BULTACO 200cc. Estilhaços 62.

Os españois Pere Permanyer e Francisco Xavier Bultó Marqués (avó de Sete Gibernau Bultó), máis coñecido como Don Paco, fundada en 1944, a marca de motocicletas Montesa. Don Paco deixou esta empresa debido ao abandono da competencia, como ela cría que a innovación na moto estaba intimamente ligada ao mundo das carreiras e fundada o 17 de maio de 1958, Bultaco en Barcelona.

O nome da marca é a invención da propia Bultó (unha morea de xente pensa, incorrectamente, que debe ser o piloto de Xibraltar John Graza, que pensaba que ía ser unha combinación de o apelido do fundador, Bultó, e o seu nome, Paco), xa usado por anos, como o seu enderezo, telegráficas particular. O particular logo, deseñado por Don Paco, é un dedo e polgar sinal de que todo está ben.

O primeiro modelo foi unha bicicleta do deporte chamado Bultaco Whiplash 101. Despois de varios desenvolvementos da mesma (Whiplash Deporte ou TS, Whiplash Super-Deporte ou TSS, este último un modelo só para a competición) , foi lanzado en 1964, o famoso Estilhaços 62 de 200 cc, que culminarían catro anos máis tarde, o máis famoso de máquinas da estrada da marca: a Estilhaços Mk2 250 cc.

En 1964 Bultaco foi introducido no mercado e a competencia das probas moto co modelo de Sherpa. Pode considerar o Sherpa dúas veces como o primeiro moto fabricados especificamente para a práctica deste deporte. Eles asinaron o piloto Sammy Miller para competir e, a pesar do desfavorable apostas que fixo a prensa, que conseguiu bater a primeira carreira na que competiu, a primeira vez que el superou unha motocicleta non é británico.

O último modelo que levou a marca do dedo premisa era a Streaker, unha moto que incorporou xa, naquela época, freos de disco, tanto na fronte e detrás, algo inusual ata a data, como eles tiña sempre usado tambor freos.

Finalmente, Bultaco desapareceu tras unha gran crise (en que o Ministerio de Industria forzado a dirección de Montesa para comprar a marca Bultaco), xunto con outras marcas como OSSA e Mototrans (fabricante do Ducati en España). Outras marcas españolas como Puch, Montesa e Sanglas foron absorbidos pola chegada no mercado de marcas en xapón, tales como Suzuki, Honda e Yamaha, respectivamente.

Bultó pediu para abordar Montesa, J. L. Milá ao mando, o comercio de dereitos sobre o logotipo e a marca Bultaco, alegando que non tiña valor ningún para Honda. Montesa concedida de forma gratuíta a transferencia de propiedade industral e foi grazas a esta operación, polo que, en 1999, a marca Derby levantou Bultaco con unha reedición do Bultaco Lobito e o lanzamento dunha liña de sportswear co logotipo.