Goggomobil. Microcar. 250cc. 1964

Das Goggomobil oder Goggo ist ein microcoche von der firma Hans Glas in Dingolfing (Deutschland).

Komplett restauriert unter beachtung der ursprünglichen teile, in fahrbereitem zustand. Die angebote beinhalten nicht den transport oder den export und/oder DUA zoll, verwaltung matriculas oder dokumentation. Um zu vermeiden, enttäuschung, ist es ratsam, zu sehen, das fahrzeug, bevor sie angebote. Für einen termin für besichtigung, bitte setzten sie sich mit Artsvalua.

Vorgestellt wurde 1954 auf der Internationalen Ausstellung für Fahrräder und Motorräder (Internationale Fahrrad - und Motorrad-Ausstellung; IFMA) in Köln -konnte das fahren mit einem gültigen motorrad - und die ersten modelle kamen aus der produktion am 19. januar 1955. Der preis war etwa 3500, - dm.

Das ursprüngliche modell des Goggomobil, modell namens T, war einfach, ohne jede extra möglich. Nur war im jahr 1957, wurde der zweite scheibenwischer, sowie fenster, die sich öffnen konnten, (zunächst loge, später mit kurbel). Ab diesem jahr wurden neben den motoren mit 250 cm3, andere, 300 und 400 cm3. Im jahr 1964 wurden weitere änderungen, wurde die tür hatte sie die scharniere in die höhe und machten die scharniere vor, die türen wurden geöffnet nach hinten.

Von 1957 bis 1969 gab es eine sport-version (limousine) unter dem namen TS. Von 1957 bis 1965 wurde der lieferwagen geschlossen auf der basis von Goggomobil, die auch kaufen konnte in der offenen version. Der größte teil der produktion (etwa 2000 stück) wurden in den dienst der deutschen post.

Die produktion stand am 30 juli 1969, zwei jahre und 6 monate, nachdem BMW kaufte die Hans Glas. Insgesamt produzierten 284.491 einheiten, die kamen, um kosten bis zu 4.030 markus. Von ihnen, 214.313 wurden als limousinen, 66.511, wie cabriolets und 3.667 als lieferwagen. Derzeit gibt es etwa 2.500 Goggomobil funktional.

Produktion in Spanien

Goggomobil 400 S herstellung von spanien.

1957 Munguía Industrial, SA, einem unternehmen, das baskische, kommt auf die vereinbarungen mit Hans Glas für die produktion des Goggomobil T 250.

Die produktion beginnt im jahr 1962, in denen sie entstanden sind 1.100 einheiten. 1963 wurden 2.100, 1964 verkauft wurden 1.900 und im jahr 1965 nur wurden 450 einheiten. 1965 trat er in die produktion des modell T 350 und lieferwagen. Zu beginn des jahres 1966 die gesamte produktion konzentriert sich auf das Goggomobil 400 S, wenn auch nur gab es 550 einheiten, da das lager von einheiten, die nicht verkauft wurden im vorjahr.

Bereits seit 1962, streiks, probleme mit den händlern und später die zuständigkeit des SEAT 600 wurden die unternehmen nach alternativen für die produktion der Goggomobil. Wurde Standard Triumph, BMW oder Volkswagen, aber die opposition des Ministeriums für Industrie führte die gespräche zum scheitern verurteilt. Es gab auch gespräche mit Honda, aber letztlich wäre Lambretta wer würde dem zustimmen.

Die schließung von Munguía Industrial 1966, aufgrund mangelnder verkaufszahlen des Goggomobil und der mangel an geld für investitionen hätten, erlaubt die herstellung anderer modelle.