Ciclomotor. Honda. C25. 1954.

UNE ÉTINCELLE DE DÉCLENCHEMENT

Une Étincelle de Déclenchement Captivé par le rugissement des moteurs, accroché à la puissance de la combustion, Soichiro Honda est né à créer des véhicules avant même de pouvoir les diriger. Ce que j'ai dans le sang. Né en novembre 1906, et le troisième fils d'un forgeron, l'intérêt de Soichiro Honda dans les machines ont commencé tout en aidant son père à réparer et entretenir les motos. Mais il est à la fois dans son enfance, quand accroché désespérément et pour jamais, tout au long de son illustre carrière qui a fait de la Honda ce qu'il est aujourd'hui dans une rencontre fortuite avec un moteur à combustion.

Sur leur chemin vers la ville, comme un gamin, Soichiro entendu le bruit caractéristique d'une voiture – une rencontre rare au début du XXE siècle au Japon. Tandis que d'autres regardaient, confus et effrayés par le bruit, le garçon tout simplement tourné et a couru après lui, "je me suis retourné, et de la portée a été la chose la plus importante dans le monde pour moi? il dit plus tard. "Je ne pouvais pas comprendre comment il s'est déplacé par ses propres moyens. Sans savoir pourquoi, je me suis retrouvé à courir après lui en bas de la route, de course aussi vite que vous le pouviez?.

Avec les connaissances de l'ingénierie et de la mécanique acquise grâce à son père, en 1937, Soichiro a ouvert une usine de piston ring et commence l'étude de la métallurgie. En 1946, à la veille de la seconde Guerre Mondiale, il a vendu son entreprise à la Honda Technique de l'Institut de Recherche (Honda Technique de Recherche). Compte tenu de l'impératif de transport essentiel dans un Japon déchiré par la guerre, a réuni une équipe de gens imprégnés par les mêmes idées, et, en 1948, établi Honda Motor Co. J'étais maintenant sur le point de commencer sa véritable tâche.

Durant les années 50, Soichiro produit en grande quantité de concepts innovants qui ont fait de Honda, le leader mondial de la moto de l'ingénierie. Inspiré par la course du TT de l'Île de Man (Tourist Trophy), quand il a visité l'Europe pour la première fois en 1954, Soichiro donné comme objectif de réussir dans la course, sachant que cela pourrait grandement bénéficier de Honda et de son excellente conception. Quand il a pris sa retraite en 1973, il a quitté l'entreprise entre les mains expertes de Kiyoshi Kawashima. Ensuite, Soichiro, était totalement dévoué à la Fondation, Honda, la recherche de l'harmonie entre la technologie et l'environnement. Après avoir accompli d'innombrables rêves de plus d'un demi-siècle, que le jeune homme, toujours enchanté par sa première rencontre avec un véhicule à moteur, dans les rues poussiéreuses, est décédé en 1991.

LE POUVOIR DES RÊVES

Fondée dans un Japon encore dévastée par les ravages de la guerre, la phénoménale expansion mondiale de Honda a commencé en 1959, ironiquement, la même année où la société a participé pour la première fois dans le TT de l'Île de Man, en atteignant la 6ème place lors de sa première apparition.

Une heureuse combinaison d'événements qui symbolisent l'amour de Honda pour le drapeau à damier. Comprendre que le succès dans la concurrence serait la clé pour les ventes mondiales, Soichiro Honda a décidé, avec détermination, pour égaler et dépasser les plus hauts standards de l'ingénierie. La première victoire de Honda en TT a été réalisé en 1961, où il a atteint les trois premières places dans la catégorie des 125 et 250cc, donnant lieu au début d'une période de massifs et d'expansion ambitieux qui allait transformer le monde cycliste.

En Europe, la production a commencé en Belgique en 1963, avec la production de scooters dans les locaux de Honda Benelux. Honda a également ouvert de nouveaux centres en France et au royaume-UNI, et de l'Asie de Honda Motor Co. en Thaïlande. En 1969, Honda a lancé son vélo de sport de plus en plus innovantes pour le moment, la CB750 4 cylindres – un jalon dans l'histoire de la conception de la moto. Pour 1970, la gamme de motos, il couvre tout, de scooters à superbikes, et mis en place des installations pour la production locale dans des régions comme le Brésil et le Mexique;

Bientôt, il a été en mesure de Honda pour répondre à la demande de tous les coins du monde. En 1978, il a fondé Honda Europe en Belgique, offrant Honda le trampoline idéal pour sauter dans le marché Européen. Les années 70 aussi apporté de nouvelles réalisations en motocross, endurance et d'essai. Une bonne saison de course a été vu comme la Honda fit avec le 500cc titre en 1983, et, lentement mais sûrement obtenu la suprématie en plein dans le Grand Prix.

Honda fabrique maintenant des motocycles à 28 sites dans 21 pays, Avec quatre divisions de majeur à l'échelle mondiale – le Japon, l'amérique, l'Asie et l'Europe – la production de motos récemment dépassé l'incroyable chiffre de 150 millions d'unités. Après plus de 50 ans d'évolution et d'expansion parfait, l'esprit d'innovation est plus forte que jamais, la conception et la construction de chaque vélo avec la même passion et la conviction que lorsque Soichiro a créé le Rêve de deux fois en 1949.