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155.8
Renoviert
Handelsbezeichnung: Tourismus
Motor-Marke: Rolls Royce Typ: G Zylinder: 6/4257
Tara: 2250 Reifen: 4-7.00-17 Meilen: 82.031.
Anzahl sitzplätze: 5 Höhe: 1710 Breite: 1810
Blech in sehr gutem zustand. Polster innen ist verschlissen.
Sehen sie sich das video unten, die inneren details:
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Verfügbarkeit Datum:
Rolls Royce Silver Wraith. 1951.
Handelsbezeichnung: Tourismus
Motor-Marke: Rolls Royce Typ: G Zylinder: 6/4257
Tara: 2250 Reifen: 4-7.00-17 Meilen: 82.031.
Anzahl sitzplätze: 5 Höhe: 1710 Breite: 1810
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Zustand | VERKAUFT |
Der Silver Wraith von Rolls-Royce ist ein auto, das produziert wurde von Rolls-Royce, die in ihren einrichtungen Crewe zwischen 1949 und 1955. Es war das erste auto von Rolls-Royce angeboten wurden gebaut - fabrik, körper teilt sich, zusammen mit seinem gehäuse, mit dem Bentley Mark VI bis 1952 und dann mit dem Bentley R-Type", bis die produktion endete im jahre 1955. Das auto wurde zum ersten mal als ein einziges modell zu exportieren. Die modelle mit dem lenkrad auf der linken seite hatte ein automatik-getriebe spalte, während die einheiten von der rechten seite hatten eine änderung der boden neben der tür. Nur mit dem modell auf der grundlage der Type-R wurde offiziell auf dem heimischen markt, ab oktober 1953.
Eine anzahl von 760 wurden zwischen 1949 und 1955. Die früheren modelle bis etwa mai 1954 hatten ein armaturenbrett anderen ( dashboard ) der Bentley Mk.VI und typ 'R', und wurden alle mit einer auspuffanlage einzigartig. Die neuesten modelle der SSR-serie chassis hatten die faszie von Bentley und dual auspuffanlage, wie eingestellt, Geben sie die Bentley 'R'. Die autos von stahl-standard auf die ganze geschichte der produktion, alle karosserieteile vor der spritzwand / firewall war ein wenig anders als die installierten Bentley.
6-zylinder-Motor in linie gehabt, top-eintrag-und auslassventile seiten und hatte eine kapazität von 4257 dc bis 1951, als wurde 4566 dc. Der vergaser war nur Stromberg downdraught bis 1952, dann wurde es ersetzt durch ein Zenith.
Die einzelradaufhängung vorne mit schraubenfedern, während auf der rückseite der welle starr mit einem medium elliptischen blattfedern. Das auto hatte einem separaten gehäuse, die mit der traditionellen bauweise von nieten bis 1953, nach dem schweißen. Servo-assisted 12.25 (311 mm), trommelbremsen verwendet wird, mit hydraulischer steuerung auf der vorderseite, jedoch unter beibehaltung der mechanischen bedienung auf der rückseite. Obwohl viele autos waren ausgestattet mit einem körper gebaut, ab werk, andere wurden übergeben von externen aufbauherstellern .
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