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Gnome et Rhone. 250cc. 1938.

116.31

Ristrutturato

250cc motore. 1ª Immatricolazione 1938.

Moto con documentazione in francese.

Bilancio modificare la proprietà e/o storica, a seconda della comunità autonoma.

SUPPORTATO OFFRE.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

StatoVENDUTO

Ulteriori informazioni

Gnome et Rodano.

In perfetto stato di funzionamento. Con tutte le garanzie. Le offerte non comprendono il trasporto o l'esportazione e/o DUA doganale, la gestione di registrazione, o la documentazione. Per evitare delusioni, è consigliabile visualizzare il veicolo prima di fare offerte. Un appuntamento per la visita, si prega di contattare Artsvalua.

 

creazione

Il 12 gennaio 1915 (Fusione di Gnome e Le Rhône )

scomparsa

Il 29 maggio del 1945 ( la Nazionalizzazione e la creazione di Snecma )

fondatori

Louis Seguin
Laurent Seguin
Louis Verdet

 

dati chiave

Sede

Parigi ( Francia )

attività

aerospaziale

prodotti

Motori per aeromobili e motocicli

La Società del motore di Gnome et Rodano. è un'azienda francese che produce motori per l'aviazione e di motocicli e biciclette fino al 1950 . Era il risultato della fusione, avvenuta nel 1914 della società Gnome costruito senza di riferimento per l'aviazione 6 giugno 1905 (media) dai fratelli Louis e Laurent Seguin , con il suo principale concorrente, la società Rodano , creato nel 1897 e diretto da Louis Verdet.

Durante il periodo tra le due guerre , l'azienda ha sviluppato con il suo azionista di maggioranza, Paul-Louis Weiller per diventare motori di aerei europeo della più grande società di costruzioni. È stata nazionalizzata dopo la Seconda Guerra Mondiale per formare la Snecma , è stata fusa poi con Sagem a creare Safran group nel 2005 .

I Motori Di Gnome

e ' stato inaugurato nel 1895 come una fabbrica in Gennevilliers , e acquistato poco dopo la licenza del motore GNOM progettato dall'azienda tedesca, Motorenfabrik Oberursel . Questo motore a benzina, monocilindrico e molto grande anche se la potenza modesta, era un motore industriale per la guida di macchine utensili in officina. Nel 1905 Louis Seguin e i suoi fratelli fondata Gnome motore di impresa, il mercato dei motori della barca e del motore. Sotto la direzione di Laurent, l'azienda produce un'aviazione motore rotativo 1908, che è a dire, che ha la particolarità di avere un albero motore fisso: sono i cilindri del motore a stella, che gli ruota intorno .

Articolo principale: motore rotativo .

Il primo modello è stato in esecuzione nel 1909 , Gnome Omega 7-cilindro con un peso di 75 kg, e lo sviluppo di 50 CV , che equipaggia il Farman III . Permette di Henri Farman in eccesso di 100 km / h dal 1910 in un aereo Voisin .

I primi modelli di Omega utilizza un sistema di ammissione di carburante dal motore attraverso il pistone , evitando meccanismi (camme, punterie, e riferimenti dei controlli di valvole e tubi di ammissione al rotary. Per facilitare la manutenzione e ridurre il consumo di carburante, il motore funziona con una valvola di scarico e controllato da un ingresso dalle luci nella periferia del pistone.

Questi motori, anche se semplici, sono costosi da produrre a causa dell'uso di materiali costosi (acciai speciali), completamente lavorati. Di più; lo stesso principio del motore rotativo impone un rigoroso equilibrio dell'assemblea.

Moto

Dopo la Prima Guerra Mondiale , il calo degli ordini militari, ha spinto l'azienda a diversificare, in particolare nella produzione di moto . Compra la licenza di moto di british ABC Motors di miglioramento e, quindi, dal 1923 , prodotto le loro biciclette con motori che vanno da 175 cc a 2 tempi (tipo "E") a 4 tempi da 500 cc a valvole laterali ( "B" e "C").

Nel 1926 , che ha introdotto la "D". D2, D3 e D4 sono dotate di motori da un monocilindrico 500 cc OHV . D3 e D4 rappresentano l'aspetto del serbatoio sella nel 1928 . macchine di piccola cilindrata sono elencati come l'E3 (250cc), M1 (306 cm3 lato), CM1 (350 cm3 prostrata), M2 e CM2.

telai in acciaio, premuto sembrare che sia dal 1931, e si riferiscono a junior (250 lato) maggiore (350 lato), Super Major (350 caduto), D5 (500 a lato), 500 V2 (lateralmente) e CV2 (cacciato ); gli ultimi due sono dotate di un motore a due cilindri (doppio piano) appartamento a 500 cm3.

Dal 1935 , elencati i modelli "X", la prima 750 X (rovesciato) e XA militare 750 (rovesciato) prima dell'800 AX2 (a lato).

Nel 1940 , un moto di scorta presidenziale di nascita: X40 (750 cm3 prostrata). Miscela di AX2 e X i civili, che viene prodotta in un centinaio di copie e rimane in servizio fino al 1952 , dopo aver scortato Albert Lebrun , Philippe Pétain , Charles de Gaulle , e Vincent Auriol .

Durante la Seconda Guerra Mondiale , il AX2 800 è anche prodotto da fabbriche Terrot a Digione . Molti AX2 utilizzato dall'esercito tedesco sono sparsi in tutta Europa.

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la produzione ha continuato con la Snecma . Questa sarà la serie "R" e "L", equipaggiata con motori a 2 tempi, montato su un classico: R1 (100 cc), R2, R3 e R4 (125 cc), L5 (175 cm3), LX5 (200 cm3 ). La produzione cessò definitivamente nel 1959

 

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