphrey Bogart, Ingrid Bergman, Clark Gable et Lauren Bacall.

La XK120 était disponible dans l'origine, comme un Roadster Deux Places" (OTS) dans le langage anglo-saxon – la voie en angleterre pour décrire un vrai cabriolet, modèle dont la capote, hid et complètement disparu derrière les sièges, j'ai pu obtenir dans et pas un être enlevé de la voiture. Le Roadster avait des rideaux latéraux amovibles en toile et plastique sur les portes de l'alliage et léger. L'intérieur est très spartiate et sans fioritures de bois, mais avec un tableau de bord gainé de cuir, à partir de 1951, tous les modèles de fauteuils de type bacquet avec garniture de cuir et de chauffage.

En 1951, Jaguar a présenté un deuxième type de corps Coupé (hard-top) de la XK120, également connu parmi les amateurs de la "Fixe de la Tête de Coupe" (FHC), et, en 1953, une troisième version, la "Chute de la Tête de Coupe" (DHC), obligations convertibles à un cabriolet haut de meilleure qualité, doublée à l'intérieur, et quand était sorti de la voiture, ce corps a le pare-brise fixe, contrairement au roadster qui est amovible.

La XK120 était dans la production de 1948 à 1954, période au cours de laquelle ont été produits 12,055 voitures.²

L'évolution de la XK

Progressivement à partir de 1948 jusqu'à son dernier modèle en 1961, la Jaguar était une modification de son populaire modèle sportif à apporter des changements subtils mais significatifs. Nous allons voir comment Jaguar a été en mesure de faire ces changements sans modifier l'apparence ou la personnalité de ce qui a été son modèle de plus de ventes dans les années cinquante:

Le grill

Si nous les regardons en face de la XK120 a une grille de forme ovale avec de treize bars et de l'emblème de la "Growler" (cat rugissant) dans une sorte de fini le bronzage placé sur le capot; le XK140 a une calandre à sept barres verticales, et de l'emblème traditionnel avec les initiales de Jaguar est intégré dans le cadre de la grille, avec une garniture en chrome dans le centre de la hotte sur le pare-brise; la XK150 a une grille plus large, avec plus de 16 bars et il renvoie l'emblème de la Growler, mais continuellement intégrés dans le cadre de votre gril. La XK150 est également la première Jaguar sports d'intégrer la mascotte du "Sauteur" sur le capot, juste derrière la grille. La première XK150 également intégré dans le couvercle du coffre de l'emblème de Jaguar où vous ci la marque comme des vainqueurs de la course des 24 Heures du Mans en 1951, 1953, 1955 et 1956, la dernière production de la XK150 ajouté en 1957 à leurs réalisations.

Pare-brise

Les modèles XK120 et XK140 à la fois la conception du pare-brise est divisé, ou de deux pièces plates, la XK150 a été introduit sur le pare-brise d'une seule pièce de la courbe, ce qui a contribué à une meilleure apparence moderne, bien que les lignes de la carrosserie avait des tendances moins courbes, tous les 150 à maintenant avait des fenêtres dans les portes fenêtres des manuels de fournir une cabine plus étanches à l'air.

Pare-chocs

Il convient de noter que la XK120 a mince pare-chocs (les ailes), minimaliste à deux pièces, chrome-un peu rustique, mais très du temps. Le XK140 changé le design pour un arceau complet de droits et de la XK150, avec sa nouvelle calandre et a ajouté une courbe vers le centre de votre pare-chocs en un seul morceau à accueillir le nouveau modèle agressif.

Fiche de données techniques