219.3 DERBI 125cc Super 1959

Derbi est un fabricant espagnol de motos depuis 1949, actuellement membre du groupe italien Piaggio.

L'histoire

Les origines de la marque remontent à 1922, lorsque Siméon Rabasa je Singla a été consacrée à la réparation de vélos. Après la guerre civile, la production continue à augmenter. Établir les premiers contacts avec certaines usines de vélo les plus importants dans le pays, qui se cristallisent dans la production de châssis pour les cyclomoteurs et les petites motos.

En 1944, Siméon, avec son frère Josep, crée la marque de Vélos Rabasa. Il n'était pas jusqu'à l'année 1949, lorsque Derby a décidé de commencer sa carrière dans le monde de la mobylette, la création de ce qui serait son premier vélo. C'était la velomotor Derbi SRS) qui correspondent à la créatrice de la marque. Ce vélo avait un moteur de 48 cc et 1,5 hp. Le succès de la SRS (initiales de Simeón Rabasa i Singla) est indiscutable, et au début des années 1950 VÉLO RABASA est converti en NACIONAL MOTOR SA, qui a présenté à la Foire d'Échantillons de Barcelone un nouveau modèle: une moto de 250 c. c. et de 9 cv., inspiré par le Jawa 250, mais avec un bon nombre de contributions, il a été appelé le DERBY, une contraction de l'expression DERivado de Bicicleta et être fabriqué pour un peu plus de 10 ans.

L'usine a été dans Martorellas (Barcelone) et il a été visité parmi les autres pilotes, Angel Nieto, Pol Espargaró et Joan Olivé. La dernière moto derbi est sorti de l'usine en avril 2013, Piaggio a déplacé la production de Venise.

50: la croissance

Les 50 ans serait cruciale pour le Derby, en raison de la production de 150 unités avec 30 employés en 1951, est ce qui arrivera à produire de 4 500 et 300 travailleurs en 1958. En dehors de la SRS et 250, les modèles les plus importantes de cette période ont été:

• Le 95cc deux temps 1953
• Les 125 Super , 1955
• Les 350 bicilíndrica de 1957, qui a atteint 120 km/h avec 16 HP
• Le Girocarro ou Transca, un véhicule avec la traction et de la conduite mobile, avant ou l'arrière, selon les besoins de l'utilisateur.

Ni manqué le bateau, avec le Canot D-6, équipé d'un moteur de 6 cylindres en V.

Les années 60 et 70

En 1961, après le lancement de la Seat 600 la vente de motocicletes haut de déplacement diminue fortement, de sorte que le Derby se concentre sur des modèles avec des moteurs de 49-75 cc.³ l'Une des premières créations en ce sens vont être les 49 Sport et Gran Sport, les cyclomoteurs à 48,7 cc, 1,5 CH à 5 000 tr / min, 3 vitesses, freins à tambour, le pied de la pédale et de l'hydraulique de la boîte de vitesses.

Ce vélo léger, après modification, il sera renommé en 1965 comme une Torche , et de vendre un demi-million d'unités, de sorte qu'en Europe. En Espagne, ce modèle a eu un très bon accueil et a été populairement connu comme le Derby de la Palette.

Également dans la décennie des années 60 est apparu modèles:

• 125 Super (1963)
• 49 Junior (1964)
• 74 SG (1964), les sports capable de dépasser les 100 km/h et dont la production durera jusqu'à la fin de la prochaine décennie
• 125 4V (1966), avec 7 CH à 5 500 tr / min
• Essai Pyrénées 74 (1966) 7 HP
• Derbimatic (1969), petit cyclomoteur citoyen avec une transmission automatique et l'apparence de vélo tourisme
• Scootmatic (1969), un petit cyclomoteur à conduire sans avoir besoin d'une licence.

Dans les années 70 Derby va-entreprise dans le domaine de l'enduro avec le Coyote 49 et 75cc, les Roadrunners et la Croix-50, déposé après les versions 74 et 74TT. La gamme de l'enduro Derbi Diablo va se retrouver avec la C4 en 1978.

Tandis que, pour les années vont prioriser le secteur de la route: en 1972, apparaît le Racing Client 50 cc, avec 15,5 CH à 15 000 tr / min, moteur refroidi par air 6 vitesses et une vitesse maximale de 165 km/h grâce à sa légèreté. La nourriture était par carburateur 24mm IRZ de la valve rotative, piston Mahle et électronique d'allumage Motoplat. Cette petite voiture de course de vitesse a été vendu pour 35 000 pesetas de l'époque.

En 1975 les sports économique 2002 GPX, une GT 125-187,5 cc avec 23-26 CH, 6 vitesses, bicilíndrica et allumage électronique. En 1976, va être la version avec frein avant double disque, respectivement, de séparer les amortisseurs avant directionnel et à l'arrière du pétrole/gaz, avec carénage avant: le vélo offert un 26 CH à 8 000 tr / min et 150 km/h. Même eu le 125 4V refroidi à l'eau.

