Dodge Pick-up. Ram 250 Custom-.5.2. 1981

La serie D è una linea di pick-up venduto da dodge divisione dell'american costruttore di automobili di Chrysler 1961 fino 1.980. Dopo il 1980, i camion sono stati rinominati con il Dodge Ram e lo stesso design di base è stato mantenuto fino all'introduzione di una completamente ridisegnato Ram nel 1994. La serie D ha condiviso la piattaforma di ANNUNCI con la Dodge Ramcharger / Plymouth Trailduster gemelli.

Il corpo di offerte bed-side step tradizionale, con difese diverse come opzione.

La serie D utilizza il ben noto motore Chrysler Slant-6 nella cilindrata di 170 pollici cubici, e 198 pollici cubici e 225 pollici cubici modelli base, a seconda dell'anno. (198 è relativamente rara, disponibile come il motore di base è solo da 1969-1973). Tutti i più grandi motori di Chrysler, con la notevole eccezione del motore Chrysler Hemi erano disponibili come opzioni di fabbrica.

Un'altra innovazione è stata l'introduzione di un alternatore invece di un generatore di energia elettrica. Una tre-velocità di trasmissione automatica è stato un importante passo avanti - il veicolo usato a due velocità automatico in meno di un decennio prima.

Tuttavia, un'altra innovazione, un "double cab" (quattro porte) stile corpo è stato introdotto nel 1963, per la prima volta in un camion dalla fabbrica. Le cabine dell'equipaggio sono stati precedenti di conversione di posti di lavoro personalizzato. Un "Club Cab" è disponibile anche per il 1973, fornendo trasversali posti a sedere per un singolo terzo passeggero o i passeggeri di due piccole terzo e quarto (più spesso, il Club cab è stato utilizzato come ulteriore spazio di carico).

La prima generazione della serie D è prodotto in Argentina . Sono stati dati il Dodge e Fargo marche, come Dodge D-100 e Fargo De Soto. Essi camion è stato prodotto da argentina, controllata Chrysler Fevre Argentina SA

1981-1993

Il Ram pickup di prima generazione, alogside altri veicoli che portano il nome di " Dodge Ram "sono stati introdotti nel 1981 è stato nominato per l'ornamento del cappuccio di Ram, apparso per la prima volta su veicoli Dodge nel 1933. Dodge tenuto denominazioni dei modelli della generazione precedente: "D "," B "o Ram indicato due ruote motrici, mentre la "W" o Ram Potere diretto a tutte le quattro ruote . Come Ford , Dodge usato 150 per indicare un camion di mezza tonnellata, 250 per tre quarti di tonnellata, e 350 per uno dei pulsanti. Cabina cabina standard, il "Club" è stata estesa, e le versioni di double cab è offerto insieme con 6.5 ft (2.0 m) e 8 piedi (2,4 m) lunghezze del letto e "Utiline" e "Sweptline" decorate a caselle. Esternamente, i Montoni di prima generazione sono stati ristilizzata versioni della generazione precedente furgoni Dodge Serie D, introdotto nel 1972. Il nuovo modello introdotto più avvolgente fanali di coda , singoli fari rettangolari , e le linee del corpo square-off. Variamente configurati Slant-6 e V8 a benzina disponibili. L'interno è stato aggiornato e include una nuova panca in stile, e un nuovo cruscotto e strumentazione, con un design di tre pod - un tachimetro al centro, con i due contenitori contenenti un amperometro in alto a sinistra, un fondo di indicatore di temperatura sinistra, un indicatore di livello del carburante in alto a destra e un manometro della pressione dell'olio in basso a destra. I modelli non hanno un pacchetto completo di calibro aveva solo indicatore si illumina in luogo di indicatori di temperatura e pressione dell'olio. Tra le opzioni offerte su le Ram erano paraurti anteriore, vetro posteriore cabina, cursore, chiusura centralizzata di porte e finestre, e un pacchetto di aratro per la versione a 4 ruote motrici (di seguito, il Comandante-Sno).

Il taxi club è stato eliminato dalla scaletta dopo il 1982, ma Schivare mantenuto il utensileria e re-introdotto il Club Cab, un decennio più tardi, nei modelli del 1991. L'equipaggio di cabina a quattro porte è stata abbandonata dopo l'anno modello 1985, e non è mai stato reintrodotto.

