Todoterreno-Wyllys Overland-CJ3-Barreiros.1953.

Geländewagen-Marke: Wyllys Overland. Modell: CJ3A-1/4 TON.

Motor: Diesel Marke: Barreiros C24104706..

Hubraum: 4/2007 steuerleistung: 13,34/47,8.

Studiengebühren Geschichte . Baujahr: 1953.

Diese unaufhaltsame fahrzeuge wurden zum synonym für vielseitigkeit und abenteuer. Im laufe von über 50 jahren, Jeep entwickelt in dem sinne praktisch , ästhetisch, ohne dabei die groben aussehen immer. Die Vereinigten staaten erreichte einen großen erfolg mit der entwicklung des Jeep, ein fahrzeug über das wesentliche des Zweiten weltkrieges, kam es zu auftreten von hunderten von tausenden, und dass derzeit bereits modernisiert, immer noch sehr attraktiv für seine nutzer.

Das erste fahrzeug vorgänger des Jeep, denn mit seinen eigenschaften, war der "schläger - mägen", gebaut von den militärischen Howe und Wiley 1937, auf einem gestell und motor Austin - vier-zylinder-motor. Seine großen räder ermöglichten wirksamkeit über das flache gelände, doch sein unbehagen und eingeschränkter fähigkeit, hindernisse mit leichtigkeit, die ihm abgezogen wurde wirksamkeit.

Anfang 1939, die armee forderte die American Bantam Car Company, die produktion in nur zwei monaten einen prototyp, mit dem versprechen, der kauf von 70 fahrzeugen, die zwischen einem viertel tonne und 595 kilogramm gewicht. Trotz der schlechten wirtschaftlichen bedingungen in dieser gesellschaft, deren präsident, F. H. Fenn, stellte Karl Probst wer, arbeiten, zu viel druck, entwarf und baute das fahrzeug mit einer achse von Studebaker und die größere anzahl von teilen von Bantam. Im september des gleichen jahres, war das fahrzeug fertig. Nach vorlage bei schwierigen prüfungen, die soldaten wurden mit ihren schwächen und leistungen für 5.000 km. Dieser test war besuchte durch einige vertreter von Willys Overland und Ford Motor Company, die zwei monate später entwarfen ihre eigenen prototypen. Jedoch, für solche termine Bantam war das herstellen einer bestellung von 1.500 einheiten.

Die drei modelle, die fahrer waren sehr ähnlich, aber ihre leistung unterschieden, und jeder meinte, die aspekte, in denen aventajaba ihre rivalen. Der Bantam war höher als der Ford und Willys auf den kraftstoffverbrauch und den bremsen. Der Ford hatte eine bessere kraftübertragung und eine bessere anordnung der bremshebel, und außerdem ist es viel bequemer. Der prototyp des Willys bot eine bessere leistung maschinenleistung: 2.2 liter und 60 ps gegen den 2.0-liter-Ford-und 1,8-liter im Bantam -, beide mit 46 PS. Das gewicht 970 kg, beantragt von der armee und nie erreicht, schließlich war 1,088 kg für den Willys.

1941, drei hersteller, die produzierten, die bekannten fahrzeuge wie Jeeps. Jedoch, aufgrund der internen richtlinien des us-verteidigungsministeriums Amerikaner, während des Zweiten weltkriegs wurden nur modelle von Willys und Ford, mit einigen varianten in einfach-und doppeltraktion. Nach einer standardisierung, um zu verhindern, die unterschiede und die kosten zu senken, wurden den MB Willys und Ford GPW, auch bekannt als M38.

Nach dem krieg, Willys und Ford produziert hatten 586,000, einen Jeep M38. Der letzte Jeep für den großen krieg wurde im august 1945, gerade dann, wenn der konflikt endete. Bis ende dieses jahres, Willys, bot die zivile version des Jeep, bekannt als die CJ2A. 1946 erschien ein guayín Jeep basiert auf dem gleichen chassis, der verkauft über 200.000 einheiten bis 1948. Ebenso erschien der Jeepster, modell ausgerüstet wie ein auto mit einer karosserie, mehr sport und nettesten. Dieser reproduziert 10,400 einheiten von 1948 bis 1951.