Goggomobil. Microcar. 250cc. 1964

O Goggomobil ou Goggo é un microcar da empresa Hans Glas en Dingolfing (Alemaña).

Totalmente restaurado respectando as pezas orixinais, en orde de marcha. As propostas non inclúen o transporte ou a exportación, e/ou DUA costumes, de xestión de matrícula ou de documentación. Para evitar decepcións, é aconsellable para ver o vehículo antes da licitación. Para unha cita para visitar, por favor póñase en contacto Artsvalua.

É introducido en 1954 Internacional Exposición de Bicicletas e Motocicletas (Internationale Fahrrad - und Motorrad-Ausstellung; IFMA) en Colonia -vai ser capaz de dirixir unha motocicleta válido - e os primeiros modelos saíu da liña de produción en 19 de xaneiro de 1955. O prezo foi de preto de 3500 alemán marcas.

O modelo orixinal de Goggomobil, o modelo chamado T, foi básicos, sen ningún extra posible. Foi só en 1957, que foi engadido para o segundo parabrisas limpador, así como windows que pode ser aberta (inicialmente de correr, máis tarde, con manivela). A partir dese ano foron fabricados ademais de motores de 250 cm3, outro de 300 e 400 cm3. En 1964 había máis modificacións, nós modificamos a porta que tiña a súa bisagras no batente e poñer as bisagras en fronte, de xeito que as portas foron abertas de volta.

A partir de 1957 a 1969 eles produciu un deporte versión (sedan) baixo o nome de TS. A partir de 1957 1965 foi un pechado van en base a Goggomobil, que tamén podería ser comprados en versión aberta. A maioría da produción (aproximadamente 2000 unidades) foron vendidos en servizo de alemán post.

A produción será detido o 30 de xullo de 1969, dous anos e 6 meses despois de BMW compras Hans Glas. En total foron producidos 284.491 unidades que chegou a custar ata 4.030 cadros. Deles, 214.313 foron construídos como limousin, 66.511 como convertibles e 3.667, como vans. Actualmente, existen preto de 2.500 Goggomobil funcional.

Produción en España

Goggomobil 400 S produción española.

En 1957 Munguia Industrial SA, un vasco empresa, chegou a acordos con Hans Glas para a produción de Goggomobil T 250.

A produción comeza en 1962, no que foron fabricados de 1.100 unidades. En 1963, fixo 2.100, en 1964, el vendeu 1,900 e en 1965, había só 450 unidades. En 1965, el uníuse a produción do modelo T-350 e o campista. No inicio do ano 1966, toda a produción concéntrase no Goggomobil 400 S, mentres que só produciu preto de 550 unidades debido ao stock de unidades non vendidos do ano anterior.

Desde 1962, folgas, problemas cos concesionarios e, máis tarde, a competición do SEAT 600 levou a empresa a buscar alternativas para a produción de Goggomobil. Contacto Estándar Triunfo, BMW ou Volkswagen, pero a oposición do Ministerio de Industria, levou a fala ao fracaso. Tamén houbo discusións con Honda, pero, finalmente, Lambretta que ía chegar a un acordo.

O peche de Munguía Industrial ocorreu en 1966, debido á falta de vendas do Goggomobil e a falta de diñeiro para os investimentos que tería permitido a fabricación de outros modelos.