Rolls Royce Limousine Silver-wraith 4257cc 1949

Rolls-Royce Silver Wraith

La Silver Wraith a été le premier modèle de l'après-guerre Rolls-Royce et a été construit dans l'usine de Crewe, entre 1946 et 1959.

La première voiture avait un châssis de 127 pouces (3226 mm) empattement basé sur le Wraith, avant la guerre, avec une suspension avant indépendante, de type hélicoïdal à la suspension et à l'arrière essieu rigide au moyen de ressorts à lames semi-elliptiques. Le moteur est également basé sur le Wraith, mais avait une nouvelle culasse avec soupapes d'admission supérieure et d'échappement de la soupape de côté et d'une capacité initiale de 4257 cc. À partir de 1951, ce chiffre est passé à 4566 cc et, en 1954, à 4887 cc sur les modèles avec un empattement long. Le système de freinage a été un hydro-système mécanique hybride freins hydrauliques avant et arrière mécaniques à l'aide d'un servo-mécanique des voitures avant la guerre, breveté par Hispano-Suiza et construit par Rolls-Royce en vertu d'une licence.¹

Le châssis est long, 133 pouces (3378 mm) empattement a été annoncé en 1951, et a construit 639 unités jusqu'en 1959. La dernière voiture de la courte châssis a été construit en 1953.

Initialement offert seulement un changement à quatre vitesses manuelle, mais cela a été complétée par un changement automatique en option de General Motors en 1952.

C'est le dernier modèle de Rolls-Royce à être livrés sous la forme de "châssis", avec le but de recevoir un large éventail de carrosserie conçus et fabriqués par plusieurs spécialistes constructeurs de corps en déclin rapide. La majorité des organismes qui ont été choisis sont des conceptions de "officielle" de limousine. Pour les clients qui veulent acheter un véhicule avec un corps norme, le fabricant a déjà offert la Bentley Mark VI.