Clua. 125cc. 2T. Sport. 1955.

APPRÉCIATIONS: la peinture est dans un état acceptable avec les couches. Siège avec revêtement original, bon état. Chrome dans un état bas, dénoyautées et porté dans les pièces directement exposées au vent. Manettes d'origine. Les pneus sont en bon état. Une suspension hydraulique.

Vous n'avez pas la documentation, nous aurions à faire de la récupération. (Devis personnalisé auprès de notre gestionnaire).

L'EXAMEN DE la RESTAURATION OU de DOMMAGES: Non significatif. État Acceptable. En fonctionnement, testé.

Construction Mécanique Clúa SL

base de données
type de l'entité	Société en commandite
secteur	Moto , De L'Automobile
l'histoire
Fondation	1949
la dissolution	1962
l'activité
produits	Les Motocyclettes, Les Tricycles , Microcar
Organisation et gouvernement
siège	Barcelone , Catalogne
personne clé	Joan Clúa (propriétaire et directeur)

Clúa était un Catalan de la marque de motos et microcar , fabriqué par la société de Constructions Mécaniques Clúa SL à Barcelone entre 1949 et 1962 . La société, détenue par Joan Clúa et de Maluquer, avait son siège social au 6, Avenue de Pau Casals, à l'époque appelée Avenida Général Goded. Clúa fabriqué son premier modèle de moto, le MC-75, 1951, et à gauche le secteur onze ans plus tard, après avoir eu à faire preuve d'agilité et d'innovation, alors que bien souvent, de son temps, en s'adaptant aux techniques les plus récentes solutions qui apparaissaient. Sa gamme est le plus complet sur le temps (50, 75, 125 et 175 cc ), complète avec des tricycles. 1955, a commencé la production, microcar dans la version sport.

Les motos

Les caractéristiques de la MC-75: Moteur monocylindre à deux temps, à 3,25 CH à 5 800 tr / min , le piston à déflecteur de gaz, culasse en aluminium et cylindre en fonte grafitada en alliage chrome-nickel; alimentation à travers le carburateur niveau constant et régulation automatique. Mélange à 6% dans l'essence;le changement de trois vitesses avec télécommande dans la main;l' image de la station, de simples tubes d'acier; suspension avant par fourche télescopique de grand progrès et suivantes télescopique double avec ressorts hélicoïdaux, incliné dans la direction de déplacement. Réservoir de 8 litres, la consommation de 2 litres aux 100 km Vitesse maximale: 70 km / h .

L'année suivante, ce modèle a été modifié, en commençant avec la fourche à débattement plus court, et plus de stabilité, un changement de couleur et moteur neuf, dans son intérieur, avec quatre prises d'air et d'un piston plan; compression à 7,2: 1 et de puissance 4 CH à 5 500 tr / mn, embrayage à disque unique et la fourche avant est complétée par l'action de l'hydraulique. Vitesse maxi: 65 km / h.

1953, la gamme a été élargie avec le modèle de 125 cc, équipée du nouveau moteur Hispano Villiers monocylindre à deux temps de la puissance de 6.5 cv, l'aluminium, la culasse, le piston à tête plate et d'alimentation carburateur Hispano Villiers. Mélanger l'essence et l'huile à 16% d'allumage volant magnétique; la transmission par le biais d'embrayage dans deux plaques avec des clous de liège dans un bain d'huile et un changement de trois vitesses, avec une télécommande sur le pied; poids: 80 kg; consommation: 2,5 l / 100 km; vitesse maximale: 80 km / h.

Le modèle précédent a été fabriqué jusqu'en 1958 , mais, en 1954, l'édition a été complétée par la version "125-Rapita", identique au précédent, mais avec un moteur propriétaire, mono-cylindre deux temps 123,5 cc, mélanger l'huile à 8%, le changement de trois vitesses, vitesse maximale: 90 km / h; consommation: 2,5 l. tous les 100 km; capacité du réservoir: 14 litres.

Le modèle 74 cc a été introduit en 1957, et elle serait la dernière que cette marque serait prendre le marché: moteur à compression 7: 1, avec 3 CH à 6 500 tr / min. Mélanger les 9% d'allumage volant aimant avec réglage de la hauteur 4 mm . Changement à trois vitesses avec commande à distance au pied; la suspension avant de la tige de poussée et arrière oscillant fourche; vitesse maximale: 70 km / h.