Ossa 350 Enduro 1975

OSSA é unha marca españa de motocicletas. A empresa fixo público, a comezos de 2010, en torno a produción, 25 anos despois do seu peche. En 2014, Ossa fundiu co fabricante de motos Gas Gas

Historia

O nome responde a sigla para Orpheo Sincronic Sociedad Anónima, que era o nome dunha empresa que nos anos 20 do século XX, comezaron a fabricar varios dispositivos película proxectores de cine en España e motores foraborda deseñado por Ricardo Soriano.

En 1949, a empresa comezou a producir motocicletas con gran éxito, sendo o primeiro un modelo de 125 cc (como a maioría dos fabricantes españois da época). Este modelo contribuíu a innovacións como garfo telescópico (non-hidráulica) e unha suspensión traseira tipo-oscilante, amortecido pola tensión de goma. Este modelo (125A) véndese moito entre 1949 e 1952, o que permitiu abordar os investimentos en desenvolvemento de novos modelos. Mesmo tomou parte na ISDT en Austria, en 1952. Un destes novos modelos foi o Ossita 50, un ciclomotor que se espallou por unha morea.

Outra foi a evolución natural do 125A, 125 B, que apareceu en 1957, coa caixa, presionado cirúrxico, suspendido oscilante con hidráulicos choque traseiro (como o telescópica garfos dianteiros). O motor permaneceu o mesmo, pero pasando de 5 HP para 4.500 rpm, de 6,5 HP en 5000. A última evolución de este mecánica foi o 125C, con chasis tubos.

En 1958, a empresa lanzou a súa única bicicleta con motor de 4 tempos (neste caso, Morini), chamado o 175 GT.

Nesta época , que precederon o inicio da década dos anos 60, a moto industria entrou nunha profunda crise, debido aos prezos cada vez máis accesible para coches pequenos utilidade da época, como é o caso do Seat 600.

O brillante enxeñeiro de Ossa Eduardo Giró, o fillo do fundador Manuel, deseñado un novo motor de 2 tempos "bloque" de liñas moi limpas, un pouco máis cadrado que os seus competidores Montesa e Bultaco. O seu motor capacidade de 160 cc, proporcionando a 10.3 HP en 5750 rpm, e editado en dúas versións, 160 GT, 160 T .

Para manter a competitividade, a política de empresa fixo evolucionar esta motor en desprazamentos maior, primeiro 175 cc, 230 e 250 cc, modelos de turismo e a estrada. En 1967, mesmo o equipo de Virou (Carlos)-Igrexas bater en 24 h, realizada no Circuíto de Montjuïc

A marca destacou en carreiras do campionato do mundo, onde, con española rider Santiago Herrero, ten bos resultados. Este piloto morreu en 1970, na idade de 28 anos, debido a feridas el sufriu no Turística Trofeo realizada na Illa de Man. Para continuar coa tendencia xeral, posteriormente, lanzou varios modelos de Enduro e Trial de moito éxito. A produción continuou ata 1984, ano en que a crise xeral da industria piloto español antes da entrada de motocicletas xaponés tornouse máis aguda. Non esqueza mencionar o "Yankee" 500 2 cilindros, nacido a partir da demanda do U. S. A. cara a unha "Enduro", pero a estrada versión foi un enorme éxito en España

O OSSA marca foi un dos máis destacados na especialidade de xuízo, onde xunto co bretón Mick Andrews ten gran deportes de resultados, tales como vitorias en Seis Días de Proba en Escocia (SSDT), e en 1971 o campionato de Europa, considerado como o mundo, xa que non había outra competencia de nivel superior. Esta colaboración deu orixe a un dos mítica patróns de esta marca, OSSA 250 M. A. R. (Mick Andrews Réplica).

OSSA tamén destacou na especialidade de motocross, con magníficas máquinas(franxa pantasma). Comezou como un intento por parte de marca para ser introducido en este sector, e o seu primeiro modelo foi a pantasma como 74 de que deribaron modelos 75, 76 e 77. Principalmente foron utilizados para a exportación xa que en España non había practicamente ningunha competicións nesta categoría.

Archivo:I40.tinypic.com/ofa81d.jpg

a pantasma como 76

Nos 80 anos a marca desapareceu, aínda que presentado modelos como o tr dominio ou o petit, unha bicicleta de lixo para os máis pequenos que, en definitiva, non chegou a serie e foi relanzada en 2009 por un grupo de investidores baixo o nome de OSSA de Fábrica e o mesmo logotipo sempre. O primeiro modelo da nova era, foi a xuízo moto OSSA TR 280i, creado coa colaboración de ex-campión do mundo de trial Marc Colomer.

A principios de 2010 confirmou o retorno da marca, comezando con motos de trial e roupa.