Rolls Royce Limousine Silver-wraith 4257cc 1949

Rolls-Royce Silver Wraith

Der Silver Wraith war das erste modell der nachkriegszeit von Rolls-Royce und wurde in der fabrik in Crewe von 1946 bis 1959.

Der erste wagen hatte ein chassis von 127 zoll (3226 mm) - abstand zwischen den achsen, basierend auf den Wraith vor dem krieg mit einzelradaufhängung des typs helical und hinterradaufhängung starrachse mit blattfedern semielípticas. Der motor war auch basierend auf dem Wraith, aber sie hatte einen neuen zylinderkopf mit ventilen einlass-oberen-und auslassventile an den seiten und eine anfängliche kapazität von 4257 dc. Seit 1951 diese wurde erhöht, um 4566 dc und 1954 bis 4887 dc bei modellen mit langem radstand. Die bremsanlage war ein system stahlwasserbauausrüstung hybrid mit hydraulischen bremsen vorne und mechanische hinten mit einem servo mechanisch - autos vor dem krieg, dank der von Hispano-suiza gebaut und von Rolls-Royce in lizenz.¹

Das gehäuse ist länglich - 133-zoll - (3378 mm) - abstand zwischen den achsen, wurde angekündigt, im jahr 1951, und es wurden 639 einheiten bis 1959. Das letzte auto, für das kurze chassis wurde 1953 erbaut.

Zunächst nur angeboten, die manuelle änderung von vier geschwindigkeiten, aber dies wurde ergänzt durch eine automatik optional von General Motors im jahr 1952.

Das war das letzte modell von Rolls-Royce geliefert werden, in form von "chassis", mit dem ziel erhalten, eine vielzahl von aufbauten nach maß entworfen und hergestellt von mehreren spezialisten, karosseriebauer in raschem rückgang begriffen. Die meisten karosserien gewählten folgten entwürfe "formelle" limousine. Für kunden, die kaufen wollten, ein fahrzeug mit einer karosserie standard, der hersteller bot auch schon der Bentley Mark VI ist.