Ossa 350 Enduro 1975

OSSA est une marque espagnole de motos. La société a rendu public, début 2010, autour de la production, 25 ans après sa fermeture. En 2014, Ossa fusionné avec le fabricant de moto Gas Gas

L'histoire

Le nom répond à l'acronyme pour Orpheo Sincronic Sociedad Anónima, qui était le nom d'une entreprise qui, dans les années 20 du XX siècle, a commencé à fabriquer divers dispositifs projecteurs de film film en Espagne et moteurs hors-bord conçu par Ricardo Soriano.

En 1949, la société a commencé à produire des motos avec un grand succès, le premier étant un modèle de 125 cc (comme la plupart des fabricants espagnols de l'époque). Ce modèle a contribué à des innovations telles que la fourche télescopique (non hydraulique) et d'une suspension arrière de type oscillant, amorti par la tension de caoutchouc. Ce modèle (125A) est vendu bien entre 1949 et 1952, ce qui a permis d'aborder des investissements dans le développement de nouveaux modèles. Même pris part à la ISDT, en Autriche, en 1952. Un de ces nouveaux modèles est la Ossita 50, un cyclomoteur qui a répandu beaucoup.

Un autre est l'évolution naturelle de la 125A, 125 B, paru en 1957, avec la boîte, en tôle d'acier, suspension oscillant avec hydraulique des amortisseurs arrière (comme la fourche avant télescopique). Le moteur reste le même, mais en allant de 5 CH à 4500 tr / min, 6.5 CH à 5000. La dernière évolution de cette mécanique a été le 125C, avec châssis en tubes.

En 1958, la société a lancé son seul vélo avec moteur 4-temps (dans ce cas, Morini), appelé 175 GT.

À cette époque , qui a précédé le début de la décennie des années 60, l'industrie de la moto est entré dans une crise profonde, en raison du prix deviennent de plus en plus accessible aux petites voitures utilitaire de l'époque, tels que le cas de la Seat 600.

Le brillant ingénieur de l'Ossa Eduardo Giró, le fils du fondateur, Manuel, conçu un nouveau moteur 2-temps "bloquer" des lignes très propre, un peu plus de place que ses concurrents Montesa et Bultaco. Son moteur capacité de 160 cc, fournissant 10,3 CH à 5750 tr / min, et édité en deux versions, 160 GT, 160 T .

Pour rester compétitif, la politique de l'entreprise a fait évoluer ce moteur dans les déplacements de plus, la première 175 cc, 230 et 250 cc, modèles de tourisme et de la route. En 1967, la même équipe a Tourné autour (Carlos)-les Églises battre dans les 24 h, déroule sur le Circuit de Montjuïc

La marque excelle dans les courses du championnat du monde, où, avec le coureur espagnol Santiago Herrero, obtenu de bons résultats. Ce pilote est décédé en 1970, à l'âge de 28 ans, en raison des blessures qu'il a subi dans le Tourist Trophy est tenue sur l'Île de Man. Pour continuer avec la tendance générale, par la suite lancé plusieurs modèles d'Enduro et de Trial de beaucoup de succès. La production a continué jusqu'en 1984, année où la crise générale de l'industrie, le coureur espagnol avant l'entrée des motos japonais est devenu de plus en plus aigu. N'oubliez pas de mentionner le "Yankee" de 500 à 2 cylindres né de la demande de l'U. S. A. vers un "Enduro", mais la version routière a été un énorme succès en Espagne

Les OS de la marque a été l'un des plus importants dans la spécialité de l'essai, où avec le britannique Mick Andrews obtenu d'excellents résultats sportifs, tels que des victoires dans les Six Jours de Procès en Ecosse (SSDT), et, en 1971, le championnat de l'Europe, considérée comme le monde, car il n'y avait aucune autre compétition de niveau supérieur. Cette collaboration a donné lieu à l'un des modèles mythiques de la marque, OSSA 250 M. A. R. (Mick Andrews Réplique).

OSSA a également excellé dans la spécialité de motocross avec de magnifiques machines(la gamme phantom). Il a commencé comme une tentative de la part de la marque à être introduit dans ce secteur, et son premier modèle était le fantôme que 74 qui deribaron modèles 75, 76 et 77. Principalement été utilisé pour exporter déjà qu'en Espagne il n'y a pratiquement pas de compétition dans cette catégorie.

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fantôme de 76

Dans les années 80, la marque a disparu mais ont présenté des modèles comme la tr de domaine ou le petit, un vélo de saleté pour les plus petits qui n'a certainement pas venir à la série et a été relancé en 2009 par un groupe d'investisseurs, sous le nom de OSSA de l'Usine et le même logo toujours. Le premier modèle de la nouvelle ère était la moto de trial OSSA TR 280 i suivants, créé avec la collaboration de l'ancien champion du monde de trial Marc Colomer.

Au début de 2010 a confirmé le retour de la marque, en commençant avec des motos de trial et de l'habillement.