Vengono aggiunti per i modelli D100 Base per l'anno 1984, in sostituzione del precedente standard di "Avaro", disponibile sul D150. Aggiunto un "Ram-Trac" shift-on-the-fly caso di trasferimento per gli spurs di energia, 1985, e sia la cabina dell'equipaggio e Utiline svasata letto sono stati sospesi per il 1986. Anche per il 1986 è stato il primo anno di una nuova calandra traversa e lievi cambiamenti di designazione per il front-end. I motori sono stati aggiornati per l'anno 1988. L'Inclinazione-6 è stato soppiantato da un 3.9 L (240 cu) con iniezione benzina V6 con il 25% di potenza in più. 5.2 L (318 cu in) motore ricevuto anche l'iniezione elettronica nel 1988. A causa di un nuovo sistema di iniezione di carburante, l'accensione e l'ABS è controllata dal computer, più veicolo di informazioni che devono essere visualizzate tramite qualsiasi avviso o notifica luci; quindi, all'interno della cabina, dove un piccolo vano era una volta posizionato sul cruscotto, un nuovo "centro messaggi" con quattro piccoli punti di luce, di forma rettangolare, conteneva la luce del motore del controllo e le altre spie di cui uno per il freno a mano e l'ABS se il veicolo è dotato. Il centro messaggi dopo contenute vedo l'ora di iniziare e di acqua, alla luce di carburante nei modelli diesel. I codici di errore di diagnosi sono memorizzati nella memoria del computer, e il ciclismo con la chiave di accensione per tre volte consentono al computer di essere orea i codici di difficoltà attraverso la luce del motore del controllo per la diagnosi di alcuni problemi.

La denominazione del modello di Ram 100 è stato abbandonato e questi modelli ripiegato nella gamma di "150" per l'anno 1990, a causa dell'introduzione e il successo di vendita della Dodge van Dakota. Inoltre, il cluster di strumento è stato rivisto leggermente al ribasso; l'amperometro è stato sostituito da un voltmetro, pur mantenendo l'disponibile 3-guaina del tachimetro e indicatore.

Questi camion, anche se popolare, con la sua flotta, ha venduto poco rispetto per il Ford F-Series e General Motors C / K Camion , con poco meno di 100.000 unità vendute in più anni della loro produzione. Parte di questo è dovuto alla cabina data e il design del telaio che era stato in produzione dal 1972. Inoltre, l'interno era stato dato pochi cambiamenti dal 1981.

Motori e trasmissioni

Per il 1989, il 5.9 L V8, inoltre, hanno ricevuto l'iniezione del carburante nel corpo farfallato da 20 CV (15 kW) di guadagno. ABS posteriore divenne anche parte dell'equipaggiamento standard. Inoltre, Dodge ha introdotto un nuovo cambio automatico con overdrive per il ridotto consumo di carburante. Questa trasmissione di bassa potenza, è stato designato l'A500, e gli è stato offerto con il V6 3.9 L e 5.2 L V8. "O / D Off" interruttore a pulsante per bloccare il quarto velocità overdrive questo il centro del messaggio. Il A727 automatico visto l'uso continuato per applicazioni pesanti.

La griglia è stata ridisegnata per il 1991, ma è tenuto il grande e rettangolare fari e l'aspetto della traversa. I motori sono stati sostanzialmente aggiornato per il 1992 (3.9 L e 5.2 L) e del 1993 (5,9) con multi-porta di iniezione di carburante , nuovi collettori e le teste dei cilindri per maggiore compressione per la produzione, notevolmente più elevato. Questi motori appena revisionati, commercializzato con il nome di "Magnum". Full throttle pesanti Torqueflite cambio automatico chiamato A518 è stato offerto con la 5.2 L e 5.9 L i motori. Come parte della revisione di Chrysler nomenclatura per la trasmissione di imprese, l'A500 e A518 sono stati riclassificati 42RH e 46RH, rispettivamente, nel 1992. L'iniziale "4" ha significato per la trasmissione a 4 marce, la seconda cifra identifica la capacità di trasmissione della relativa coppia di torsione, la lettera "R" in terza posizione indica una trasmissione-trazione posteriore, e l'ultima lettera "H", cioè il controllo di spostamento idraulico . È rimasto il 3 marce automatico è disponibile; il A727 è stato nominato nuovo 36RH, e il A904, A998, e A999 diventato il 30RH, 31RH, e 32RH. Durante questo tempo, Dodge reintrodotto il Club Cab, che è stato dotato di ribaltabile sedili ribaltabili. L'ingresso è fatto attraverso il passeggero o i driver porte non c'erano porte posteriori per questa configurazione.

5.9 Cummins

Un motore Cummins Serie B è stata aggiunta anche la gamma di motori e, per la prima volta, Dodge ha visto aumentare le vendite. La Cummins potrebbe essere accompagnato da una più pesanti A727 automatico o un cambio manuale a 5 rapporti ed era disponibile sul 250 e 350 pickup e taxi telaio. Questa opzione di motore diesel è stato drasticamente diverso da motori diesel di Ford e GM in opzione al momento. Cummins ha introdotto l'iniezione diretta, dove i motori diesel di Ford e GM ha presentato Iniezione indiretta ; questo ha significato anche la Cummins non deve contare sulle candele . Cummins è stato un motore a sei cilindri , in cui i motori diesel da GM e Ford sono stati i motori V8 . Inoltre, il Cummins era turbo , mentre il 6.2 litri GM / DDC e 7.3 IDI Ford / IH erano aspirato . Questo non è il primo motore di apparire in Dodge come un'opzione per il Diesel. I modelli della metà del 1970 D offerta la rara, sottodimensionato, Mitsubishi non-turbo diesel .

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