241.3 Peugeot 302

Peugeot 302 cabriolet

Der Peugeot 302 ist eine limousine mittlerer größe eingeführt, 1936 Salon de Paris von Peugeot und sind für nur 18 monate, bis zum april 1938.

Hintergrund

Der 302 war tatsächlich eine gekürzte version des Peugeot 402 mit einem kleineren motor. Es startete ein jahr nach der 402.

Einsetzen der 302

Die aerodynamik 402 erhalten wurde, mit begeisterung für den markt, aber es war die hälfte einer klasse größer als der Citroën Traction Avant, der hatte in vieler hinsicht neu geschrieben werden, das buch von regeln, wenn es startete im jahr 1934 und in den jahren 1930 späteren kauf einer reihe von verschiedenen größen von motor und der abstand zwischen den achsen. Die 302 könnte, konkurrieren sie direkt mit der Citroën wie eine bescheidene rückkehr zur stabilität nach der wirtschaftskrise von 1929 gab zu verstehen, in das zukünftige wachstum der nachfrage auf dem markt für limousinen der mittelklasse. Dennoch, für den moment, wenn das auto war in der tat startete das land befand sich in einem zustand der unruhe der industrie und der politischen unsicherheit größer.

Ein kurzes leben

Peugeot beendet hatte, die produktion seiner beliebten 201 modellen im september 1937, und sein ersatz, der kleinste Peugeot 202 würde nur im februar 1938. Zum zeitpunkt der Motor Show im oktober 1937, der Peugeot 302 war immer noch in der liste, die in teil zu helfen, reinigen verbleibenden bestände nach dem, was war ein jahr prekär der französischen industrie, sowohl wirtschaftlich als auch politisch, aber das auto selbst war abwesend von der messestand von Peugeot.durch den herbst und winter von 1937 bis 1938 der 302 war das kleinste und weniger auto zu teuer wird, bieten die händler von Peugeot.

Der körper

302 treu folgten dem stil der längste 402, mit einem kühlergrill, schräg hinter der sich verbarg, der hauptlichter. Ein markantes detail war das loch für griff - boot an der unterseite der kühlergrill, ging sie durch die mittlere ziffer des namens vertikal die aufschrift "302", farbe patriotischen blau, weiß und rot.

Neben der limousine und des eigenen - zwei türen, vier sitze cabrio des herstellers, kam eine kleine anzahl von speziellen versionen von körper, einschließlich einer Darl'mat gebaut 302 roadster und cabriolets mit dem auto-layout - decke, stahl klapp-patent von Georges Paulin, der im jahre 1931.

Motor und fahrwerk

Das wasser vier-zylinder-wassergekühlter 1,758 dc-motor war in den meisten aspekten vergleichbar mit dem motor etwas größer installiert ist, in das 402. Die maximale leistung von 43 PS (32 kW) sagte, zusammen mit einer höchstgeschwindigkeit von 105 km / h (65 mph).

Die energie wurde frei von der vorderseite des motors auf die hinterräder über eine traditionellen box - getriebe - 3 gang getriebe.

Ein paar jahre zuvor, Peugeot hatte erzielte einen ersten platz unter den automobilherstellern lautstärke präsentierte eine verbesserte version des 201 mit einzelradaufhängung und mit konkurrenten wie Renault nur ungern in sie zu investieren, bevor man den technischen aspekt, und die späteren modelle Peugeot, wie der 302 mit einzelradaufhängung vorn, Peugeot waren in der lage, verdienen applaus für einen technischen durchbruch, der vorsah, auf der straße und der komfort, vor allem, wenn das auto geleitet wurde, schnell auf straßen in schlechtem zustand. Auf der rückseite des 302 verwendet eine starre welle ausgesetzt, die verwendung von kombinationen von überhang-frühling.