Ford Mustang Cobra 4700cc 1965

Prima generazione (1964½-1973)

L'attrezzatura di base che include i primi Mustang era un sei cilindri in linea e 160 pollici cubici (dal Falco, così come tutti i set di telaio-frame), trasmissione a tre velocità, ruote completo foderato, cuscinetto riempito e pavimenti in moquette. Pesava 2572 sterline, e il prezzo di lancio è stato di $2.368$.

Quest'anno tra i più ottimista di Ford erano di vendere almeno 100.000, Mustang, ma solo il primo giorno sul mercato c'erano circa 22.000 ordini per il modello, e nel suo primo anno, il 1964, le vendite hanno raggiunto un incredibile 417.000 auto.

La prima Mustang che è venuto fuori della catena di produzione commerciale è stato il torneo di Wimbledon Bianco, un convertibile con un motore V8 che illustra questo articolo, che ora, dopo alcune vicissitudini, è in mostra permanente nel Museo di Henry Ford a Dearborn (Michigan), dove risiedono i principali uffici della corporation, e la Ford Motor Company. Nel 1965 si è presentato per la Shelby GT350 V8 289 cid, 306 cavalli. Vendita di Mustang superato un milione nel marzo di quell'anno. Anche se era praticamente in segreto, Ford ha svolto un modello unico di un ricco uomo d'affari, un colore arancione, che ha preso usato su alcuni camion mack, da qui il nome "Macks arancione", che è stato scoperto oggi, mettendo a nudo la vernice rossa che sembrava nelle mani del suo ultimo proprietario, un modello unico.

Il modello del 1967, è considerato da molti come il migliore Mustang design di quel periodo, e forse di tutti. In questo senso, la Mustang 2005 e 2006, che tanto accettazione si basa sui parametri di progettazione del modello del 1967. Ha una presenza di più aggressivo e l'aggiunta di elementi importanti. Quello stesso anno, ha pubblicato la Shelby GT500 alimentato da un grande motore V8 da 355 cavalli di potenza.

Esteriormente, l'auto è cresciuto, sia in larghezza che in lunghezza. Questi cambiamenti di dimensione cercato di dare la possibilità di ospitare i più grandi motori come il 390 320 CV. Ed è che la Mustang aveva lasciato un concorrente difficile: Chevrolet, di nuovo, ma questa volta con la Camaro.

Un anno dopo, il 1 ° di aprile viene inviato al motore di 428 Cobra Jet come parte di un pacchetto opzionale rivolge agli appassionati di forti emozioni sulle strade. Il nuovo modello, inoltre, presenta alcune nuove funzionalità come la radio AM/FM, possibilità di motore 302, e le lettere di FORD, che scomparve tra la parte anteriore del cofano.

La filosofia "per tutte le esigenze" dà modo di 11 diverse combinazioni, e aggiungere i nuovi modelli per la linea di produzione nel 1969, che comprende, tra gli altri, il Boss 302 290 cavalli di potenza, mentre il Boss 429 va fino a 375 cavalli di potenza, così come il Mach io e il lusso, modello Grande. Offerto anche per la prima volta il V-8 motore "Windsor" che produce 250 cavalli a carburatore con due tubi, o 290 cavalli di potenza con un carburatore a quattro tubi.

Nel 1970 appare Shaker, "contro venti", equipaggiata con un motore V8 più grande. Quest'anno non portare troppi cambiamenti nel modello, fatta eccezione per i dettagli esterni come il frontale luci (2 invece di 4) o fender con la luce-riflettenti. Nella sezione del motore, sì, ci sono stati più cambiamenti notevoli, dal momento che abbiamo smesso di usare il 390 e 351-2V Cleveland e 351-4V Cleveland sostituito 351 Windsor rispetto agli anni precedenti. Il Mach 1, Boss 302 e il Boss 429 erano i modelli disponibili nel 1970.

Nel 1971 fu l'ultima grande modifica della prima generazione della Ford Mustang. È cresciuto più di 5 cm di lunghezza e 6 di larghezza rispetto al modello del 1970. Si mette fine ai motori di 200 pollici così come il 428, il Boss 302, e Boss 429. Lasciando così il motore Boss 351, 429 e Ram Air 429. Il Boss 351 è un motore di sviluppo di 330 cavalli di potenza, mentre il 429 venuto a 370. Il Mach 1 ha continuato a proporre nel corso dell'anno con uno qualsiasi dei motori V8, di una speciale griglia a forma di alveare, paraurti di un colore speciale, sono state le funzionalità offerte solo con la Mach 1, nonché tag "Mach 1" sui parafanghi. Nel 1971 il Boss 351 sostituito il Boss 302 e il Boss 429. Il Boss 351 aveva un cappuccio con i soldi dell'assicurazione e linee speciali nel corpo della vettura, oltre a una sospensione della concorrenza, freno a disco anteriore e doppio scarico.

La Mustang 1972 è successo a tutti i modelli Boss, tuttavia, la versione GT 302, 351, 429, ecc, equipaggiata con un V8 di Cleveland, e a 350 HP è stato colui che ha preso il suo posto, senza arrivare a sviluppare più di 300 CV che ha sviluppato il Boss, ma ha offerto lo stesso stile coupé e prestazioni superbe. Tempo dopo a causa delle forti restrizioni imposte dal governo sull'economia di carburante, rimanendo come un rappresentante di la linea ad alta performance Mach 1. Il 1973 fu l'ultimo anno della Mustang "grande".

Motori

1964-1966

• 2.8 L (170 plgs3) Thriftpower L6
• 3.3 L (200 plgs3) Thriftpower L6
• 4.3 L (260 plgs3) Windsor V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor HiPo V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor V8

1967-1968

• 3.3 L (200 plgs3) Thriftpower L6
• 4.3 L (260 plgs3) Windsor V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor V8
• 4.7 L (289 plgs3) Windsor HiPo V8
• 4.9 L (302 plgs3) Windsor V8
• 6.4 L (390 plgs3) FE V8
• 7.0 L (427 plgs3) FE HiPo V8
• 6.4 L (390 plgs3) Cobra Jet e Super Cobra Jet V8

Di seconda generazione (1974-1978)

La Ford Mustang, tutto è cambiato ed è diventato il Mustang II, basato su Ford Pinto, un modello più piccolo e meno consumo del motore di 4, 6 e 8 cilindri. Il sacrificio fatto in riduzione della dimensione del motore, così come la stessa auto è stata più che compensata con interni più lussuosi. Nel 1976, sembra che il Cobra II, con lo scopo di ricordare la fama del Mustang Shelby. Un anno dopo, Ford, nel tentativo di attrarre gli amanti del cabrio, offre un nuovo pacchetto per la vettura sportiva a quattro velocità di trasmissione manuale. Il nuovo modello King Cobra è il primo Mustang per utilizzare il badge "5.0", nell'anno 1978.

Durante il decennio degli anni sessanta, i produttori sono sempre alla ricerca di soluzioni per raggiungere il minimo consumo di carburante e così come ha iniziato a lavorare con materiali come la plastica, l'alluminio, e le difese di uretano.

Gli interni, modelli, estetica e finiture diverse da paese a paese. La MII è stato uno dei mustang più venduto nella storia, e grazie a lui la dinastia continua a questo giorno.

Motori

• 2.3 L (140 plgs3) L4
• 2.8 L (171 plgs3) Cologne V6
• 4.9 L (302 plgs3) Windsor V8