En ce qui concerne les cyclomoteurs, en 1977, sera de sortir de la Variante et le innovants Spacetronic, un appareil qui vous a permis de démarrer en appuyant sur un bouton rouge sur la boîte d'instruments, et qui est devenue la norme pour tous les scooters et presque pour tous les vélos.

Pendant les dernières années de la décennie et le début de la suivante, et contrairement à d'autres constructeurs catalans comme Bultaco, OSSA ou Montesa, Derbi obtiendrez avec succès aux prises avec les défis de macro-économiques qui accompagnent l'espagnol de la transition et de l'entrée de l'Espagne dans l'Union Européenne.

Les années 80 et 90: la mort du fondateur

Les années 80 ont commencé avec le nouveau Diablo 80 CX et la Variante Chevalier, va profiter de l'excellente publicité d'avoir fait le tour du monde (18.835 km sur deux roues) pilotée par Marco Gardoqui dans 76 jours de l'année, 1980. Ces années vont mettre en évidence le Derby 75TT, C-6, le Sport, la Coppa 80, 125 Cross, le 1001-74 Sport Coppa et le SC50 avec 2,5 CH à 8 000 tr / min. En 1981, ils vont devenir les deux nouveaux enduro CX Jumbo et le TT8, ainsi que la SC125, le TTS9, le T-250 6V, SC-74 (qui remplacera les 1001), et la RC-250 6V tourisme.

En 1982, va sortir différents scooters de 50 à 80 cc à 4, 5 ou 6 vitesses. En commémoration des 60 ans de la marque, apparaît la Variante de Départ et le Jumbo Super-FD. La décennie se terminera avec la présentation de la RPG n ° 75, avec des châssis double poutre, refroidi par liquide, 6 vitesses, fourche telehidraulica, 3 disques de frein. Ce vélo serait la mère du SPORT 75 en 1991.

Simeó Rabasa meurt en 1988, un an après avoir parvenu à un accord par lequel Derby est devenu un importateur net de Kawasaki pour le marché espagnol. La société qu'il a fondée il y a six décennies resterait indépendant jusqu'en 2001, quand il a été acheté par le groupe italien Piaggio.

Dans les années 90, en plus de la GPR, vous verrez la production du Pays RD et le BIG 3, une moto d'enduro et trail. En ce qui concerne les scooters vont apparaître les classiques de la carrosserie Nous et le Fenix, avec l'esthétique d'un vélo de tourisme. Pour le renouvellement de la gamme, avec vue sur le nouveau millénaire, ils ont produit le Chasseur et le Paddock en 1997, qui ont été ajoutés à la trottinette de sport Prédateur, signé par Giorgetto Giugiaro en 1998. La décennie fermé avec l' Atlantide.

Les années 2000: l'achat par Piaggio et de fermeture de Derby

Derby face au nouveau millénaire avec l'crosser Derbi Senda, l'un des modèles les plus vendus en Europe dans sa catégorie, dans des versions 50 et 125 cc deux temps. Ce vélo a été le premier avec une fourchette USD (échelle inversée) et a intégré certaines solutions techniques intéressantes pour le châssis et la suspension. En 2001 est venu le scooter GP1 et le cyclomoteur GPR, un modèle de sport de 50 cc dérivée de la course.

2003 a été une année clé avec l'introduction d'une nouvelle gamme et deux motos-primé: Senda Black Edition, une série limitée qui sera épuisé avant même le démarrage de la production, tandis que le nouveau 50 Nude Look allaient gagner le prix du design de la MDA.

L'année suivante, la gamme GPR serait complété par quatre versions, le Nu (sans capot, comme son nom l'indique) et de Course (carenada) disponible en 50 et 125cc à deux temps (extended quatre fois). En termes de scooters, la GP1 est d'être équipé d'un châssis de moto, avec moteur central de 50 cc ou sur le côté de 125 et 250 cc. Ces produits se distinguent par leur ligne de jeunes et des solutions technologiques innovantes et sophistiquées, telles que l'étrier de frein radial GPR.

La présentation, en 2006, du Mulhacen 659 a conduit à la nouvelle Derbi appartenant par Piaggio pour le domaine de la moyenne-élevée de déplacement, avec un scrambler dans le plus pur style des années 70, équipé d'un moteur Yamaha 600 cc. Une autre création récente, le nouveau moteur de 125cc et à quatre temps, entièrement développé en Catalogne.

En 2011, la marque Piaggio a annoncé la fermeture de l'usine Martorellas à déplacer la production de Derbi à d'autres usines en dehors de l'Espagne (plus précisément en Italie, où il dispose de plusieurs usines). En février 2013, la société italienne a annoncé qu'elle a présenté un PLAN de départs de licencier 150 employés dans l'usine de Martorelles après l'échec de sa vente à la suisse les Bosses. Le 22 Mars 2013, Derbi fait dans la dernière manche, de l'historique de l'usine de Martorelles, une Derbi Senda DRD 50 c. c. avec le cadre signé par tous les employés.