Todoterreno-Wyllys Overland-CJ3-Barreiros.1953.

Off-Road De La Marque: Wyllys-Routière. Modèle: CJ3A-1/4 de TONNE.

Moteur: Diesel Marque: Barreiros C24104706..

Déplacement: 4/2007 Puissance procureur: 13,34/47,8.

Les Frais De Scolarité Historique . Année de construction: 1953.

Ces imparable véhicules ont devenu synonyme de polyvalence et de l'aventure. Depuis plus de 50 ans, Jeep a évolué dans le sens d' une pratique qu'esthétique, sans perdre l'aspect brut de toujours. Les états-unis a atteint un grand succès avec le développement de la Jeep, le véhicule le plus essentiel de la Seconde Guerre Mondiale, qui est venu à être produite par les centaines de milliers de personnes et maintenant, déjà modernisé, est toujours de grand appel à ses utilisateurs.

Le premier véhicule est le prédécesseur de la Jeep, parce qu'avec ses caractéristiques, il a été le “batteur ventre”, construit par les militaires Howe et de Wiley en 1937, sur une grille, et le moteur Austin à quatre cylindres. De grandes roues a donné l'efficacité sur le plan du sol; cependant, leur inconfort et réduit la capacité de contourner les obstacles avec une facilité, une réduction de leur efficacité.

Au début de 1939, l'armée a demandé à l'American Bantam Voiture de Société fabricant dans deux mois tout juste un prototype, avec la promesse d'en acheter un autre plus de 70 véhicules, entre un quart de tonne et de 595 kg de poids. En dépit de la mauvaise situation économique de cette société, son président, F. H. Fenn, embauché Karl Probst, qui travaillent à marches forcées, conçu et construit le véhicule à l'aide d'un axe de Studebaker et le plus grand nombre de pièces de Bantam. En septembre de la même année, le véhicule était prêt. Après le soumettre à dures épreuves par les militaires, il y avait ses défauts et les avantages pour les 5 000 kilomètres. Ce test a été vu par certains représentants de la Willys Overland et la Ford Motor Company, qui, deux mois plus tard conçu leurs propres prototypes. Cependant, pour ces dates, Bantam a été de rendre une ordonnance de 1 500 unités.

Les trois pilotes ont été très similaires, mais leurs performances diffèrent et chacun avait des aspects qui ont conduit à ses rivaux. Le Bantam a dépassé la Ford et Willys de la consommation de carburant et les freins. La Ford avait une meilleure transmission et une meilleure organisation du levier de frein, en plus d'être beaucoup plus à l'aise. Le prototype Willys offert un meilleur rendement moteur: 2,2 litres et 60 HP contre le 2.0 litres de Ford et de 1,8 litre, le Bantam, à la fois avec 46 CH. Le poids de 970 kg, comme demandé par l'armée, et n'ont jamais atteint, enfin, a été sur 1 088 kg pour le Willys.

En 1941, les trois fabricants de véhicules produit connu que des Jeeps. Toutefois, en raison de politiques internes du Ministère de la Défense, au cours de la Seconde Guerre Mondiale, a été fabriqué uniquement pour les modèles de Willys et Ford, avec quelques variantes en simple et en double traction. Après normalisation pour éviter des différences, et de réduire les coûts, ont été créés les Willys MB, et le PRG de Ford, connu sous le nom M38.

À la fin de la guerre, Willys et Ford a produit 586,000 Jeep M38. La dernière Jeep à la grande guerre, elle a été fabriquée en août 1945, juste au moment où le conflit terminé. À la fin de l'année, Willys offert la version civile de la Jeep, connu sous le nom CJ2A. En 1946, est apparu un guayín Jeep basé sur le même châssis, qui a vendu plus de 200 000 unités jusqu'en 1948. De même, il y avait le Jeepster, un modèle équipé comme une voiture, avec un corps plus sportif et à l'intérieur plus agréable. Il est reproduit de 10 400 unités de 1948 à 1951.