Todoterreno-Wyllys Overland-CJ3-Barreiros.1953.

Off-Road Del Marchio: Wyllys-Overland. Modello: CJ3A-1/4 TON.

Motore: Diesel Marca: Barreiros C24104706..

Cilindrata: 4/2007 Potere avvocato: 13,34/47,8.

Lezioni Storiche . Anno di costruzione: 1953.

Questi inarrestabile veicoli sono diventati sinonimo di versatilità e di avventura. Da oltre 50 anni, la Jeep è evoluto di più nel senso di una pratica che estetica, senza perdere l'aspetto rugoso di sempre. Stati uniti hanno raggiunto un grande successo con lo sviluppo della Jeep, il veicolo più essenziale della Seconda Guerra Mondiale, che è venuto per essere prodotto da centinaia di migliaia di persone e ora, già ammodernato, è ancora di grande appeal per i suoi utenti.

Il primo veicolo è il predecessore della Jeep, perché con le sue caratteristiche, è stato il “battitore pancetta”, costruito dai militari Howe e Wiley nel 1937, su un rack, e il motore Austin a quattro cilindri. Ruote di grandi dimensioni ha dato efficacia sul piano di massa; tuttavia, il loro disagio e la ridotta capacità di navigare in giro gli ostacoli con facilità, con una riduzione della loro efficacia.

In l'inizio del 1939, l'esercito richiesto l'American Bantam Car Company produttore in soli due mesi un prototipo, con la promessa di comprare un altro 70 più veicoli, tra un quarto di tonnellata e 595 kg di peso. Nonostante le condizioni economiche di questa società, il suo presidente, F. H. Fenn, assunto Karl Probst che, lavorando a marce forzate, progettato e costruito il veicolo con un asse di Studebaker e il maggior numero di parti di Bantam. Nel settembre dello stesso anno, il veicolo è pronto. Dopo averlo sottoposto a severi test da parte di militari, c'erano i suoi difetti e vantaggi per 5.000 chilometri. Questo test è stato testimoniato da alcuni rappresentanti della Willys Overland e la Ford Motor Company, che due mesi più tardi, progettato loro prototipi. Tuttavia, per quelle date, Bantam stava facendo un ordine di 1.500 unità.

I tre piloti sono stati molto simili, ma le loro prestazioni differiva e ognuno aveva gli aspetti che hanno portato ai suoi rivali. Il Bantam superato il Guado e la Willys del consumo di carburante e freni. La Ford aveva una migliore trasmissione e una migliore sistemazione della leva freno, oltre ad essere molto più comodo. Il prototipo Willys offerto una migliore performance del motore: 2,2 litri e 60 HP contro il 2.0 litri Ford e un 1.8 litri, la Bantam, sia con 46 CV. Il peso di 970 kg, come richiesto dall'esercito, e non ha mai raggiunto, infine, è stato 1,088 kg per Willys.

Nel 1941, tre produttori di veicoli prodotti noti come Jeep. Tuttavia, a causa di politiche interne del Dipartimento della Difesa, durante la Seconda Guerra Mondiale è stato prodotto solo per i modelli di Willys e Ford, con alcune varianti, in singola e in doppia trazione. Dopo una standardizzazione per evitare differenze, e per ridurre i costi, sono stati creati i MB Willys, e il potenziale di riscaldamento globale di Ford, noto come il M38.

Alla fine della guerra, Willys e Ford ha prodotto 586,000 Jeep M38. L'ultima Jeep della grande guerra è stato realizzato, nel mese di agosto del 1945, proprio quando è finita la guerra. Alla fine di quell'anno, Willys offerto la versione civile della Jeep, conosciuto come il CJ2A. Nel 1946 è apparso un guayín Jeep basata sullo stesso telaio, che ha venduto oltre 200.000 unità fino al 1948. Allo stesso modo, c'è stata la Jeepster, un modello equipaggiato come una macchina, con un corpo più sportivo e interni più piacevole. È riprodotto 10,400 unità dal 1948 al 1951.