Rolls Royce Limousine Silver-wraith 4257cc 1949

Rolls-Royce Silver Wraith

Il Silver Wraith è stato il primo modello di post-guerra Rolls-Royce ed è stato costruito nello stabilimento di Crewe, tra il 1946 e il 1959.

La prima vettura aveva un telaio di 127 pollici (3226 mm) interasse basato sul Wraith, prima della guerra, sospensioni anteriori indipendenti, elicoidale di tipo sospensione e posteriore assale rigido per mezzo di balestre semi-ellittiche. Il motore è stato basato anche sul Wraith, ma aveva una nuova testa cilindri con valvole di aspirazione superiore e di scarico-valvola di lato e una capacità iniziale di 4257 cc. Dal 1951 questo è stato aumentato a 4566 cc e nel 1954 a 4887 cc sui modelli a passo lungo. Il sistema frenante è stato un idro-meccanica del sistema ibrido con freni idraulici anteriori e meccanica posteriore usando un servo-meccanica delle vetture prima della guerra, brevettato da Hispano-Suiza e costruito da Rolls-Royce sotto licenza.¹

Il telaio è lungo, 133 pollici (3378 mm) interasse, è stato annunciato nel 1951, e costruito 639 unità fino al 1959. L'ultima vettura del telaio corto è stato costruito nel 1953.

Inizialmente offerto solo un cambio a quattro marce manuale, ma questo è stato completato da un cambio automatico opzionale di General Motors nel 1952.

Questo è l'ultimo modello di Rolls-Royce per essere consegnati in forma di "single-chassis", con lo scopo di ricevere una vasta gamma di carrozzeria in quanto progettati e realizzati da diversi specialista costruttori del corpo in rapido declino. La maggior parte dei corpi sono stati scelti i disegni "formale" limousine. Per i clienti che vogliono acquistare un veicolo con un corpo standard, il produttore già offerto la Bentley Mark VI.