Rolls Royce Silver Wraith. 1951.

La Silver Wraith, Rolls-Royce est une voiture qui a été produite par Rolls-Royce dans ses installations à Crewe, de 1949 à 1955. C'était la première voiture Rolls-Royce qui est offert construit une usine de corps qu'elle partage, avec son châssis, avec la Bentley Mark VI jusqu'en 1952, puis la Bentley Type R, jusqu'à ce que la production a terminé en 1955. La voiture a d'abord été présenté comme un modèle unique à l'exportation. Les modèles avec le volant vers la gauche avait un changement de marches de la colonne, tandis que les unités sur la droite a eu un changement de plancher à côté de la porte. Seulement avec le modèle-Type R est officiellement disponible dans le marché intérieur, à partir d'octobre 1953.

Un certain nombre de 760 ont été produits entre 1949 et 1955. Les précédents modèles jusqu'à mai 1954, avait un tableau de bord qui était différent ( tableau de bord ) de la Bentley Mk.VI et de type "R", et ont été équipés avec un système d'échappement. La plupart des modèles récents de la SSR châssis de la série a la planche de style Bentley et le système d'échappement double, équipés de la Bentley "R". Dans la voiture en acier standard dans toute l'histoire de la production, tous les panneaux de carrosserie à l'avant de la cloison pare feu étaient légèrement différents de ceux qui sont installés dans la Bentley.

Moteur 6 cylindres en ligne a le haut d'admission et les soupapes d'échappement côté, et avait une capacité de 4257 cc jusqu'en 1951, lorsque cela a été augmentée à 4566 cc. Le carburateur est un seul downdraught Stromberg jusqu'en 1952, année où il a été remplacé par un Zénith.

La suspension indépendante à l'avant avec ressorts hélicoïdaux, tandis qu'à l'arrière de la vivre de l'essieu utilisé un moyen de ressorts à lames elliptiques. La voiture avait un châssis séparé, faite avec la construction traditionnelle de rivés jusqu'en 1953, après laquelle il est soudé. Servo-assistée 12.25 (311 mm) freins à tambour ont été utilisés, à commande hydraulique à l'avant, mais en conservant l'opération mécanique de l'arrière. Bien que de nombreuses voitures ont été équipées avec des organismes construit à l'usine, d'autres ont été livrés en externe les constructeurs de corps .