Goggomobil. Microcar. 250cc. 1964

La Goggomobil o Goggo è una microcar della società Hans Glas in Dingolfing (Germania).

Completamente ristrutturata rispettando i pezzi originali e in ordine di marcia. Le offerte non comprendono il trasporto o l'esportazione e/o DUA doganale, la gestione di registrazione, o la documentazione. Per evitare delusioni, è consigliabile visualizzare il veicolo prima di fare offerte. Un appuntamento per la visita, si prega di contattare Artsvalua.

Si è introdotto nel 1954 all'Esposizione Internazionale di Biciclette e Motocicli (Internationale Fahrrad - und Motorrad-Ausstellung; IFMA) a Colonia -sarà in grado di guidare con una valida moto - e i primi modelli usciti di produzione in linea il 19 gennaio 1955. Il prezzo era di circa 3500 marchi tedeschi.

Il modello originale della Goggomobil, il modello T, era di base, senza alcun extra possibile. Solo nel 1957, che è stato aggiunto il secondo tergicristalli, nonché di windows che potrebbero essere aperte (inizialmente scorrevole, poi con manovella). Da che anno sono state prodotte oltre ai motori di 250 cm3, di 300 e 400 cm3. Nel 1964 c'erano più modifiche, abbiamo modificato la porta che aveva le sue cerniere sullo stipite e mettere le cerniere nella parte anteriore, in modo che le porte sono andato posteriore aperto.

Dal 1957 al 1969, hanno prodotto una versione sport (berlina) con il nome di TS. Dal 1957 al 1965 è stato chiuso van sulla base delle Goggomobil, che potrebbe anche essere acquistato in versione aperta. La maggior parte della produzione (circa 2000 unità) sono stati venduti nel servizio postale tedesco.

La produzione verrà interrotta il 30 luglio 1969, due anni e 6 mesi dopo che la BMW ha comprato Hans Glas. In totale sono state prodotte 284.491 unità che è venuto a costare fino a 4.030 fotogrammi. Di loro, 214.313 sono stati costruiti come limousine, 66.511 come convertibili e 3.667, furgoni. Attualmente, ci sono circa 2.500 Goggomobil funzionale.

In Spagna, la produzione

Goggomobil 400 S di produzione spagnola.

Nel 1957 Munguia Industriale SA, una società basca, ha raggiunto accordi con Hans Vetro per la produzione di Goggomobil T 250.

La produzione inizia nel 1962, in cui sono state prodotte circa 1.100 unità. Nel 1963 ha fatto 2.100, nel 1964, ha venduto i 1900 e nel 1965 c'erano solo 450 unità. Nel 1965, entra in produzione del modello T-350 e il camper. All'inizio dell'anno 1966, tutta la produzione si concentra sulla Goggomobil 400 S, mentre solo prodotto circa 550 unità a causa lo stock di alloggi non venduti rispetto all'anno precedente.

Dal 1962, scioperi, problemi con i concessionari e dopo il concorso della SEAT 600 portato l'azienda a cercare alternative per la produzione di Goggomobil. Contattato Standard Triumph, BMW e Volkswagen, ma l'opposizione del Ministero dell'Industria led colloqui al fallimento. Ci sono state anche discussioni con la Honda, ma alla fine sarebbe Lambretta che sarebbe venuto a un accordo.

La chiusura di Munguía Industriale avvenuta nel 1966, a causa della mancanza di vendite di la Goggomobil e la mancanza di soldi per gli investimenti, che avrebbe consentito la produzione di altri modelli.