Todoterreno-Wyllys Overland-CJ3-Barreiros.1953.

Off-Road Marca: Wyllys-Terrestre. Model: CJ3A-1/4 de TONA.

Motor: Dièsel De Nom De Marca: Barreiros C24104706..

Desplaçament: 4/2007 Poder notarial: 13,34/47,8.

Matrícula Històrica . Any de fabricació: 1953.

Aquests imparable vehicles s'han convertit en sinònim de versatilitat i l'aventura. Al llarg de més de 50 anys, Jeep ha evolucionat més en el sentit d' una pràctica d'estètica, sense perdre de vista l'aspecte rugós de sempre. Estats units va assolir un gran èxit amb el desenvolupament del Jeep, el vehicle més essencials de la Segona Guerra Mundial, que va ser produït per centenars de milers, i ara, ja modernitzat, encara és un gran atractiu per als seus usuaris.

El primer vehicle és el predecessor del Jeep, perquè amb les seves característiques, va ser la "varetes ventre", construït per l'exèrcit Howe i Wiley en 1937, sobre una reixeta, i el motor Austin quatre cilindres. Grans rodes va donar efectivitat a la terra avió; no obstant això, el seu malestar i la reducció de capacitat per navegar al voltant d'obstacles amb facilitat, es una disminució de la seva eficàcia.

A principis de 1939, l'exèrcit va sol·licitar el nord-Americà Bantam l'Empresa de Cotxe que el fabricant en només dos mesos, el prototip, amb la promesa de compra d'altre 70 vehicles més, entre un quart de tona i 595 quilograms de pes. Tot i la manca de condicions econòmiques d'aquesta societat, el seu president, F. H. Fenn, contractat Karl Probst que, treballant a marxes forçades, dissenyat i construït el vehicle utilitzant un eix de Studebaker i el major nombre de peces de Bantam. Al setembre del mateix any, el vehicle estava preparat. Després de sotmetre-li a dur proves pels militars, hi havia els seus defectes i beneficis per a 5.000 quilòmetres. Aquesta prova va ser presenciat per alguns representants de Willys Terrestre i la Ford Motor Company, que dos mesos més tard dissenyat els seus prototips. No obstant això, per aquestes dates, Bantam va fer una comanda de 1.500 unitats.

Els tres pilots van ser molt similars, però el seu rendiment és diferent i cada havia aspectes que van portar a les seves rivals. La Bantam superat el Ford i el Willys en el consum de combustible i frens. El Ford tenia una millor transmissió i una millor disposició de la palanca de fre, a més de ser molt més còmode. El prototip Willys que ofereix un millor rendiment del motor: 2.2 litres i 60 HP contra el 2.0 litres de Ford i un 1.8 litres, la Bantam, tant amb 46 CV. El pes de 970 kg, i com els heu sol·licitat per l'exèrcit, i mai no va arribar, finalment va ser 1,088 kg per a la Willys.

En 1941, els tres fabricants produït vehicles conegut com Jeeps. No obstant això, a causa de la normativa interna del Departament de Defensa, durant la Segona Guerra Mundial va ser fabriquen models de Willys i Ford, amb algunes variants en individual i doble tracció. Després d'una estandardització per evitar diferències, i per reduir costos, es van crear els Willys MB, i el GWP de Ford, conegut com el M38.

Al final de la guerra, Willys i Ford havia produït 586,000 Jeeps M38. L'últim Jeep a la gran guerra va ser fabricat a l'agost de 1945, just quan el conflicte es va tancar. A finals d'aquell any, Willys que ofereix l'civil versió del Jeep, conegut com el CJ2A. En 1946 va aparèixer un guayín Jeep basat en el mateix xassís, que va vendre més de 200.000 unitats fins al 1948. De la mateixa manera, hi havia la Jeepster, un model equipat com un cotxe, amb un cos més esportiu i interior més agradable. Està prohibida la reproducció 10,400 unitats de 1948 a 1951.