Ford Mustang Cobra 4700cc 1965

Primera generació (1964½-1973)

L'equipament bàsic que inclou el primer Mustang va ser un motor de sis cilindres en línia i 160 centímetres cúbics (des de el Pelegrí, així com tot el conjunt del xassís-marc), la transmissió de tres velocitat, rodes plena plenes, tenint omplir i moqueta. Pesava en 2572 lliures, i la posada en marxa preu va ser de $2.368$.

Aquest any entre els més optimistes de Ford es van vendre a mínim 100.000 un Mustang, però només en el primer dia en el mercat hi havia sobre 22.000 les comandes per a la model, i en el seu primer any, l'any 1964, de vendes assolit un sorprenent 417.000 cotxes.

La primera Mustang, que va sortir de la cadena de producció comercial va ser la Wimbledon Blanc, un descapotable amb un V8 motor que il·lustra aquest article, que ara, després d'algunes vicissituds, es troba a l'exposició permanent del Museu de Henry Ford, a Dearborn (Michigan), on resideixen les principals oficines de la corporació, i Ford Motor Company. En 1965 es presenta a la Shelby GT350 V8 289-cid, 306 cavalls. Les vendes de Mustang transcorregut un milions d'euros en març d'aquell any. Tot i que era pràcticament en secret, Ford va dur a terme un únic model per a un ric empresari, en una de color taronja, que va recollir l'utilitzat en alguns mack camió, d'aquí el nom de "Macks taronja", que va ser descobert avui per despullar la pintura vermella que va mirar les mans del seu darrer propietari, un model únic.

El model de 1967, que és considerat per molts com el millor Mustang disseny d'aquella època, i potser el de tots. En aquest sentit, el Mustang 2005 i 2006 i que tanta acceptació s'ha basat en els paràmetres de disseny del model de 1967. Té una presència de més agressiva i ha afegit elements importants. Aquell mateix any, va publicar el Shelby GT500 alimentat per una gran V8 motor 355 cavalls de potència.

Aparentment, el cotxe va créixer, tant en amplada com en longitud. Aquests mida canvis volgut donar la possibilitat de donar cabuda a grans motors com el 390 320 CV de potència. I és que el Mustang havia sortit un dur competidor: Chevrolet, una altra vegada, però aquesta vegada amb el Camaro.

Un any després, l ' 1 d'abril es presenta el motor 428 Cobra Jet com a part d'una opció paquet dirigit a amants de les emocions fortes a les carreteres. El nou model, a més a més, presenta algunes novetats, com ara AM/FM ràdio, possibilitat de motor de 302, i les lletres FORD, que va desaparèixer des de la part frontal de la campana.

La filosofia "per a tots els necessitats", dóna pas a l ' 11 de combinacions diferents, i afegint nous models a la línia de producció en 1969, que inclou, entre d'altres, el Cap 302 290 cavalls de força, mentre que el Cap 429 puja fins a 375 cavalls de potència, així com Mach i i el de luxe, Gran model. També s'ofereix, per primera vegada, el V-8 motor "Windsor" que produeix 250 cavalls de potència carbureted dos tubs, o 290 cavalls de potència amb un carburador de quatre tubs.

El 1970 apareix la Coctelera, "contra els vents", equipat amb un motor V8 més gran. Aquest any no va aportar massa canvis en el model, excepte per a detalls externs, com ara els llums frontals (2 en comptes de 4) o fender amb llum-reflexiu. En la secció de motor, sí que hi va haver més notables canvis, ja que s'ha deixat d'usar el 390 i 351-2V Cleveland i 351-4V Cleveland substituït l'351 Windsor des d'anys anteriors. Mach 1, Cap 302 i el Cap 429 eren els models disponibles en 1970.

L'any 1971 va ser l'últim gran modificació de la primera generació de la Ford Mustang. Va créixer més de 5 centímetres de longitud i gairebé 6 d'ample, amb respecte al model de la dècada de 1970. Es posa fi als motors de 200 polzades així com l'428, el Cap 302, i Cap 429. Deixant així motor Cap 351, 429 i Ram de l'Aire 429. El Cap 351 ser un motor de desenvolupament de 330 cavalls de potència, mentre que l'429 arribar a 370. Mach 1 continuar oferta durant aquest any amb qualsevol dels motors V8, un especial graella en forma de rusc d'abelles, para-xocs d'un color especials van ser les característiques que ofereix només amb el Mach 1, així com les etiquetes "Mach 1" en el xoc. En 1971 el Cap 351 substituït el Cap 302 i el Cap 429. El Cap 351 havia una caputxa amb l'assegurança diners i línies especials en el cos de l'automòbil, a més d'un concurs de suspensió, davant disc de fre, i de doble escapament.

El Mustang 1972 va passar a tots els models Cap, no obstant això, el GT versió 302, 351, 429, etc., equipat amb un V8 de Cleveland, i 350 CV va ser el que va prendre el seu lloc, sense arribar a desenvolupar més de 300 CV de potència que desenvolupa el Cap, però va oferir el mateix coupe estilisme i inmillorable rendiment. Temps després a causa de les fortes restriccions imposades pel govern de la generalitat sobre l'economia de combustible, restant com a representant de la línia d'altes prestacions per a Mach 1. 1973 va ser l'últim any de la Mustang "grande".

Motors

1964-1966

• 2.8 L (170 plgs3) Thriftpower L6
• 3.3 L (200 plgs3) Thriftpower L6
• 4.3 L (260 plgs3) Windsor V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor HiPo V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor V8

1967-1968

• 3.3 L (200 plgs3) Thriftpower L6
• 4.3 L (260 plgs3) Windsor V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor HiPo V8
• 4.9 L (302 plgs3) Windsor V8
• 6.4 L' (390 plgs3) FE V8
• 7.0 L (427 plgs3) FE HiPo V8
• 6.4 L' (390 plgs3) Cobra Jet & Super Cobra Jet V8

Segona generació (1974-1978)

Ford Mustang canviat i es va convertir en el Mustang II basat en la Ford Pinto, un patró més petit i menys consum-motor de 4, 6 i 8 cilindres. El sacrifici fet en la reducció de la mida del motor així com el propi cotxe va ser més que compensat amb una decoració més luxós. En 1976, apareix el Cobra II, amb la finalitat de recordar la fama de la Mustangs Shelby. Un any més tard, Ford, en un intent d'atraure als aficionats de la convertibles, ofereix un nou paquet de cotxe esportiu quatre-velocitat de transmissió manual. El nou model Rei Cobra és el primer Mustang a utilitzar el distintiu "5.0" en l'any 1978.

Durant la dècada dels anys seixanta, els fabricants es van sempre en la recerca de solucions per aconseguir el mínim consum de combustible i és així com va començar a treballar amb materials com el plàstic, l'alumini, i les defenses de uretà.

Els interiors, models, estètica i acabats variada de país a país. La MII va ser un dels mustangs més venut en la història, i gràcies a ell la dinastia continua per aquest dia.

Motors

• 2.3 L (140 plgs3) L4
• 2.8 L (171 plgs3) Colònia V6
• 4.9 L (302 plgs3) Windsor V8