Todoterreno-Wyllys Overland-CJ3-Barreiros.1953.

Off-Road Marca: Wyllys-Terrestre. Modelo: CJ3A-1/4 TONELADA.

Motor: Diesel Marca: Barreiros C24104706..

Desprazamento: 4/2007 Poder fiscal: 13,34/47,8.

Matrícula Histórico . Ano de fabricación: 1953.

Estes imparable vehículos se fan sinónimo de versatilidade e aventura. Ao longo de máis de 50 anos, Jeep evolucionou máis no sentido de unha práctica de estética, sen perder a áspera aspecto de sempre. Estados unidos alcanzou un gran éxito co desenvolvemento do Jeep, o vehículo máis esenciais da Segunda Guerra Mundial, que veu a ser producido por centos de miles e agora, xa modernizado, aínda é de gran recurso para os seus usuarios.

O primeiro vehículo é o antecesor do Jeep, porque coas súas características, foi o "batedor barrigas", construído polo militar Howe e Wiley, en 1937, en un rack, e motor Austin catro cilindros. Rodas grandes deu eficacia no chan plano; con todo, o seu malestar e reducida capacidade de navegar en torno de obstáculos con facilidade, vai unha redución da súa eficacia.

A comezos de 1939, o exército solicitou a American Bantam Car Company que o fabricante en só dous meses un prototipo, coa promesa de compra outro máis de 70 vehículos, entre un cuarto de tonelada e 595 quilos de peso. A pesar das malas condicións económicas da empresa, o seu presidente, F. H. Fenn, contratado Karl Probst que, traballando a marchas forzadas, deseñado e construído o vehículo, usando un eixe de Studebaker e o maior número de pezas de Bantam. En setembro do mesmo ano, o vehículo estaba preparado. Despois de somete-lo para o disco probas polos militares, alí estaban os seus defectos e beneficios para os de 5.000 quilómetros. Esta proba foi testemuñado por algúns representantes de Willys Terrestre e o Ford Motor Company, que dous meses despois deseñado os seus propios prototipos. Con todo, para estas datas, Bantam estaba facendo unha orde de 1.500 unidades.

Os tres pilotos eran moi semellantes, pero a súa actuación diferente e cada un tiña os aspectos que levaron para os seus rivais. O Bantam superou o Ford e Willys no consumo de combustible e freos. O Ford tiña unha mellor transmisión e unha mellor arranxo do freo panca, ademais de ser moito máis cómodo. O prototipo Willys ofrecido un mellor rendemento motor: 2.2 litros e 60 HP contra a 2.0 litros Ford e unha 1.8-litro, o Bantam, ambos con 46 HP. O peso de 970 kg, segundo proceda polo exército, e nunca chegou, finalmente, foi 1,088 kg para o Willys.

En 1941, os tres fabricantes de vehículos producidos coñecido como Jipes. Con todo, debido ao interna políticas do Departamento de Defensa, durante a Segunda Guerra Mundial foi fabricado só modelos de Willys e Ford, con algunhas variantes en única e dobre tracción. Despois de normalización para evitar diferenzas, e para reducir custos, foron creados os MB Willys, e o GWP de Ford, coñecido como o M38.

Ao final da guerra, Willys e Ford tiña producido 586,000 Jipes M38. O pasado Jeep para a gran guerra foi fabricado en agosto de 1945, só cando o conflito rematou. A finais dese ano, Willys ofrecidos civil versión do Jeep, coñecido como o CJ2A. En 1946, apareceu un guayín Jeep baseado no mesmo chasis, que vendeu máis de 200.000 unidades ata 1948. Do mesmo xeito, non foi o Jeepster, un modelo equipado como un coche, con un corpo máis deportivo e interior máis agradable. É reproducida 10,400 unidades de 1948 e 1951.