Chrysler 300C

O Chrysler 300C é un luxo automóbil de turismo do segmento E producido polo fabricante estadounidense Chrysler a partir de finais do ano 2004. É un cinco-prazas con motor dianteiro, traseira lonxitudinal-wheel-unidade ou catro rodas, que substitúe a Chrysler 300M. Dispoñible con corpos sedan de catro portas e familia (Xirar) de cinco portas. El pasado vendeu en América do Norte como un Esquivar co nome Esquivar Magnum, cun deseño exterior semellante a outros modelos de Esquivar. En 2011 lanzou a segunda xeración do modelo, que é vendido en Europa Continental baixo a marca Lancia, tendo a denominación de "Thema" é usado na aparvado finais da década de 1980 da marca.

Un prototipo de coche do 300C foi presentado oficialmente no Auto Salón de Nova York, 2003. O seu deseñador, Ralph Gilles, volveu para este proxecto características do proxecto o 300C de 1957, en particular na fronte. O modelo está fabricado en Brampton (Canadá), en Graz, Austria e en Pequín, China. Utilizar a plataforma LX, Chrysler group, que comparte coa Dodge Charger e Dodge Challenger contemporáneos.

O 300C foi premiado como o "Coche do Ano 2005" pola revista estadounidense Motor Tendencia, foi entre os dez nomeado para o Coche Mundo do Ano 2005, e apareceu en 2005 e 2006 Lista dos Dez Mellores Coches da revista Coche e Condutor.

En 2011 foi presentado a segunda xeración do Chrysler 300C. En Europa continental, el foi apuntado como o Lancia Thema debido á absorción de Chrysler Group LLC polo Fiat Grupo.

Motores

Motores de gasolina en a 300C son un V6 de 2.7 litros de desprazamento e 193 CV de potencia máxima, unha V6 3.5-litro, 253 HP, un V8 de 5.7 litros e 340 HP, e un V8 6.1-litro e 431 HP. Todos eles son atmosférica e teñen inxección indirecta; os dous menos potente que eles teñen catro válvulas por cilindro, mentres que os dous V8 equipado con dúas válvulas por cilindro. O único Diésel (CRD; Común Ferroviario Diésel) é un V6 de 3.0 litros e 218 HP, desenvolvido por Mercedes-Benz. El está equipado con inxección directa coa alimentación por common-rail e xeometría variable turbocompresor. O 300C é ofrecido con unha caixa de cambios automática de catro e cinco engrenaxes.