Rolls Royce Limousine Silver-wraith 4257cc 1949

Rolls-Royce Prata Wraith

A Prata Pantasma foi o primeiro modelo de post-guerra Rolls-Royce e foi construído en fábrica en Crew, entre 1946 e 1959.

O primeiro coche tiña un chasis de 127-polgada (3226 mm) distancia entre eixes baseada na Falsa antes da guerra con suspensión dianteira independente, helicoidal do tipo de suspensión e traseira ríxida eixe por medio da folla de resortes semi-elíptica. O motor foi tamén a base sobre a Falsa pero tiña unha nova cabeza do cilindro con válvulas de admisión superior e escape-chave de lado e unha capacidade inicial de 4257 cc. A partir de 1951 este foi aumentado a 4566 cc e en 1954 a 4887 cc sobre os modelos con unha longa distancia entre eixes. O sistema de freo foi un hidro-mecánica sistema híbrido con freos hidráulicos fronte e mecánica traseira usando un servo-mecánico de coches antes da guerra, patentada pola Hispano-Suíza e construído por Rolls-Royce baixo licenza.¹

O chasis é longo, 133 polgadas (3378 mm) distancia entre eixes, foi feito en 1951, e construído 639 unidades ata 1959. O último coche de curto chasis foi construído en 1953.

Inicialmente ofrecido só un cambio de catro velocidade manual, pero este foi complementada por un cambio automático opcional de General Motors, en 1952.

Este foi o último modelo de Rolls-Royce para ser entregado en forma de "single-chasis", coa finalidade de recibir unha ampla gama de carrocería como deseñados e fabricados por varias especialista constructores de corpo en rápido declive. A maioría dos corpos escollido foron deseños "formal" limusine. Para os clientes que queren comprar un vehículo con un corpo estándar, o fabricante xa ofreceu a Bentley Marca VI.